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| 編輯推薦： |
丰田生产方式成就了丰田的辉煌，为世人追捧传颂，但面对美国次贷危机、北美大规模召回、东日本大地震等一系列问题，丰田也发生了巨大震动。如何坚持丰田生产方式，应对危机，重拾消费者信心，这是大家都关心的话题。
本书是《丰田精益生产方式》的姐妹篇，丰田社长丰田章男接受专访，是为本书附录，足见本书之价值。
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| 內容簡介： |
次贷危机、北美大规模汽车召回、前所未有的东日本大地震、欧洲债务危机、日元升值等一系列事件，使丰田受到巨大冲击，出现创业期之后的首次亏损。但在迎来创业75周年的2012年，丰田创造了世界汽车销售量历史最高纪录，达到近1000万辆。同期的营业利润也超过丰田章男设定的最低水准1兆日元。根据美国的客户信赖度调查结果，丰田重返世界第一的位置，受损的丰田企业形象正不断得到恢复，丰田又重新步入前行的轨道。
本书讲述的正是丰田破茧重生的故事，主要围绕“现场调查、实物确认”的新现场管理方式展开。面对危机，褪去霸者的骄傲，通过脚踏实地的努力，丰田让人们感受到其深邃的内涵和传统的力量。但这又不单纯是“丰田重建的故事”，作为“日本的潜力”，丰田的选择将直接左右日本经济的走向。丰田将走向何方？我们拭目以待。
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| 關於作者： |
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朝日新闻是日本最有影响力的大报之一。其早报发行量约850万份，晚报发行量约400万份。它自1879年创刊以来已有120多年的历史，一直以客观、公正、迅速的报道，进步而公正的评论，多层面的深入解说为办报目标。
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| 目錄：
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第一章 创始人家族社长的挑战
美国汽车召回危机的舞台背后
第四代丰田章男的起点
没人愿意成为你的上司
相比成世界第一，更想成为当地城镇的第一
接手“史上最糟糕”的丰田
第二章 攀登汽车行驶性能的顶峰
丰田2000GT开发背后的故事
与雅马哈、日产的合作
2000GT团队诞生
永别了，2000GT！
名车家谱
白洲次郎和丰田
赛车磨炼出来的丰田“品味”
第三章 制造之心
理解丰田生产方式
“穷人”想出的苦肉计
生产过量会使公司倒闭
从今天开始由你们来传授看板方式
反驳“欺压外加工企业”的言论
走向世界的Kaizen和Pokayoke
永无止境的改善
第四章 另一个祖国
被称为“玩具车”
过去的学生成为老师
认真相待就能相互理解
把工作委托给乔治敦
我们支持丰田
第五章 体育王国
名古屋鲸八队和丰田
培育获奖运动员
丰田王国的基础
体育建立起来的整体感
既是职业选手，也是公司员工
第六章 汽车工厂来了
“欢迎丰田”
小村庄实施“现场调查、实物确认”
丰田成为我们历史的一部分
第七章 丰田走向复兴的决心
东日本大地震和丰田
希望成为灾区重建的原动力
保护日本的产品制造和就业
附录 丰田章男社长独家专访
世界第一的原动力
被推到谷底的3年时间
关于媒体和为车迷服务
达到1兆利润后的持续增长
得不到回报的日本制造业
社长不玩汽车，那怎么能行
丰田的秘传“酱汁”
后记
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| 內容試閱：
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美国汽车召回危机的舞台背后
失去信赖、赴美，创始人家族社长接受汽车召回事件的洗礼
2010年2月20日，由爱知县名古屋机场飞来的商用喷气式飞机降落在美国华盛顿近郊的机场。88年一遇袭击美国东部的创纪录大雪的痕迹仍清晰可见，周围是一片雪景，时不时的阵风更让人感到寒气袭人。
