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| 內容簡介： |
在《劳声寰先生口述历史》一书中，国民党将领劳声寰先生口述了其亲历的北伐、抗战、国共内战详情。
《劳声寰先生口述历史》是中研院近代史研究所口述历史系列之一，由黄嘉谟、陈存恭访问、纪录，由九州出版社出版发行。
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| 目錄：
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弁言
序
一、籍贯及出身
二、参加北伐战役
三、从陆军官校第六期到升任教导总队营长
四、航空学校队官
五、奉调税警团及双十二驰赴潼关
六、抗战军兴青岛却敌
七、凇沪血战
八、空军联参工作
九、兰州基地防卫战
十、川西对空作战
十一、主持空军入伍生总队
十二、从空军到陆军转任师长
十三、金门防卫战
十四、舟山往还
十五、不白之冤
十六、继续服务
附录一：劳声寰先生书面补充纪录
一都安县青年投考南宁中央军事政治学校第一分校经过详情
二受训将届毕业，遭受冤屈，投效国民革命军东路前敌总指挥部
三渡江北伐
四上海警备司令部补充团
五投考入陆军军官学校
六回广西工作经过
七民十八冬回故乡南海小唐
八教导四团及教导二师
九入空军服务经过
十任税警总团步兵第五团首席中校团附兼总团军士营营长
十一守备胶东
十二参加淞沪大会战诸役
十三奉召回空军工作
十四视察西北
十五调赴驱逐总队工作
十六奉命任空军特务第三团团长兼川西对空作战指挥官
十七调任空军入伍生总队长
十八入伍生总队迁台及兼任警卫旅长
十九警卫二旅的训练
二十奉调厦门
二一扩编为四十五师
二二金门序战前状况
二三金门本岛之战
二四金门防卫部之更替
附金门保卫战之检讨
二五空军警卫二旅、陆军四十五师司令部人员之组成
附录二：空军节五十周年纪念献辞
附录三：劳声寰先生参考资料
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| 內容試閱：
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四、航空学校队官 民国二十二年八月初，我奉委员长蒋公电召到江西南昌美以美会行营晋见，此时他亲自在南昌行营指挥“剿匪”军事。
委座先询问我的家庭背景以后，说要调我到笕桥航空学校去充任队官。
欧战期中，世人体认了飞机在现代战争中的重要性，各国均注重航空建设。我国各地创设航空机构、航空学校颇多，其中较有成绩的是广东、云南和东北。 国父孙中山先生组大元帅府于广州，即创设航空局及办航空学校，最初的领导者多为返国华侨。在美洲的爱国华侨有志之士为应 国父“航空救国” 号召，自费习航空，学成之后，募款购机返国，参加国父的革命阵营。其中最著名的是杨仙逸烈土，他在陈炯明叛变后担任大元帅府的航空局局长，对广东航空学校的创办贡献殊多。不幸杨烈士在实验水雷施放时失事遇难。不过后继者有张廷孟、张惠长、刘炯光等，是以北伐时期航空队颇为活跃。那时飞机构造简陋，飞机师冒险犯难参加作战，但以侦察敌情为主要任务，偶而也投弹或以机关枪低飞扫射，作用不大。
北伐完成以后，一切建军工作次第进行，大空军的创建也始于民国十八年。此年春，蒋委员长从陆军官校第六期甄选了一。八名有志于航空而体格合格的学生，编为“航空班”，附属于陆军官校，着手训练飞航人员。我当时也参加甄选，可惜因腿部静脉扩张，不适于飞行，没有录取，自以为与空军无缘。
未料及如今蒋委员长要调我到航校去担任队官。此时笕桥航空学校已正式成立，委员长自兼校长，毛邦初以副校长名义负实际责任。他们准备调用若干黄埔毕业生为队官。委员长为建设大空军，苦思熟虑，在职位上尽量压低等级，在待遇上却比陆海军都高出许多，此因空军素质必然地要比陆海军为高，而冒险陛更大之故，所以向往空军的很多。但我考虑到我未学飞行，到空军去在资格上是很大的限制，何况我已升任教导总队营长，在陆军中较有前途，因此我直接的反应是不想去空军。
