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| 編輯推薦： |
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该书首次以著作形式系统论述低空经济的发展历程、现状和未来趋势，可以帮助读者全面了解低空技术及其应用场景、产业链、商业图景、经济政策、安全隐患等，为未来低空技术发展指明方向。
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| 內容簡介： |
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回顾人类低空飞行器的发展史，从早期的热气球到滑翔机，再到后来的飞艇，均是经历短暂繁荣后因为安全和经济性价比等因素被逐步边缘化，未能真正支撑起低空飞行的大梦想，低空空域在过往很长一段时期处于“静默”，开发程度较低。但这一情况在进入 21 世纪之后发生了翻天覆地的变化，随着技术的革命、法规的完善和人类眼界的开阔，“如何最大化利用低空飞行造福全人类”，成为世界各国普遍关注的话题。该书首次以著作形式系统论述低空经济的发展历程、现状和未来趋势，可以帮助读者全面了解低空技术及其应用场景、产业链、商业图景、经济政策、安全隐患等，为未来低空技术发展指明方向。
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| 關於作者： |
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朱克力：博士， 知名经济学家，中国新经济领军人物，国研新经济研究院创始院长，中国(成都)低空经济研究院院长、首席专家，中国社会科学院经济学博士。其担纲主编的著作获选“中国好书”并被中宣部、中组部推荐。
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| 目錄：
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前言
第一篇 概念篇·人类飞翔之梦
第一章? 每个人都想拥有一对翅膀 004
第一节? 高空翱翔一百年 006
第二节? 从陶成道到马斯克 009
第三节? “打飞的”不再是梦 012
第二章? 低空经济，你了解多少 015
第一节? 低空究竟有多低 017
第二节? 低空经济是什么 020
第三节? 低空经济值得“高”看 024
第三章? 因为低空，科幻方成现实 028
第一节? 翅膀技术的魔法 029
第二节? 前沿飞行器集群 031
第三节? 低空应用的畅想 033
第二篇 场景篇·低空改变世界
第四章? 低空救援：拓宽求生通道 040
第一节? “三断”解决方案 040
第二节? 低空救援显威风 042
第三节? 抓住“黄金一小时” 045
第五章? 低空物流：快递从天而降 048
第一节? 无所不达的物流 048
第二节? 低空物流应用场景 050
第三节? 物流业迭代之路 053
第六章? 低空交通：解决拥堵之道 055
第一节? 突破地面交通限制 055
第二节? 如何有序低空飞行 057
第三节? 编织低空公交网络 060
第三篇 政策篇·国际新型空战
第七章? 全球低空经济政策演变 066
第一节? 从军用到民用的里程碑 067
第二节? “飞”入寻常百姓家 069
第三节? 社会普及与规范化监管 070
第八章? 国外低空经济政策管窥 073
第一节? 英美：突出历史优势 074
第二节? 欧盟：明确统一监管机制 076
第三节? 新加坡：为城市交通赋能 077
第九章? 中国低空经济政策脉络 080
第一节? 中央与地方齐发力 081
第二节? 财政支持纾困解难 084
第三节? 基础设施保驾护航 087
链接：低空经济政策节点 089
第四篇 产业篇·翱翔低空赛道
第十章? 低空经济产业链 134
第一节? 基础层：低空经济产业链上游 136
第二节? 建造层：低空经济产业链中游 138
第三节? 应用层：低空经济产业链下游 141
第十一章? 低空经济关键环节 146
第一节? 谁来飞：低空飞行器制造 147
第二节? 在哪飞：低空基建“四张网” 149
第三节? 怎么飞：智能融合低空系统 151
第十二章? 低空经济商业图景 155
第一节? 大逻辑：低空经济发展必然 156
第二节? 大未来：低空经济市场前景 159
第三节? 大市场：低空经济投资攻略 161
链接：作者接受采访报道 164
第五篇 未来篇·拥抱低空文明
第十三章? 低空经济重塑未来 197
第一节? 生产生活形态的三维蝶变 198
第二节? 全新低空资源的开发利用 200
第三节? 低空经济权益关系与调适 202
第十四章? 低空时代的安全焦虑 205
第一节? 隐私数据安全的烦恼 206
第二节? 飞行技术安全的隐忧 207
第三节? 生态环境安全的担虑 209
第十五章? 未来天空之城 212
第一节? 10 分钟飞阅龙泉山 213
第二节? “临空 低空”新样态 215
第三节? 看世界的“空中大脑” 217
后记? 从低空经济到“低空思维” 219
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| 內容試閱：
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“打飞的”不再是梦
低空飞行，是在低空空域进行的一切飞行活动。低空空域，特别是300米以下超低空空域，是中小微无人机及飞行汽车的主要飞行空域。
不同于被各类军用和民航飞机“霸占”的中空空域，也区别于人造卫星及探测器运行的深空空域，低空空域因为距离地面最近，是人类可近距离触及的最普遍存在的自然空间。
但也正是因为水平高度的有限性，造成了低空飞行活动易受地面建筑、基础设施、气流或其他人类活动的影响，飞行安全的不确定性随之增加，对各类飞行器在飞行高度、避障性能和起降条件等方面提出了更高的要求。
从挑战飞行高度的难易程度来说，人类飞行活动应遵循“由低到高”的向上原则，即首先征服低空，再向更高的中空和深空延伸。
但历史实践却是，中空飞行最早占据主流，宇宙探索走向深空， 只留下低空空域稍显“苍白”。
回顾人类低空飞行器的发展史，从早期的热气球到滑翔机，再到后来的飞艇，均是经历短暂繁荣后因为安全和经济性价比等因素被逐步边缘化，未能真正支撑起低空飞行的大梦想，低空空域在过往很长 一段时期处于“静默”，开发程度较低。
这一情况在进入21世纪之后发生了翻天覆地的变化，随着技术的革命、法规的完善和人类眼界的开阔，“如何最大化利用低空飞行造福全人类”，成为世界各国普遍关注的话题。
低空飞行，正以一种方兴未艾的姿态重新出发。以无人机的广泛应用为主导，低空飞行正快速融入社会生活的方方面面。
早期，由于低空技术不成熟，低空飞行主要以旅游和在工农业的探索应用为主，代表性产品为观光热气球和用于喷洒、影像拍摄作业的无人机。
2010年后，随着低空飞行技术的愈发成熟和应用的多元化，规范化监管成为各国低空飞行的主要任务，无人机的应用场景拓展到表演示范、交通物流乃至军事领域（从俄乌冲突中双方大量使用无人机可见一斑）。
到2021年，低空飞行进入普及应用阶段，大量应用于载货、载人、城市管理等场景的行业无人机正不断涌现，提升居民生活质量，完善城市保障体系，带动低空产业升级。
无人机与社会生活的深度融合将低空飞行提升到崭新的水平，而伴随地面交通拥堵问题日益严重，人类的低空飞行的研究重点转向电动垂直起降航空器（eVTOL）。
借助低空这一重要交通走廊，“空中巴士”很可能成为未来交通领域又一大革命性突破，“打飞的”不再仅存于科幻电影般的想象中。
如果说智能网联和自动驾驶代表着陆地交通的走向，那么以轻量化、智能化、网络化为主要特征的 eVTOL 等新型飞行器的普及，将彻底颠覆人类社会的出行方式，构建起全新的交通组织形态。
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