丰田汽车的丰田章男社长一下飞机，就快步钻进了来迎接的车里，直奔美国连锁店所属的别墅。
4天后将在美国国会众议院的监督和政府改革委员会召开听证会。丰田汽车突然失控加速的问题，是这次丰田章男社长被传唤的缘由。丰田章男社长和北美丰田汽车社长稻叶良睍、美国丰田汽车销售社长吉姆?伦茨在别墅内闭门不出，准备听证会证词。
也就是这期间，丰田章男社长决定“用自己的语言进行听证会的答辩”。
在汽车突然加速的问题上，尽管丰田受到飓风般的批评，最终还是发展成为史无前例的大规模汽车召回（回收和无偿修理）。丰田章男社长坐在桌前开始工作，5个月前开始发生的事情，从脑海里一一掠过。现在回想起来，可谓是接二连三地误判了形势。
2009年6月丰田章男就任社长，作为创始人家族的社长，自叔父丰田达郎（现为顾问）以来，实际上已经时隔14年之久。在美国雷曼兄弟破产后的全球经济不景气情况下，陷入赤字的丰田的经营重建任务都落在了丰田章男身上。
但是，8月，在美国发生高级车雷克萨斯失控暴走，乘坐在车内的一家4口因交通事故全部死亡，美国运输当局介入调查。
丰田汽车于9月29日公布，在美国销售的7种车型，约380万辆，存在脚垫错位造成油门踏板无法恢复原位的危险。11月25日决定召回存在油门脚踏板等问题的车辆。但是美国媒体不断质疑电子控制系统存在设计缺陷，事件不但没有平息下来，反而发展至传唤丰田章男社长出席听证会的地步。
丰田章男社长早有赴美向消费者做说明的打算。但是在公司内部有“在原因没有调查清楚之前，不应该主动出面”的反对意见，也正是顾及这些反对声，丰田错过了时机。即使在赴美前的新闻发布会上，丰田章男仍是按照事先协商好的内容回答：“我会在本部给予全面的支持”。虽说是因为没有接到出席听证会的要求，但是仍被外界认为丰田章男对出席听证会持消极态度，媒体批评“没有认识到事态的严重性”。
在国内外的批评声浪高涨后，丰田才在意识到事态的严重性，多年建立起来的“丰田”品牌信赖度，濒临崩溃的边缘。
在听证会上“使用自己的语言”
丰田章男就任社长前，曾对身边人员表示“专业领域的事情，就委托该领域的专业人士去做”。创始人家族出身的丰田章男认为，不要在不了解的领域多嘴多舌，这样反而不容易表明自己的意见。
召回问题也遵循听从“该领域的专业人士”去做。听证会的证词更是如此。表述不当有可能会被追究伪证罪，一般会和律师进行缜密的协商，预测会出现的问题，然后准备应对方案。
这次听证会也接受了专业人士的指导。但是，丰田章男认为在这极可能左右丰田汽车命运的重要场合，不应该过于精雕细刻地推敲，而应坚持用自己的语言表达。
在此期间，丰田章男完全回避与外界媒体的接触，在别墅内闭门不出。当时的生活被形容为“监禁状态，就像罪犯一样”。一直很开朗的稻叶社长的脸上失去了笑容，吉姆?伦茨也看上去筋疲力尽。丰田章男社长担心这样下去，大家都会病倒。
“在听证会之前，一定要保持心态平和”。 丰田章男社长为了鼓舞自己，化解紧张和不安的郁闷心情，每天至少要发自内心地笑一次。
稻叶社长对此深为佩服，他说，“在这么严峻的情况下，还笑得出来，真了不起。”但是笑脸的背后，丰田章男社长做好了严阵以待的精神准备，“如果听证会搞砸了，就要辞去社长的职务。”
2月24日美国众议院大楼内，一大早就充斥着异样的气氛。以高品质著称的世界第一的丰田汽车因丑闻吸引了全世界的目光。日本、美国、欧洲及亚洲各国的媒体悉数到场，大楼的入口一出现相关人员的身影，就会有无数的镁光灯闪烁不停。
丰田章男社长身着灰色西服，搭配条纹领带到达会场。他在问候众议院监督和政府改革委员会的汤斯委员长和其他成员后，进入委员会室，在室内中央的桌子旁就坐，做了个深呼吸。他的左边是稻叶社长，右边是翻译。
刚过下午2点（日本时间25日凌晨4点），听证会开始。正面的台上是众议员们，背后的旁听席上坐着美国丰田的职员，可以看到每人胸前佩戴着印有“我是美国丰田一员”的胸章。
丰田章男社长的父亲丰田章一郎名誉会长和奥田硕顾问等在日本东京本部，其他管理人员在爱知县丰田市本聚集，一大早就开始目不转睛地盯着会议室的网络转播画面。
“首先我要表示，我比谁都爱车，比谁都爱丰田。所有的丰田车上都刻有我的名字，汽车受到伤害，就和我自身受到伤害一样。”
