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| 編輯推薦： |
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一个旅顺口，半部近代史，而大坞几乎就是这半部近代史的全部
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| 內容簡介： |
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《旅顺大坞史》作为具有130多年历史的老军工企业海军四八一〇厂修撰的一部全面反映自己的历史沿革及发展变化历程的史书，以严谨的态度、丰赡的史料，真实而全方位地概括了大坞创建、发展的规律和经验教训，对大坞未来向更高层次发展具有重要意义和价值。该著作按照时间顺序，详尽记述了大坞人可歌可泣的光辉业迹。在往昔的峥嵘岁月中，大坞人心念家国，进行着艰苦卓绝的斗争，奋力抢修过甲午战争中受伤的战舰，进行过震惊中外的拒俄大罢工和各种形式的反抗日本侵略者的斗争等等。回到祖国的怀抱后，大坞人牢记服务于海军装备建设的历史使命，迸发出无穷的聪明才智和巨大能量：从小型船舶修理到大型舰船的修理改装，从建造船艇到批量建造战舰的升级转型，从特种船建造到援外船建造，从辽东半岛大演习到水下发射导弹成功，从南极考察到神六升天，从亚丁湾护航到郑和舰重走郑和路的环球航行等等。这些都无不浸透了大坞人的辛勤汗水，彰显了大坞人对祖国的一片赤子之心，对教育后人继承和弘扬艰苦奋斗的创业精神是难得的教材和范本。
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| 關於作者： |
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旅顺大坞是19世纪末洋务运动的产物，其前身是诞生于清朝末期的北洋海军旅顺船坞局，是北洋海军的驻泊基地和维修之所，被称为中国澳坞之冠远东第一大坞。《旅顺大坞史》编委会成立于2003年，由旅顺四八一O厂发起成立，旨在搜集、梳理旅顺大坞的发展历史，真实而全方位地概括大坞创建、发展的规律和经验教训。
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| 目錄：
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第一编 清朝建管港、坞时期1880 年8 月1898 年3 月
第一章 建港、坞的背景
第一节 列强的入侵以及北洋防务的亟待加强
一、第一次鸦片战争前后英军对辽东的侵略
二、第二次鸦片战争中英军再次侵犯辽东
三、日本等列强对北方的威胁
第二节 北洋水师的发展与舰船维修的需要
一、筹建北洋水师
二、李鸿章的买船计划
三、清末旧有船坞的概况
第三节 在旅顺口建港、坞决策的确立
一、对在何处建港、坞的争论
二、旅顺口的地理位置
三、决策的确立
第二章 国人自建港、坞时期
第一节 港、坞工程的组织保证
一、组建旅顺工程局
二、旅顺工程局的职责和负责的主要工程
三、旅顺工程局整改
第二节 自建时期完成的主要工程
一、旅顺口工程的初期规划
二、拦海大坝的修建
三、拦海大坝抢护
四、海口挖浚与航道疏浚
五、港内排水工程
六、港外引河工程
七、旅顺口东港的挖掘
八、东港规模缩小
九、东港石码头的砌筑
十、炮台工程
第三节 修船小机器厂的建立和生产
一、小机器厂的建立
二、组装当时国内最大的起重船
三、利顺等船的修理改装
第四节 建坞工程
一、坞址的确定
二、旅顺大坞的技术设计
三、中法战争对旅顺工程的影响
四、德人善威帮办港、坞工程
五、大坞的挖掘
六、机器设备和物资的选购
七、建坞用材的砖石之争
八、对袁保龄的评价
第五节 旅顺口工程的各种保障工作
