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| 編輯推薦： |
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交通基础设施的有效建设和合理布局，能够引导地区之间旅游经济要素的快速流动，这对消除中国地区间旅游经济差异，促进其快速、协调发展将起到重要的作用。基于以上背景，本书将从空间视角来研究交通基础设施对旅游经济的影响，把握两者当前发展特点及变化趋势，为相关政策的制定和实施提供科学、准确的理论依据。
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| 內容簡介： |
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现有理论研究和实践经验表明，交通基础设施对旅游经济有着多方面的影响。为很好的从空间视角来把握两者之间的经济规律，《中国财经学术专著系列 交通基础设施与旅游经济空间演化互动机理研究：基于国际前沿经济理论的运用》首先以新经济地理学中的中心一外围模型为基础，构建了三地区空间经济学模型，将交通基础设施与旅游经济纳入统一的理论框架中进行数理分析；然后基于理论分析结论，分别采用空间计量经济学、三阶段数据包络分析等多种国际前沿分析法，来考察交通基础设施对旅游经济的实际影响；*后，《中国财经学术专著系列 交通基础设施与旅游经济空间演化互动机理研究：基于国际前沿经济理论的运用》再基于理论推导和实证研究两个层面所得出的一系列结论，提出了相关政策建议，以促进交通基础设施的合理布局和有效建设，并*终推动中国旅游经济的协调、可持续增长。
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| 關於作者： |
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黄森，男，四川乐山人，博士，副教授，硕士生导师，重庆市高等学校青年骨干教师，重庆市重点人文社科研究基地国别经济与国际商务研究中心研究员，重庆市政府涉外研究智库重庆国际战略研究院研究员，渝新欧沿线国家经贸发展研究所所长。对于旅游经济，区域经济及产业集聚化等问题给予了长期关注，陆续在这一相关领域研究发表了近20余篇核心、权威期刊论文，其中一篇文章入选了第九届中国青年经济学者论坛，并被人大资料复印转载。作为主编出版《渝新欧沿线国家发展报告（2016）国别贸易效率评价与比较》蓝皮书一本。主持、参与*、多项省部级课题多项。
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| 目錄：
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1 绪论
1．1 研究背景及意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意义
1．2 主要研究内容
1．3 研究方法及技术路线
1．3．1 研究方法
1．3．2 技术路线
1．4 主要创新点
1．5 本章小结
2 国内外相关理论研究综述
2．1 交通基础设施的相关研究综述
2．1．1 交通基础设施的概念界定
2．1．2 交通基础设施的国外研究现状
2．1．3 交通基础设施的国内研究现状
2．2 旅游经济及区域收敛的相关研究综述
2．2．1 旅游经济的国内外研究综述
2．2．2 区域经济收敛的国内外研究综述
2．3 交通基础设施对旅游经济影响的相关研究综述
2．3．1 交通基础设施对旅游经济影响的国外研究现状
2．3．2 交通基础设施对旅游经济影响的国内研究现状
2．4 本章小结
3 交通基础设施对旅游经济的影响机制分析：基于修正中心-外围模型
3．1 空间经济学相关理论回顾
3．2 三地区空间经济模型的构建
3．2．1 模型的基本假设及框架
3．2．2 引入交通基础设施构建三地区旅游经济模型
3．2．3 三地区旅游经济空间模型的完善
3．3 三地区旅游经济空间模型的推导分析
3．3．1 交通基础设施对旅游经济的影响机制分析：两地区
3．3．2 交通基础设施对旅游经济的影响机制分析：三地区
3．4 本章小结
4 交通基础设施对旅游经济增长影响的实证检验：基于空间计量经济模型
4．1 研究背景及相关理论回顾
4．1．1 中国交通基础设施建设与旅游经济增长现状分析
4．1．2 空间计量经济学相关理论回顾
4．2 空间计量模型原理及指标构建
4．2．1 空间计量模型的基本原理
4．2．2 空间计量相关指标构建
4．3 交通基础设施对中国旅游经济增长影响的空间计量分析
4．3．1 中国交通基础设施空间相关性检验
4．3．2 交通基础设施对中国旅游经济增长影响的空间实证分析
4．4 本章小结
5 交通基础设施对旅游经济综合效率影响的实证检验：基于三阶段DEA模型和空间面板模型的结合
5．1 效率的概念界定
5．2 中国31个省、市、自治区旅游经济综合效率测算：基于三阶段DEA模型
5．2．1 三阶段DEA模型原理
5．2．2 中国31个省、市、自治区旅游经济综合效率测算指标构建
5．2．3 2001-2011年中国31个省、市、自治区旅游经济综合效率测算
