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| 編輯推薦： |
本教材作为系列教材之一，概括介绍了动车组的基本知识。
本教材共分六章。第一章介绍高速铁路的基本知识；第二章介绍动车组转向架的结构原理；第三章介绍动车组车体结构及车内设备；第四章介绍动车组司机室设计及典型司机室的布置；第五章介绍动车组的车端连接装置；第六章介绍动车组的控制与诊断系统。
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| 內容簡介： |
本书为普通高等教育动车组系列规划教材之一，概括介绍了动车组基本知识。
本书主要以我国高速动车组为例介绍动车组的基本概念、结构组成、作用、原理。全书包括高速铁路的基本知识，动车组转向架的结构原理，动车组车体结构及车内设备，动车组司机室，动车组的车端连接装置，动车组的控制与诊断系统等六章。
本书是高等学校铁道机车车辆专业教材，也可供铁路中等专业学校师生及从事机车车辆专业的工程技术人员学习参考。
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| 目錄：
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第一章 高速铁路基本知识
第一节 高速铁路历史沿革及发展
第二节 动车组组成及其技术特点
第三节 高速铁路限界及线路构造特点
第四节 各国高速动车组简介
复习思考题
第二章 动车组转向架结构原理
第一节 动车组转向架的组成及分类
第二节 轮对轴箱装置的组成及作用
第三节 弹性悬挂元件
第四节 减振元件的构造及作用
第五节 CHR5转向架简介
第六节 国外动车组转向架简介
复习思考题
第三章 动车组车体结构及车内设备
第一节 流线型车体结构
第二节 动车组车体的轻量化设计
第三节 车体的密封隔声技术
第四节 防火安全技术
第五节 动车组类型
第六节 动车组供排水与卫生系统
复习思考题
第四章 动车组司机室
第一节 动车组司机室概论
第二节 CRH1动车组司机室
第三节 CRH2动车组司机室
第四节 CRH5动车纽司机室
复习思考题
第五章 动车组车端连接装置
第一节 动车组连接装置的基本特性
第二节 动车组连接装置作用原理
复习思考题
第六章 动车组控制与诊断系统
第一节 概述
第二节 列车控制技术基础知识
第三节 动车组控制与诊断系统
第四节 列车自动控制防护（ATCP）
第五节 LK2000型列车运行监控记录装置
复习思考题
参考文献
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| 內容試閱：
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第一章 高速铁路基本知识
第二节 动车组组成及其技术特点
一、铁道车辆的特点及组成
铁道运输的运载工具是铁道车辆。本书中提到的铁道车辆，不论其本身是否具有牵引动力，均能运送旅客或货物。仅提供牵引动力的机车不属于铁道车辆。在铁路干线上运行的铁道车辆，在不会混淆的情况下把它简称为车辆。
1.铁道车辆的特点
铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征，并由此产生出许多其他的特点：
（1）自行导向。除铁道机车车辆之外的各种运输工具几乎全有操纵运行方向的机构，唯铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无需专人掌握运行的方向。
（2）低运行阻力。除坡道、弯道及空气对车辆的阻力之外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承以及车轮与轨面的摩擦阻力。铁道车辆的车轮及钢轨都是含碳量偏高的钢材，轮轨接触处的变形较小，而且铁道线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小，故铁道车辆运行中的摩擦阻力较小。
（3）成列运行。铁道车辆可以编组、连挂组成列车。为了适应成列运行的特点，车与车之间需设连接、缓冲装置；且由于列车的惯性很大，每辆车均需设制动装置。
（4）严格的外形尺寸限制。铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法像其他车辆那样主动避让靠近它的物体，为此要制定限界，严格限制车辆的外形尺寸以确保运行安全。
2.铁道车辆的组成
铁道车辆根据不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了形形色色的类型与结构，但均可以概括为由以下几个基本部分组成：
（1）车体。车体是容纳运输对象的地方，又是安装与连接其他组成部分的基础。早期的车体除底架外多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强；近代的车体以钢结构或轻金属结构为主，尽量使所有的车体构件均承受载荷以减轻自重。绝大部分车体均有底架，视需要添加端墙、侧墙及车顶等。
（2）走行部。它的位置介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力。它是保证车辆运行品质的关键部件，一般称它为转向架。早期二轴车的走行部把轮对、轴箱、弹簧等直接装在车体底架下，近代走行部的结构形式多样，一般都做成一个相对独立的通用部件以适应多种车辆的需要。
（3）制动装置。它是保证列车准确停车及安全运行所必不可少的装置。由于整个列车的惯性很大，不仅要在机车上设制动装置，还必须在每辆车上也设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。车辆上常见的制动装置是通过列车主管中空气压力的变化而使制动装置产生相应的运作。
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