一、旅顺口工程的施工组织
二、旅顺口工程的技术保障
三、工程局的专业教育
四、工程局的安保工作
五、工程局的通信联络
六、工程局的医疗工作
第三章 法人包办时期
第一节 港、坞工程对外承包
一、中方招标与法商中标
二、中法合同的主要工程项目
三、工程移交
第二节 法商承包后的旅顺口工程
一、承包初始面临的问题
二、法人承包期间采取的措施
三、厂房及其他设施的建设
第三节 港、坞工程的验收
一、港、坞的竣工与规模
二、港、坞工程存在的不足
三、港、坞工程经费收支情形
四、报销港、坞各项工程经费的争议
第四章 清政府经营旅顺大坞
第一节 旅顺船坞局的设置
一、旅顺船坞局的职责、任务、制度
二、旅顺船坞局的生产经费
三、东北第一代产业工人队伍的诞生和成长
第二节 旅顺船坞局的生产经营及大坞的第一次改造
一、旅顺船坞局的生产经营
二、工厂的扩建与大坞的第一次改造
第三节 李鸿章对旅顺港、坞工程的关注
一、确定在旅顺建设北洋水师根据地
二、察看坞基扦试
三、巡阅北洋水师
四、验收在德国购回的舰船
五、陪同醇亲王检阅海陆军
六、查勘法国承包工程情况
七、第一次检阅北洋海军
八、第二次检阅北洋海军
第四节 甲午战争中的旅顺大坞
一、日本发动不宣而战的侵略战争
二、大坞工人抢修受伤舰船
三、旅顺大坞的沦陷
第五节 旅顺大屠杀，大坞工人被杀害殆尽
一、旅顺口建港前后的人口情况
二、大坞工人及家属惨遭屠杀
三、日军焚烧尸体的用具取自大坞
第六节 清政府接收旅顺大坞
一、日军对旅顺大坞的利用与掠夺
二、北洋海军的覆灭与《马关条约》的签订
三、三国干涉还辽
四、清政府接收后的旅顺大坞
第二编 俄日侵占时期1898 年3 月1945 年8 月
第一章 俄国强占旅顺大坞
第一节 俄国强租旅大
一、俄国的侵略野心
二、《旅大租地条约》的签订
第二节 俄国对大坞工厂的恢复和扩建
一、俄国经营大坞工厂
二、俄国扩建港、坞、工厂
第三节 日俄战争对大坞工厂的破坏
一、日本偷袭旅顺港，日俄战争爆发
二、清政府宣布局外中立
三、大坞工厂惨遭破坏
第四节 大坞工人的苦难与拒俄大罢工
一、大坞工人的苦难
二、拒俄大罢工
第二章 日本占领时期
第一节 日占时期大坞工厂的隶属变化
一、日本旅顺口海军修理厂
二、旅顺港开放为商港
三、满洲船渠株式会社的建立
四、大坞工厂归并大连汽船株式会社
五、大坞工厂重归日本海军管理
第二节 工厂的占地面积、机械设备和人员变化
一、工厂的占地面积
二、大坞工厂的主要机械设备
三、各时期大坞工人数量的变化
第三节 日本对大坞工厂的殖民统治
一、生产管理组织
二、劳务系组织
三、守卫室组织
四、仁义会组织
第四节 日本殖民者的残酷统治及工人的反抗斗争
一、日本殖民者的残酷统治
二、大坞工人的反抗斗争
第三编 苏军接管时期1945 年8 月1955 年4 月
第一章 苏军对船坞工厂的接管
第一节 苏军接管船坞工厂的背景
一、《雅尔塔协定》规定，旅顺港租借为苏联海军基地
二、中苏签订协定，共用旅顺港
第二节 苏军的工厂管理体制
一、总工程师的职责、权力
二、各科室职能
三、工厂的车间分类
第三节 工厂的制度建设
第四节 人员构成及劳动工资
一、人员构成
二、劳动工资
第二章 苏管时期的生产建设
第一节 各种舰船的修理
一、火炮护卫舰与军辅船的修理
二、修理潜艇
三、修理苏联大型商船
第二节 生产设备与安全生产
一、生产设备的改进
二、生产事故
第三节 开荒种地与抗洪救灾
一、突破国民党封锁，开荒种地自救
二、抗洪救灾
第三章 苏管时期工厂的中共组织
第一节 工厂党组织的建立和党员队伍
一、工厂党组织的建立和公开
二、党组织的建设和党员的发展
第二节 党建初期的主要工作
一、组织工人学习文化技术
二、培养中方企业管理和技术干部
三、党组织公开后生产任务的完成情况
四、抗美援朝支援前线
第三节 党的经常工作与做法
一、按照党章规定召开好支部大会
