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| 編輯推薦： |
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贾本义编著的《中国早期铁路的那些人和事铁路历史看点与铁路文物欣赏》主要反映中国铁路早期建设时期的一些事实和人物。当时国家正处于半殖民地半封建的社会，具有与他国、尤其是发达国家不同的情况。这些情况不仅影响中国铁路早期阶段的建设，还制约到第二阶段铁路基础工业的全面发展。直到现在仍然没有完全甩掉早期建设先天不足的影响，加上后天对铁路的认识不符合实际，投入不足，发展乏力。使铁路运输不能完全满足国民经济的发展和人民群众物质文化生活的需要，“一车难求”、“一票难求”在重大节假日中仍然反映强烈。
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| 內容簡介： |
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贾本义编著的《中国早期铁路的那些人和事铁路历史看点与铁路文物欣赏》主要反映中国铁路建设史1876年至1965年上所发生重大历史事件和主要政策颁布，稍加故事情节，讲与读者；介绍作者所掌握的铁路发展各阶段1876年至 1965年的遗留物——铁路文物，及其来历和社会、科技、艺术价值，与读者共赏；增加读者兴趣。达到继承、宣扬、传播铁路科技发展的历史，了解铁路艰难而曲折的经历，吸引青年知识分子投身铁路事业。
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| 關於作者： |
贾本义
大学研究员铁路文物，就职于中国铁道博物馆
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| 目錄：
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第一章 命运短暂的吴淞铁路
第一节 美英创意修筑吴淞铁路
第二节 上海官府和居民对兴建吴淞铁路的态度
第三节 吴淞铁路的收赎与拆除
第二章 京奉铁路是中国早期铁路建设的缩影
第一节 唐胥铁路是中国自办铁路之始
第二节 中国制造的第一台蒸汽机车
第三节 铁路企业的诞生
第四节 京奉铁路全线通车
第三章 《中俄密约》与中东铁路
第一节 俄英日列强争夺东北地区
第二节 《中俄密约》的签订
第三节 中东铁路修建合同严重侵犯了中国主权
第四节 中东铁路的修建
第四章 清政府兴建铁路国策的颁布
第一节 排斥铁路
第二节 铁路建筑要自办
第三节 兴建铁路成为国策
第五章 卢汉铁路被称为“新万里长城”工程
第一节 张之洞“妙计”筑卢汉
第二节 比利时以小骗大占据卢汉铁路筑路权
第三节 技术标准极低的卢汉铁路建设
第六章 胶济铁路的修建和收回
第一节 德国修筑胶济铁路
第二节 日军以武力强占胶济铁路
第三节 胶济铁路的收回
第七章 京张铁路是中国自力兴建的第一条干线铁路
第一节 英俄对京张铁路修筑权的争夺
第二节 袁世凯与京张铁路
第三节 詹天佑主持兴建京张铁路
第四节 京张铁路建成通车
第八章 商办铁路的始与终
第一节 商办铁路的兴起
第二节 商办铁路的集资形式
第三节 商办铁路成果
第四节 商办干线铁路收归国有
第九章 津浦铁路的修建
第一节 容闳提议修建津镇铁路
第二节 英德对津镇铁路修筑权的争夺与合作
第三节 津浦铁路工程建设
第十章 保路运动为什么成为辛亥革命的导火线
第一节 铁路在国民经济中占重要位置
第二节 国家不具备大规模筑路的条件
第三节 清廷的堕落和资产阶级的发展壮大
第四节 保路运动引爆武昌起义
第十一章 清政府时期建设的铁路
第十二章 民国初期铁路国有化运动
第一节 四川川汉路的国有
第二节 湖南干路的国有
第三节 湖北铁路股款的清理
第四节 江苏铁路的国有
第五节 浙江铁路的国有
第六节 河南洛潼铁路收归国有
第七节 安徽芜广铁路让归国有
第八节 山西同蒲线让归国有
第九节 交通部接管漳厦铁路
第十节 交通部因商办铁路国有化承担巨大债务
第十三章 孙中山铁路强国的计划与梦想
第一节 “非铁道无以立国”
第二节 宏伟浪漫的铁路建设计划
第三节 实施修建铁路的方法
第十四章 日本在“二十一条要求”提出前后对中国铁路权益的觊觎和侵占
第一节 强索满蒙五路权
第二节 企图扩大吉长铁路特权
第三节 要求中日“合办”溪碱线
第四节 争夺锦朝铁路权益
第五节 强索闽浙赣境内铁路权益
第六节 觊觎安徽铁路
第七节 日军强占胶济铁路
第八节 擅自在山东修筑铁路
第九节 日本灭亡中国的“二十一条要求”
第十节 国内外媒体揭露“日本的铁路侵略”
第十五章 北洋政府时期的铁路建设1912～1927
第十六章 铁路建设初步进入法制轨道
第一节 铁路法规的颁布
第二节 铁路法规的贯彻
第十七章 铁路运输事业对国民经济发展的贡献
第一节 铁路自身发展形成国民经济的巨大产业
第二节 铁路沿线经济开发对国民经济的促进作用
第三节 举办全国铁路沿线出产货品展览会
第四节 对国产农工矿产品实行优惠价运输
第五节 铁路运输带动和促进民国经济的发展
第十八章 南京政府初期修建的铁路
第十九章 铁路教育的创立与发展
第一节 部属学校
第二节 非部属学校
第三节 国外留学及实习
第四节 铁路员工的在职培训
第二十章 铁路工人队伍的状况及国共两党对其的争夺
第一节 铁路工人队伍的基本状况
第二节 中国共产党对铁路工人队伍的重视及对铁路工运的组织领导
第三节 国民党加强对工会领导提高工人待遇
第二十一章 抗战时期的铁路建设及铁路运输
第一节 抗战前的铁路修筑
第二节 铁路运输在抗战中的贡献
第三节 抗战期间大后方的新路建设
第四节 沦陷区修建的铁路
第二十二章 腥风血雨中东铁路
第一节 日俄战争肢解中东铁路
第二节 日本改建南满铁路
第三节 俄国私下将中东路之一段卖给日本
第四节 中俄合办变为中苏共管中东路
第五节 国民党对《中俄协定》的宣言
第六节 中苏因中东铁路暴发武装冲突
第七节 中共中央提出“武装保卫苏联”的口号
第八节 苏联将中东铁路卖给了日本
第九节 中东铁路成为苏联的战利品
第十节 中东铁路的回归
第二十三章 抗战胜利后南京政府和中共边区政府对铁路的接收与修建
第一节 南京政府对铁路的接收与修复
第二节 共产党领导的解放区对铁路的接收与修建
第二十四章 中国铁路早期建设有特殊贡献的名人
一、中国铁路的重臣盛宣怀
二、中国铁路鼻祖詹天佑
三、铁道部第一任部长孙科
四、四次出任铁道部部长的叶恭绰
五、金融专家出身在职时间最长的铁道部长张嘉璈
六、张作霖与东北铁路
七、阎锡山用特殊的方法修筑不同轨的山西铁路
参考文献
后 记
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