5．3 交通基础设施对中国旅游经济综合效率的影响分析：基于空间面板数据计量模型
5．3．1 空间面板计量指标构建
5．3．2 空间面板计量模型的构建及检验
5．3．3 交通基础设施对中国旅游经济综合效率影响的空间面板计量分析
5．4 本章小结
6 旅游经济空间差异化的优化对策设计：区域一体化
6．1 旅游经济一体化现有案例
6．1．1 长三角区域旅游一体化发展案例分析
6．1．2 珠三角区域旅游一体化发展案例分析
6．2 促进旅游经济区域一体化的相关政策建议
6．2．1 交通基础设施层面的政策建议
6．2．2 旅游经济空间优化的政策建议
6．2．3 配套设施层面的政策建议
7 研究结论及未来展望
7．1 研究结论
7．2 存在的不足及展望
参考文献
附录
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| 內容試閱：
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前言
随着交通基础设施的全面建设，中国各省市之间的旅游活动也越来越频繁，现已逐渐形成了多个大小不等、连续发展的旅游经济活跃带。这些高度密集的旅游经济活动区域的形成，一方面，在很大程度上推动了中国旅游经济的高速增长，为不断挖掘出更具潜力的国内消费市场起到了积极作用；另一方面，逐渐改变了中国各省市原有的旅游经济空间发展模式。新经济地理学派认为，交通基础设施在旅游经济活动的空间协调上有着显著影响。因此，从理论上研究交通基础设施对旅游经济的影响，准确把握两者之间的经济规律，将有可能寻找到一条有效解决中国旅游经济差异化的新途径。目前，国内外有关交通基础设施与旅游经济相互作用关系的研究文献有很多，但是大部分研究文献主要是着眼于欧美地区对其进行分析。另外，现有很多研究并未将交通基础设施和旅游经济本身所具有的空间属性纳入到分析框架中，这也就为本书研究留下了进一步拓展的空间。
现有理论研究和实践经验表明，交通基础设施对旅游经济有着多方面的影响。为更好地从空间视角来把握两者之间的经济规律，本书首先以新经济地理学中的中心外围模型为基础，构建了三地区空间经济学模型，将交通基础设施与旅游经济纳入统一的理论框架中进行数理分析；其次，基于理论分析结论，分别采用空间计量经济学、三阶段数据包络分析等多种国际前沿分析法，来考察交通基础设施对旅游经济的实际影响；最后，本书基于理论推导和实证研究两个层面所得出的一系列结论，提出了相关政策建议，以促进交通基础设施的合理布局和有效建设，并最终推动中国旅游经济的协调、可持续增长。
本书的主要研究内容有：
第一，对交通基础设施与旅游经济相关理论及研究文献进行归纳，以此作为后续研究的基础。从交通基础设施、旅游经济以及两者相互作用三方面入手，对国内外相关理论及研究文献进行比较和整理，总结并提炼出已有研究的优点和不足，为后续研究奠定坚实的理论基础。
第二，交通基础设施对旅游经济的影响机制分析：基于修正中心外围模型。以中心外围模型为基础，根据新经济地理学原理建立交通基础设施与旅游经济相互作用的空间经济模型，从理论层面探讨两者内在相互作用机理。
第三，交通基础设施对旅游经济增长影响的机制分析：基于修正中心外围模型。本书运用空间计量经济学模型，剔除了研究体系中存在的空间异质性及相关性，详细考察了交通基础设施对中国旅游经济增长的实际影响。
第四，交通基础设施对旅游经济增长影响的实证检验：基于空间计量经济模型。本书首先运用三阶段DEA（数据包络分析）模型剔除了环境变量及随机误差的影响，计算出了中国31个省、市、自治区的旅游经济综合效率值；然后在此基础上运用空间面板模型分析了近10年间交通基础设施对中国旅游经济综合效率的双重影响。
第五，旅游经济空间差异化的优化对策设计：区域一体化。旅游经济区域一体化与我们常说的区域经济一体化有着紧密的联系。首先，区域经济一体化是指按照自然地域、经济内在联系、商品流向、民族文化传统以及社会发展需要而形成区域经济的联合体，是建立在区域分工与协作基础上，通过生产要素的区域流动，推动区域经济整体协调发展的过程，区域经济一体化是旅游经济一体化开发的前提和基础；其次，旅游经济是区域经济的重要组成部分，由于旅游产业的先导性，区域旅游一体化开发也成为区域经济一体化的急先锋，常见的旅游搭台、经贸唱戏，充分体现了旅游一体化发展在区域经济发展中的先行带头作用。那么如何才能够使得旅游经济实现区域一体化？本部分将结合本书研究结果以及现有成功案例进行优化对策设计。
交通基础设施的有效建设和合理布局，能够引导地区之间经济要素的快速流动，这对消除中国地区间的旅游经济差异，促进其快速、协调发展将起到重要的作用。因此本书从理论上深入研究两者相互作用机制，准确把握两者内在作用规律，具有非常重要的理论价值和现实意义。
本书的编写得到了众多人士的关心和指导，四川外国语大学国际商学院的各位老师给予了经常性的支持和帮助。在编写过程中，我们还参阅了国内外一些有关书籍和教材，并在本书中一一做出了注释。
作者谨向所有关心和帮助过本书编写的朋友致以衷心的谢意。
由于时间仓促，水平有限，疏漏和不妥之处，敬请指正。
作者2016年10月
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