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| 編輯推薦： |
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本书以问题为导向，以加强城市交通精细化管理为目标，为城市一线交通管理者开展交通组织管理实践排忧解难，提供指导实战的操作手册。
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| 內容簡介： |
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本书以问题为导向，以加强城市交通精细化管理为目标，为城市一线交通管理者开展交通组织管理实践排忧解难，提供指导实战的操作手册。
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| 關於作者： |
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公安部道路交通安全研究中心、同济大学的相关交通组织管理与设计的权威专家学者组织编写。
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| 目錄：
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第1章绪论1
第2章使用索引3
第3章交通组织管理基本原理5
3.1交通基本概念5
3.1.1交通工程学基本概念5
3.1.2交通设计基本概念9
3.1.3城市道路路网基本概念11
3.2交通组织管理的基本概念12
3.3交通组织管理的政策和法律依据13
3.3.1规划相关法律规范13
3.3.2设计相关法律规范14
3.3.3管理相关法律规范17
3.3.4指导文件及手册20
3.4交通组织管理遵循的基本原则22
3.4.1交通公平性原则22
3.4.2交通总量控制原则22
3.4.3交通分离原则23
3.4.4供需均衡原则24
3.4.5交通连续原则24
3.5交通组织管理与交通规划、设计、建设的关系25
3.5.1交通规划、设计、管理的主要工作内容25
3.5.2交通管理与交通规划和设计建设的关系26
3.5.3交通管理咨询服务27
3.6交通组织管理的主要策略和方法28
3.6.1交通组织主要方法28
3.6.2交通组织范围29
本章参考文献30
第4章管理与执法基础31
4.1概述31
4.2常见问题31
4.2.1如何看待所谓的中国式过马路31
4.2.2提高出行者遵守交通信号灯和停止线意识35
4.2.3无信号控制交叉口和出入口的交通流优先权次序是什么36
4.2.4如何保障公交专用道不被社会车辆占用38
4.2.5如何保障特种车辆的优先通行权40
4.2.6如何减少机动车随意变道、加塞、不按规定车道行驶等行为42
4.2.7如何保障机动车与自行车各行其道44
4.2.8为何要对建筑项目进行交通影响评价46
4.2.9如何审查交通影响评价47
4.2.10大型公建或住宅区规划阶段的交通咨询48
本章参考文献49
第5章安全高效的节点51
5.1概述51
5.2常见问题52
5.2.1交叉口为何容易成为瓶颈节点52
5.2.2交叉口交通设计包括哪些内容54
5.2.3如何规范建立信号灯控路口档案58
5.2.4如何确定交叉口视距58
5.2.5交叉口进口、出口道和路段三者的车道数应如何匹配63
5.2.6交叉口如何实现非机动车与行人交通一体化设计64
5.2.7如何确定交叉口人行横道线及停车线位置68
5.2.8交叉口如何设置行人二次过街人行横道及安全岛69
5.2.9交叉口自行车交通组织73
5.2.10如何确定交叉口右转弯半径75
5.2.11设置左转、右转专用车道的条件及与转向专用信号相位的关系76
5.2.12如何设置交叉口左弯待转区80
5.2.13左转车道右置的适用场景81
5.2.14交叉口掉头车道的设计方法83
5.2.15交叉口实体渠化岛利弊分析84
5.2.16如何确定交叉口展宽段长度86
5.2.17展宽渐变段应如何设计91
5.2.18可变导向车道的适用条件92
5.2.19如何确定交叉口进口道宽度93
5.2.20如何选择交叉口控制方式94
5.2.21如何确定交叉口信号周期?是否越大越好99
5.2.22如何确定交叉口信号相位相序99
5.2.23绿灯间隔时长、黄灯时长、全红时间、最短绿灯时长分别如何确定101
