作者：（美国）世界高层建筑与都市人居学会
世界高层建筑与都市人居学会（Council on Tall Buildings and Urban Habitat，CTBUH）是专注于高层建筑和未来城市的概念、设计、建设与运营的全球领先机构。学会成立于1969年，总部位于美国芝加哥伊利诺伊理工大学，同时在中国上海同济大学设有亚洲办公室，意大利威尼斯建筑大学设有研究办公室。学会的团队通过出版、研究、活动、工作组网络资源和其在国际网络，促进全球高层建筑最新资讯的交流。学会的研究部门通过开展在可持续性和关键性发展问题上的原创性研究来引领新一代高层建筑的发展。学会建立了高层建筑数据库——摩天大楼中心，对全球高层建筑的细节信息、图片以及新闻进行每日的即时更新。此外，学会还开发出测量高层建筑高度的国际标准，同时也是授予“世界最高建筑”头衔的全球公认的仲裁机构。
目錄：
02 前言 Antony Wood
04 本辑导读 Daniel Safarik
发展前沿
05 辩 · 高层建筑
中银胶囊塔是否应该被保留？
06 全球新闻
案例分析
12 案例研究
大阪阿倍野Harukas ：打造超高层紧凑型都市
学术研究
22 结构工程
日本高层建筑的先进结构技术
30 建筑设计
东京新城2045 ：植根交叉生态的一英里塔
36 抗震
日本高层建筑隔震系统的运用
42 外墙
日本创新立面系统
48 消防与安全
东京天空树的防火设计
专 题
52 高层建筑数据统计
日本的高层建筑创新史
54 论 · 高层建筑
垂直花园城市发展进入21 世纪
56 专家观点
高层建筑中的可食用植物前景
走进CTBUH走进CTBUH
57 中国办公室启动报告
59 CTBUH “在路上”
59 日志
60 书评
60 媒体中的CTBUH
61 评论
61 CTBUH 网站
62 走近CTBUH 专家
內容試閱：
东京新城2045：植根交叉生态的一英里塔
文 David Malott Leslie E. Robertson Keisuke
Hiei Heidi Werner
东京新城项目计划将复兴的东京打造成一座能够适应气候变化的大城市，并在具有弹性的基础设施体系的基础上设立数个高密度生态区。填海后形成的群岛能够为50 万居民提供以公共交通为主要交通方式的住宅项目，同时提高东京湾防洪防涝能力。海平面升高、地震以及强台风危害对东京湾四周低海拔滨海区的战略性防护提出了更高要求。东京新城通过设置滨海防卫基础设施，为东京湾高区海岸线提供保护，提高城市的防护能力。这些充满弹性活力的设施为开敞娱乐空间集群及海湾内高密度项目（包含一座高达1 600 m 的一英里塔）创造了条件。作为开发战略之一，这一新建滨水地产项目的部分收益将被用于城市基础设施建设。
1 城市尺度考虑
1.1 海岸防护
东京新城是一个带状区域，位于东京湾的出海口位置，东部多期填海工程已将航道宽度缩减至14
km。随着填海工程的持续开展，东京新城将在川崎边缘及木更津自然外伸的海岸线之间打造出一条横跨海湾的防护地带。六边形基础设施环区宽150~1 500 m 不等，在保留航运线路（图1）的同时，通过采用多层布局以削弱波浪活动强度。防浪堤栏杆设于该地区的沿海一侧，为防护能力最弱的海湾中区提供额外防护。额外设置的水闸开关将主要组团组合在一起，在极端风暴潮来临时，发挥临时拦洪坝的作用。目前，东京湾的主要功能为工业及航运活动。东京2045 的防护设施为其上侧区域设置更多综合体项目及娱乐活动创造了条件。
1.2 交通联系
东京新城作为海湾中区的交通枢纽，与现有跨海桥隧发挥着同等重要的作用。1997 年这条道路竣工前，沿东京湾高区滨海岸线需驾驶100 km 方可到达神奈川及千叶县。为了强化这一关键走廊的交通联系，东京新城建设了隧道，来容纳岸线之间的其他公共交通设施包含地区铁路、新建的超回路磁悬浮列车，以及应用伊隆 马斯克最新的真空管技术的交通系统。这些横跨海湾的交通方式完善了地区环状交通，帮助通勤人员进一步降低了旅途时间。主车站为距离木更津海岸4 km 的一英里塔提供服务（图1），并与现有跨海桥隧交叉点相毗邻。此外，该计划还将于地区的两端各建设一座次级车站，为东京2045 单轨系统及水上公交网路提供更多换乘连接。
1.3 高密度城区
自16 世纪以来， 东京湾海岸线发生了翻天覆地的变化。目前，沿着海湾1 300 km2 的海岸线已有近250 km2 的填海区域（图2）。东京新城总面积将达12.5 km2，但人造土地仅占了总面积的14。最小的六......
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