这番经过深思熟虑的声明，丰田章男社长平静自然地用英语强有力地表达出来。如果不是创始人家族出身的社长，是无法说出这样的话的。
此后，在回答汤斯委员长提问时，丰田章男社长说：“让大家担心，实在对不起。经过各种测试，虽然没有出现问题，但为了客户，我们会认真采取对策加以解决。”丰田章男社长把发言重点放在为美国的消费者提供服务上。
听证会长达3小时20分钟，期间丰田章男社长稍有低下头，或面露为难的表情，无数镁光灯不断地闪烁，捕捉到每一个瞬间。
听证会的场面通过音像传输到全世界。最初还客气地称呼丰田章男为“丰田先生”的议员们，渐渐地提问口气越来越严厉。
在涉及技术和制度方面的问题上，驻美经验丰富的稻叶社长用流利的英语回答。丰田章男社长虽然通过翻译传达，但认真地注视着提问者，并冷静地给予回答。讲话里偶尔包括丰田公司内部用于表达重视现场的词“现场现物地”。不过，从丰田章一郎时代开始，丰田公司就会在关键时刻起用经验丰富的翻译，以准确无误地传达出丰田的意思。
为什么不将防止突然加速的装置，装备在所有车辆上呢？
“经过调查，并没有发现问题，我们相信没有问题。”
部分汽车的召回和欧洲相比要慢。这难道不是轻视美国吗？
“我们希望能给世界所有客户提供相同的服务。行动慢是由于人才的培养，跟不上公司快速扩张的节奏。”
对丰田汽车事故造成死亡的事情，怎么看待？
“对遭遇事故的人员表示诚挚的歉意。尽管是现实中发生的事故，但是经过各种测试和现场现物的调查结果并没有发现问题。不过，今后我们也会和当局合作，提高事故解决过程中的透明度。”
听证会上，有的议员把记录节约召回费用的丰田内部资料，数次举过头顶，以“这是耻辱！”质问事实情况，也有议员高举介绍丰田生产方式的《丰田之路》（杰弗里?利凯尔著）要求改善品质。丰田章男社长为了认真把事实说清楚而使得作证时间变长时，出现了被迫“用是或不是回答我！”的场面。
即便如此，丰田章男也不会删减他认为有必要的语言，中间穿插着道歉和反省，以认真的姿态阐述观点。最后丰田章男发誓：“将提高公司透明度，把丰田重建成为置客户安全于首位的公司，虽说力量微薄，但我会全力以赴。”
听证会结束后，汤斯委员长对记者团表示“在此之前，丰田章男对这个问题的严重性认识到什么程度，不为所知。但是听了今天的讲话，感到丰田会有所改变的。”这一感受，通过汤斯委员长的眼神也传达给丰田章男。
丰田章男社长感到听证会取得了一定成效，离开了众议院大楼。他还要奔赴下一个现场。
做好冒险的准备，接受现场直播采访
丰田章男在听证会结束后，前往位于华盛顿的美国CNN电视台演播室，参加CNN的主打访谈节目“拉里?金直播”。此前丰田章男甚至没有接受过日本媒体的采访，而此次是独家专访，并且还是现场直播。
丰田章男是临时决定参加这个访谈节目的。前一天，丰田章男看到美国丰田汽车销售社长吉姆?伦茨在听证会的新闻报道，感到报道的内容“与证言不符”。
伦茨社长说的明明是“电子控制系统中，没有找到造成突然加速的缺陷”，但美国媒体关注的是“召回问题还没有完全解决”的证言，并出现了“丰田承认电子控制系统可能有问题”的报道。甚至出现了“车辆缺陷的有无和关于召回实施的判断，是在日本进行的”的言论，导致更强烈的丰田轻视美国的批评之声。
丰田章男非常担心“自己的证言能被准确地报道吗？”
所以他考虑“把自己的想法直接传达给消费者”，决定接受现场采访。因为是现场直播，用不着担心编辑内容被变动。
但是，现场直播也是一把双刃剑。如果不能很好地回答提出的问题，反而有可能损害丰田形象。对方可是邀请过历届总统、演艺界名流、重大事件当事人参加节目，并巧妙地挖掘被采访人真实想法的世界著名主持人拉里?金 。
拉里?金先生身着蓝色衬衣和具有标志性特征的吊带裤，通过摄像机镜头，用稍微上瞟的目光盯着丰田章男。访谈一开始，拉里?金就提出了尖锐的问题。
“召回事件的责任在谁？”“丰田能为消费者做些什么？”“你认为批评丰田，就是在‘敲打日本’吗？”
丰田章男通过翻译，一边用日语选择适当语言，一边回答提问。丰田章男正面看着镜头，毫不犹豫地表示道歉和反省。
“我做了很多反省。我们今后会更多地听取客户的投诉和意见。”
使质询的对话氛围发生变化的，是在回答下一个提问的时候。
“你现在没有指责驾驶员吧？”
“完全没有，完全没有批……”