二、建立党的正常工作秩序
三、对职工群众开展正常的宣传教育工作
四、加强了党对工会、共青团的思想领导
五、扩大了党员的队伍，发挥了组织作用
第四章 工会、中苏友协、青年团
第一节 工会工作
一、旅顺大坞工会的成立
二、工会成立初期的主要工作
三、发动职工开展劳动竞赛活动
四、积极开展提合理化建议活动
五、为工人谋利益
六、文体活动
第二节 中苏友好协会
第三节 青年团工作
第五章 苏中交接海军一○二工厂
第一节 中苏交接旅顺口文件的签订
一、《中苏关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》
二、中苏协商推迟撤退期限
三、中苏交接，旅顺口完全回归祖国
第二节 旅顺船坞工厂交接的准备工作
一、准备大批干部和翻译人员
二、交接的组织
三、移交时工厂的概况
第三节 交接的主要项目
一、实际领导权的交接
二、资产的交接
三、技术图纸的交接
四、未完工程的交接
第四节 签署交接证书
第五节 接收后工厂的隶属关系及机构
一、接收后工厂的隶属关系
二、厂级干部的任命
三、中层干部的任命
四、工厂的基层单位
五、建立人民经济警察分队
六、工厂的人员组成
第六节 接收工作的成绩
一、学到了苏联的管理经验
二、提高了生产能力
三、工厂接收后的基本情况
四、旅顺大坞更名为中国人民解放军海军四○一工厂
附 录
附录一 旅顺大坞历史沿革
附录二 《旅顺大坞史》大事纪略1879 年1955 年
附录三 旅顺建港、坞史料选编
附录四 甲午战争中的旅顺大坞
附录五 主要参考书目
后 记
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| 內容試閱：
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盛世修史，史载盛世。适逢习近平总书记近年20
余次谈及学习、研究、著述历史的价值与方法之际，中国人民解放军第四八一〇工厂的门起满、姜广祥等诸位同志，在厂党委的重视与支持下，遵循习近平总书记要高度重视修史修志的指示，完成《旅顺大坞史》书稿的编辑整理工作。即将付梓，是值得庆贺的一件事。
不忘历史才能开辟未来，善于继承才能善于创新。《旅顺大坞史》作为一部全面反映具有130
多年历史的老军工企业的历史沿革及发展变化历程的史书，可谓功在当代，利在千秋，对总结过去、珍视现在、开创未来具有重要的意义。旅顺大坞的前身是诞生于清朝末期的北洋海军旅顺船坞局，是19
世纪末洋务运动的产物，是北洋海军的驻泊基地和维修之所。它规模宏敞，船坞建成时被称为中国坞澳之冠远东第一大坞，遂有大坞之称。旅顺口因此声名远播，跻身为世界五大军港之一。
习近平总书记说：历史记述了前人积累的各种科学文化知识。旅顺口正是以大坞为核心，有了城市的建立与发展，先进的技术设备引进、电报的开通、电灯的应用、自来水工程的修建、产业工人的壮大大坞是19
世纪的神话，在神奇的旅顺口孕育出一个北洋海军基地，也哺育了一座近代化小城，旅顺口的许多东西因她而生，也因她而在;许许多多的故事因她而出，也因她而传。
大坞是一部史书，沉厚、凝重。学术界有一个旅顺口，半部近代史之说，而大坞几乎就是这半部近代史的全部。她命运多舛，先后经历了甲午硝烟、沙俄强租、日俄战争、日本统治、苏军接管，几易他国之手，历经灾难屈辱，饱经风雨沧桑。她在130
多年的历史中，有近60
年的时间在外国人手中，在这些历史时期，大坞也涌现出可歌可泣的光辉事迹，如奋力抢修甲午战争中受伤的战舰、爆发过震惊中外的拒俄大罢工和各种形式的反抗日本侵略者的斗争。以上内容均悉数收录。
中国人的智慧、毅力在大坞130
多年的历史中得以展现;大坞人觉醒、奋斗的风采，在大坞的每一个时期、每一个节点上得以彰显。前有临危受命、坚持真理、鞠躬尽瘁的袁保龄，后有苏军接管时期涌现出的中共八大代表赵成满和第一届人大代表、劳动模范刘立富等先进人物，这些先进人物的事迹在书中均有记述。
