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內容簡介: |
本书是南京交通职业技术学院汽车工程系项目化教学改革的成果之一。为了适应项目化教学,全书采用了任务驱动的编写模式,对汽车行驶与转向系统进行了详细介绍,主要内容包括车轮与轮胎检修、普通悬架系统检修、电控悬架系统检修、机械转向系统检修、普通液压助力转向系统检修、电控助力转向系统检修和车轮定位检测与调整。书中既对汽车行驶与转向系统各部分的结构、原理等相关知识进行了阐述,也对各部分的拆装、维护、检测等实训项目进行了布置,同时还有相应的自我测试题对学习效果进行检验。为了达到项目化教学效果,本书配置了《汽车行驶与转向系统维修学习工作单》。本书适合作为高职高专院校汽车服务类专业的教科书,也可供汽车检测、汽车维修技术等从业人员学习参考。
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目錄:
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项目一 车轮与轮胎检修
任务一 检查及维护轮胎
任务二 检查轮辋状况
任务三 修理、更换轮胎
任务四 检测与调整车轮动平衡
项目二 普通悬架系统检修
任务一 悬架系统外观检查
任务二 拆卸前悬架系统
任务三 检查悬架系统主要零件性能
任务四 安装悬架系统
项目三 电控悬架系统检修
任务一 LS400轿车电控悬架系统常规检查与调整
任务二 LS400轿车电控悬架系统自诊断
任务三 LS400轿车电控悬架系统电气元件检测
项目四 机械转向系统检修
任务一 转向系统外观检查
任务二 转向系统拆卸
任务三 分解与检查转向器
任务四 安装转向系统
项目五 普通液压助力转向系统检修
任务一 检查转向助力油油质、油位
任务二 转向系统排气
任务三 检查转向系统密封性
任务四 检查与调整油泵皮带张紧度、更换皮带
任务五 检查油泵出油压力
项目六 电控助力转向系统检修
任务一 电控助力转向系统初步检查
任务二 检测电控助力转向系统电路及电气元件
项目七 车轮定位检测与调整
任务一 车辆准备工作
任务二 检测车轮定位参数
任务三 调整车轮定位参数
参考文献
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內容試閱:
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2)缓冲吸能式转向操纵机构
缓冲吸能式转向操纵机构从结构上能使转向轴和转向管柱在受到冲击后,轴向收缩并吸收冲击能量,从而有效地缓和转向盘对驾驶员的冲击,减轻其所受伤害的程度。
(1)网状管柱变形式。这种转向操纵机构的转向轴分为上下两段,如图4.3
9(a)所示。上转向轴2套装在转向轴3的内孔中,二者通过塑料销1结合在一起(也有采用细花键结合的),并传递转向力矩。塑料销的传力能力受到严格限制,它既能可靠地传递转向力矩,又能在受到冲击时被剪断,因此,它起安全销的作用。
这种转向操纵机构的转向管柱6的部分管壁制成网格状,使其在受到压缩时很容易轴向变形,并消耗一定的变形能量,如图4.3
9(b)所示。另外,车身上固定管柱的上托架8也是通过两个塑料安全销7与管柱连接的。当这两个安全销被剪断后,整个管柱就能前后自由移动了。
当发生第一次碰撞时,其一,塑料销被剪断,上转向轴2将沿下转向轴3的内孔滑动伸缩。其二,转向管柱上的网格部分被压缩而变形,这两个过程都会消耗一部分冲击能量,从而阻止了转向管柱整体向上移动,避免了转向盘对驾驶员的挤压伤害。第二次碰撞时,固定转向管柱的塑料安全销7被剪断,使转向管柱和转向轴的上端能自由移动。同时,当转向管柱受到来自上端的冲击力后,会再次被轴向压缩变形并消耗冲击能量,如图4-39(b)所示。这样,由转向系引起的对驾驶员的冲击和伤害被大大降低了。
(2)钢球滚压变形式。图4.4
0(a)所示为一种用钢球连接的分开式转向柱。转向轴分为上转向轴和套在轴上的下转向轴两部分,二者用塑料销钉连成一体。转向柱管也分为上柱管和下柱管两部分,上、下柱管之间装有钢球,下柱管的外径与上柱管的内径之间的间隙比钢球直径稍小。上、下柱管连同柱管托架通过特制橡胶垫固定在车身上,橡胶垫则利用塑料销钉与托架连接。
当发生第一次碰撞时,将连接上、下转向轴的塑料销钉切断,下转向轴便套在上转向轴上向上滑动,如图4.4
0(b)所示。在这一过程中,上转向轴和上柱管的空间位置没有因冲击而上移,故可使驾驶员免受伤害。第二次碰撞时,则连接橡胶垫与柱管托架的塑料销被切断,托架脱离橡胶垫,即上转向轴和上转向柱管连同转向盘、托架一起,相对于下转向轴和下转向柱管向下滑动,从而减缓了对驾驶员胸部的冲击。
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