5.2.24交叉口行人、自行车信号的设置条件与基本原则105
5.2.25公交优先信号的设置条件与策略107
5.2.26如何手动控制信号灯路口109
5.2.27如何防止交叉口死锁110
5.2.28如何疏解交叉口拥堵112
5.2.29如何处理大型交叉口114
5.2.30如何处理畸形交叉口118
5.2.31与高速公路衔接的交叉口应有哪些特殊考虑121
5.2.32道路与铁路交叉口应有哪些特殊考虑122
5.2.33如何组织隧道口交通125
5.2.34环形交叉口利弊126
5.2.35环形交叉口的信号控制方法128
5.2.36如何对快速路匝道进行控制133
5.2.37快速路出入口车道应如何保持车道匹配135
5.2.38如何应对快速路出口匝道距离交叉口进口道较近的情况137
本章参考文献138
第6章有序通畅的路段142
6.1概述142
6.2常见问题142
6.2.1如何选择合适的道路横断面形式142
6.2.2机动车车道宽度是否越大越好144
6.2.3如何确定非机动车道宽度146
6.2.4地块出入口位置选择的依据146
6.2.5是否允许路段地块出入口左转进出的依据148
6.2.6中央分隔带开口的形式149
6.2.7如何设计路边停车位152
6.2.8什么样的道路适合做绿波带控制156
6.2.9如何进行绿波带的设置158
6.2.10如何提升绿波带控制的实施效果159
6.2.11交叉口左转禁行＋路段掉头模式的适用条件160
6.2.12如何设置潮汐车道和相应的信号162
6.2.13如何处理短间距交叉口165
6.2.14如何控制排队溢流166
6.2.15路段限速管理的设置依据168
6.2.16公交专用道设置形式及其适用性169
6.2.17公交停靠站设置位置应考虑哪些因素173
6.2.18如何处理设置港湾式公交停靠站后公交车难以返回主线的
问题175
6.2.19如何设置占道式公交停靠点176
6.2.20路段人行过街形式应如何选择177
6.2.21路段人行过街横道应采用何种控制方式178
6.2.22快速路出入口间距及组合类型应满足哪些要求181
6.2.23快速路弯道交通安全设施设计182
本章参考文献185
第7章均衡可靠的路网187
7.1概述187
7.2常见问题187
7.2.1如何看待区域交通限行管理政策187
7.2.2如何优化货运交通组织189
7.2.3如何优化摩托车交通组织191
7.2.4如何优化非机动车与行人交通组织194
7.2.5什么是城市道路交通快出慢进的宏观控制策略195
7.2.6什么是微循环交通组织197
7.2.7单向交通组织的利弊分析200
7.2.8单行交通组织的设置条件及要点203
7.2.9采用交叉口左转禁行后如何合理引导绕行路径204
7.2.10如何构建公交专用道网络209
7.2.11如何分流过境交通流210
7.2.12均衡路网流量的手段和策略211
7.2.13如何进行大型活动交通组织214
7.2.14如何进行施工期交通组织219
7.2.15如何进行突发事件交通组织222
7.2.16如何改善学校周边道路通行效率225
7.2.17如何改善医院周边道路通行效率227
7.2.18如何提供应急车辆优先通行措施228
本章参考文献229
第8章和谐精细的管理设施231
8.1概述231
8.2常见问题231
8.2.1国家标准对信号灯灯具形式要求主要有哪些231
8.2.2国家标准对信号灯发光单元图案、颜色、顺序要求主要有哪些232
8.2.3信号灯安装位置、高度、方位应注意哪些问题234
8.2.4机动车的方向指示信号灯应如何使用238
8.2.5信号控制交叉口必须设置非机动车信号灯和人行横道
信号灯吗240
8.2.6大型交叉口为何要设置近端信号灯241
8.2.7机动车绿灯倒计时信号灯有何利弊241
8.2.8车道信号灯与交叉口信号灯有何区别242
8.2.9交叉口渠化标线主要包括哪些?如何施划242
8.2.10常规交叉口应该设置哪些标志245
8.2.11支路系统是否需要交通标志标线251
8.2.12潮汐车道路段交通标志标线系统应如何设置252
8.2.13单行路交通标志标线系统应如何设置253
8.2.14指路信息标志的信息要素及设置位置254
8.2.15交通标志全天候视认性254
8.2.16道路隔离设施类型258
8.2.17道路隔离设施设置位置259
8.2.18道路隔离设施设置高度259
8.2.19中央分隔带的作用及设置条件260
8.2.20交通设施容错性设计262