丰田章男虽然稍微磕巴了一下，但使劲摇头表示否定。也许丰田章男坚决的态度有些出乎意料，拉里?金的表情有所缓和。拉里接着问：“可以认为丰田车是完全安全的吗？”“是的，可以这么认为。”丰田章男毫不犹豫地回答后，拉里?金的嘴角似乎露出了一丝笑容。
稍微变得平易近人的拉里?金问道：“众所周知，你不怎么在媒体前抛头露面，参加我的访谈节目是否也很难啊？”丰田章男第一次露齿笑着回答道：“所谓讨厌媒体的我能够参加这个访谈节目，感到非常荣幸。我一直认为主角是汽车，所以比较低调，作为能够直接和客户说话的好机会，今后想多少改变一些看法。”这时，拉里?金不禁笑出声来。
拉里?金最后问道：“你开的是什么车？”
“一年内我会开200多辆车。我非常爱车。”
拉里?金再次笑道：“希望一切都能向好的方向发展。”访谈就此结束。
后来丰田章男在回顾当时情景的时候说：“因为我爱车的印象，改变了绷紧的访谈气氛。”
虽然在美国仍有诉讼和罚款的问题悬而未决，但是对丰田暴风骤雨似的批评声平息下来了。丰田章男作为社长经受住了这一巨大考验，公司内外都认可丰田章男的做法。
热泪盈眶地和员工对话
听证会当天，在华盛顿的国际记者俱乐部大楼里，聚集了来自美国各地的丰田工厂和连锁销售店的员工约120人。出席过听证会的丰田章男社长在奔赴美国CNN之前，来到了员工集会场所。
丰田章男在步入阶梯式观礼台中央的时候，全体员工起立，报以热烈的掌声。和刚才的听证会不同，参加人员的目光是温和的。从刚才紧张气氛中解放出来的丰田章男，恢复了往日的笑容。
“在出席听证会的时候，我并不是一个人。还有你们这些全美国的同事们……和我站在一起。”
丰田章男在用英文阅读致词时，话语梗塞，热泪盈眶。此时此刻的情景，也被传递到全世界。到场人员也纷纷表示鼓励支持：“作为团队的一员，我能帮助做些什么吗?”“今后我们会一如既往地支持丰田。”丰田章男向关心听证会结果的员工们承诺：
“我发自内心地向全世界的客户表示，丰田的汽车是安全的。虽然不知道是否能真正传达给客户，但是我一定会通过行动证明这一点。”
第二天丰田章男飞往肯塔基州，和工厂以及销售店工作的员工一一握手。丰田章男说：“首先我感谢你们，正是因为你们来到华盛顿支持我，我才变得坚强。”
此后，丰田章男奔赴加利福尼亚州，2月26日飞往下一个目的地中国。
在美国的一周时间里，看到好几次丰田章男流泪的场面。
“原本想保护员工，但其实受到保护的是我自己。”
正是这种心情在丰田章男的内心澎湃激荡，使他忍不住流下泪水。
回到日本后，在本社紧急召集公司管理人员和丰田系列零部件加工厂和销售店的代表，丰田章男表示：“召开听证会的2月24日，必须作为丰田重新开始的日子。”
第四代丰田章男的起点
模型反映出祖父的热情
美国听证会过去3个月后的一天，美国原运输部长官罗德尼?斯莱特携同与召回问题相关的美国学者一行人员来到位于爱知县丰田市郊区的丰田鞍池纪念馆。此行的目的，是和丰田章男社长就提高质量问题交换意见。
丰田章男带领罗德尼?斯莱特一行参观馆内的创业展示室。创业期的丰田，是用立体模型展现出来的。
1936年（昭和11年）的午后，装满货物的卡车在途中抛锚，人们围在卡车周围。从后面跑过来修理的男人就是丰田汽车的创始人，丰田章男的祖父丰田喜一郎。
丰田喜一郎在国产车开发上倾注了大量热情，于1935年开始销售丰田第一款量产车型G1卡车。为了获得政府正在起草中的《汽车制造事业法》（1936年公布）的认证，丰田加班加点突击开发出这款车型，虽然只生产了379辆，但是故障不断。丰田喜一郎亲自四处奔走修车。
制造这个立体模型的人，不是别人，正是喜一郎的孙子丰田章男。丰田章男经常带领访客，到这个能够展现创业起点的地方参观。以“客户第一”“现场现物”的原则为基础，贯彻“优质低价”的产品制造精神。丰田章男恪守这个由丰田喜一郎传递下来的丰田基本精神。
美国雷曼兄弟破产后，日美欧的汽车市场低迷，丰田汽车自创业以来首次陷入赤字。对困惑的丰田员工，丰田章男发出“让我们爱上汽车!”的呼声。
丰田喜一郎曾经鼓舞员工：“我们不仅仅制造汽车。一定要运用日本人的头脑和双手，建立日本的汽车工业！”现在丰田喜一郎的孙子丰田章男，寻求和创业时期一样的对汽车的热情。
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