我对委员长说：“我没学飞行，不想去空军，愿意带兵。” 委员长很不高兴，说：“带兵！我有机会让你带。”又问问我的家庭情形。我说：“我家中仅有寡母和一妻一女，小康之家，经济没有困难，我愿意带兵打仗。”他笑了，随即很慎重地告诉我：“没有空军，国家不能存在，现在我们进行空军建军。空军等于国家的生命，也是我的生命。今天，我把我的生命交给你，你左推右推，不肯答应。带兵，你怕校长没有兵给你带？”我说： “既然如此重要，我去好了，不过我一个小小的少校，如何负责？” 他说：“现在航校虽然只有一个队，但精神管理训练都很差，没有军人的精神、气概和德行，太差了，建立空军需要你这种人去训练。不要你去教飞行，飞行、机械另有专人负责，你去负责培养他们的军人精神、军人生活和军人的思想。”听了他的话，我深切了解他要调我到空军的用意，很愉快地答应了。其时委员长召见部下，经常出其不意地亲自口试，范围是曾胡治兵语录、王阳明全集、六韬三略和国父遗教，晋见后照例要接受笔试，范围扩大，又包括战略、战术等专门兵科。当天同时应试的有八个将官，记得作文试题是“论军纪”。
调职命令很快地发了下来，我在八月十六日到笕桥航校去。我本来是少校营长，到职后变为空军中尉区队长，但薪俸由一百三十五元国难薪八十元升到一百五十元，副校长毛邦初是上校。此时航校二、三期学生在校，共分两个中队，各约百余人。委员长为防空军产生派系，把原来民国十八年入学的附属于陆军官校的航空班改为航校第一期，而新招航校第一、二期改为第二、三期。民国二十三年元月，第四期入伍，我升为人伍生队队长，到第五期入伍，我充任学生总队总队附兼第五队队长。以上均为飞行正科班，我又带过机械班第二期学生，第二期是招生录取的，四、六期是飞行退下来的。
严格讲起来，中国没有制造飞机的工业，没有机械的保养、修护工厂，通讯、气象等航空必需的设备都很差，实在没有发展空军的条件。然而委员长深切了解空军在未来战争的重要性，不得不在万难中发展空军。我自觉因未学过飞行，到空军去受的限制很大。但当我实际负起队官责任以后，乐趣无穷。我与学生们生活在一起，训练他们的战斗精神、革命精神，要求他们严守军纪，而学生也待我很好。有些学生刚学会飞，兴冲冲跑来说：“今天我自己飞了，你有胆量来和我一起飞吗？”也有的来说：“今天我们飞南昌，队长去不去？”我有空经常陪他们翱翔天空，更有些在半路上请我操作驾驶。因为我看多了，对机械很熟，那时机械简单，操作容易，只要保持心境平和，手势不要生硬，和缓婉转，自然操作自如了。所以我实际上学会驾驶，甚至也学会了起飞与降落，只欠一份驾驶执照而已。虽然我认为学飞并不困难，但免不了发生不少的失事，学生们有的紧张过度，有的气候突变，或遇意想不到的气流，或升降时失了平衡，失事了，要我去收尸，这最令我伤心欲绝。在私，我又失去一个活泼可爱的学生；在公，国家失去可造的栋梁。
委员长为了发展空军，对空军爱护无微不至，待遇优厚不必说，失事抚恤金订得很高，此因飞行冒险大的缘故。当时青年争着投考空军，但国人体魄合格比例甚低，即考中而中途发现不适飞行的也不少。这又因训练标准与主持训练者的观点而异。最初笕桥航校请欧洲德、意、法等国教练的时候，淘汰不多，后来请美国教练则坚持淘汰百分之五十。欧洲教练的理论是人都有飞行的天赋，不必淘汰太多；而美国教练的理论是非挑最适宜于飞行的不可，因为不合标准的学生，勉强给毕业了，将来给他们任务不能圆满达成，不能应付突发事件，在军事上造成不可弥补的损失。美国是有人有钱的国家，他们有人可以挑选，有钱可以牺牲。训练一个飞行员花的钱真太多了，淘汰多了，对国家损失很大，理论上我们这个穷国家应该学欧洲的，但在纯军事立场上，又觉得美国才是对的。
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