8.2.21学校周边应设置哪些交通标志标线及安全防护设施263
8.2.22施工区应设置哪些交通标志标线及安全防护设施264
本章参考文献266
第9章功能导向的智能交通268
9.1概述268
9.2常见问题268
9.2.1如何做好智能交通规划与设计268
9.2.2智能交通系统包括哪些子系统274
9.2.3如何规范智能交通系统建设流程277
9.2.4交通信号控制系统构成、结构及其作用278
9.2.5交通仿真在交通组织中的应用282
9.2.6交通信号控制器在环仿真技术284
9.2.7如何利用卡口数据进行城市道路交通管理284
9.2.8如何利用电子警察提高交通运行守法率285
9.2.9如何发挥交通状态判别系统的作用并进行信息诱导发布286
9.2.10交通管理部门如何通过微信进行交通信息服务287
9.2.11不同交通信息采集设备能够采集的数据以及优缺点288
9.2.12交通信息采集点位如何选取290
9.2.13如何利用道路监控系统提高对交通运行状况的判断力291
9.2.14如何与紧急救援系统联动?提升紧急救援能力291
9.2.15如何发挥公交到站预测系统提高公交服务水平优化出行
结构292
9.2.16如何利用停车诱导系统减少车辆的绕行293
9.2.17汽车电子标识应用293
本章参考文献294
第10章新理念与新技术295
10.1概述295
10.2新技术展望295
10.2.1常用的稳静化减速措施有哪些295
10.2.2物联网与车联网技术308
10.2.3自动驾驶技术308
10.2.4智慧城市技术展望310
10.2.5大数据、云计算与交通管理311
10.2.6城市交通管理信息研判与决策支持系统312
10.2.7互联网＋交通Ｉ＋Ｔ313
本章参考文献314
第11章案例分析315
11.1交叉口交通组织实例315
11.1.1福州市华林路福飞路交叉口315
11.1.2吴忠市开源大道与迎宾街交叉口317
11.1.3上海市世纪大道与南泉北路交叉口320
11.1.4广丰县月兔广场环岛交叉口323
11.2短连线交叉口交通组织实例326
11.3通道交通组织实例327
11.4区域交通组织实例329
11.4.1柳州市柳邕路东段文笔路周边交通组织329
11.4.2南昌万达文化旅游城整体交通组织实例333
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| 內容試閱：
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近年来，我国经济社会的快速发展，带动了城镇化与机动化水平出现较大的提升，随之而来的交通需求的较快增长，又导致城市交通问题日益凸显，城市交通行路难、停车难、秩序乱现象影响着城市社会的正常运转，已成为社会各界广为关注的一大焦点。 显而易见，城市道路交通需求与交通供给的不匹配是造成当前这种局面的根本原因之一，值得指出的是交通供给不匹配包含数量与质量两方面，一是反映当前交通供给数量不足，二是反映当前交通供给质量不高，数量与质量的供不应求，使得城市道路交通系统运行状况拥堵、运行秩序混乱，从而引发一系列交通问题。当前我国城市道路网由于大部分缺乏专业的精细化交通组织设计与管理，现有道路网的通行能力还有较大的提升空间。 为此，通过科学系统的交通组织方法，采用先进智能的交通管理技术?改善城市道路交通系统运行的秩序、安全、效率，具有十分重要的现实意义。 因此，如何切实为城市一线交通管理者开展交通组织管理实践排忧解难，提供指导实战的操作手册，使道路交通组织管理涉及的多维度相关规定与方法在实际应用中更加 接地气，更能直接有效地对指导实践发挥作用?既是当前城市道路交通组织管理人员的热切期盼，更是交通管理科研人员理应承担的时代使命。
2015年召开的中央城市工作会议明确提出要 加强城市精细化管理，着力解决城市病等问题。 精细化管理体现在城市道路交通管理方面，主要是指要以道路资源精耕细作、道路渠化寸土必争、信号配时分秒必争为工作目标，通过科学、系统的交通组织优化方法，使得城市道路交通设施设计更加合理、设置更加规范，道路网机动车、非机动车和行人的通行秩序更加顺畅井然，从而释放城市道路网通行能力，明确通行权益、规范通行行为、保障道路网交通安全，这就需要交通管理科研部门在更大范围内广泛普及交通组织理论、方法与技术，不断推动交通管理精细化进程。
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