1955
年，大坞回到祖国的怀抱，从此远东第一大坞才焕发出她为国家海防建设发挥作用的明媚青春。大坞人牢记服务于海军装备建设的历史使命，迸发出无穷的聪明才智和巨大能量，承担起历史重任：从小型船舶修理到大型舰船的修理改装，从建造船艇到批量建造战舰的升级转型，从特种船建造到援外船建造，从辽东半岛大演习到水下发射导弹成功，从南极考察到神六升天，从亚丁湾护航到郑和舰重走郑和路的环球航行等等，这些无不浸透了大坞人的辛勤汗水，彰显了大坞人对祖国的一片赤子之心。
为了了解工厂，我应邀参观厂区，被工人的劳动热情所感动;看宣传片，为旅顺大坞获得的一个个荣誉军队企业中第一个获得全国五一劳动奖状的先进单位、全国实施卓越绩效模式先进企业、全国用户满意企业、全国思想政治工作优秀企业、全国质量管理小组活动优秀企业、全国职工教育先进单位等称号而振奋、赞佩;浏览厂区办公楼内展示的大坞发展历史图片，顿感企业文化氛围的浓厚。这些都说明了只有在中国共产党的领导下，旅顺大坞才能取得如此巨大的成就。
历史是最好的教科书，是最好的老师，可以把历史智慧告诉人们，可以启迪后人。《旅顺大坞史》真实而全方位地概括总结了大坞创建、发展的规律和经验教训，对大坞未来向更高层次发展具有重要意义和价值;详尽记述了大坞人艰苦奋斗的创业精神，有利于教育后人。总之，《旅顺大坞史》的出版，对大坞人、对史学界都是一个可喜而有意义的事情。
前事不忘，后事之师。在世界仍不平静、霸权者屡挑事端、妄图阻挠中国崛起之际，捍卫国家主权和领土完整是13
亿中国人的共同心愿，任何妄想中国人民再次吞下损害国家主权和尊严苦果的狂人，将被淹没在汪洋大海之中。大坞的命运与国家的命运紧密相连，站在历史的新起点上，大坞人服务于海军装备建设的核心价值观熠熠生辉，实现创特种船舶修造品牌的远景势不可挡。当今大坞人和后人当借此前辈所建大坞巨澳，锐意进取，发展自强，谱写更加绚丽的华章，为海军装备建设、维护祖国主权、实现强军强国之梦做出更大贡献!
是为序。
中国近代史专家，大连民族学院原副院长、教授 关捷
建坞用材的砖石之争
砌筑大坞，中方坚持用石，善威坚持用砖，围绕这一问题，双方争论了4
个多月。一方的代表是旅顺工程局总办袁保龄，一方的代表是李鸿章聘请的负责旅顺口港、坞技术工作的工程局帮办、德国工程师善威。
一开始，善威在设计大坞图纸时就决定用烧制的泥砖砌坞，袁保龄以砖坚必不如石为由提出异议：万万无用砖之理，因坞墙阶级修船时须用大木一头撑在铁船，一头撑在坞墙，是最用力之处，加以工人抛掷铁木各件，人与物均由此上下，如果用砖，后患甚大。而善威却说，他的决定是根据德国最大的军港溪耳船坞的建筑经验做出的。由于中方工程局官员对西方建坞技术缺乏了解，更未到过溪耳船坞，便同意了善威的制砖计划，并从德国购进价值一万两白银的造砖机、磨泥机、压砖机等制砖设备，在旅顺设了大小三个烧砖窑制砖。袁保龄与工程局官员粗略地算了一下，全坞砌筑用砖800余万块，他们一怀疑砖生产不出来，二怀疑砖价钱太高，以致耽误时日。袁保龄请教了一些英法专家，这些专家也一致认为砖不如石，可善威就是固执己见。
大坞用砖与用石，直接关系到大坞的质量与寿命。因事关重大，光绪十一年十二月1886 年1
月，袁保龄将问题报告于李鸿章。李鸿章电令中国驻德公使通过德国溪耳船坞总办索取有关建船坞的资料作为参考。德国溪耳船坞总办著有建坞之专著，共527
页。善威认为溪耳总办所著之书，惟五百二十七张中所论用砖修坞一节最为紧要。光绪十二年三月1886 年4
月，大船坞坞身挖掘已完成，此时，定远镇远两舰已来华。李鸿章在天津又面谕袁保龄抓紧船坞施工。袁保龄也心情甚急，他写道：船坞一项为最先至急之务，土工既完，应于何月动手修砌?何月准可告成?此时善威所造之砖因山土性紧，颇多开裂，尚未烧成，袁保龄下决心，船坞砌筑一定要用石料。他在与琅威理商量此问题时认为，自己虽不懂船坞工程上的一些技术问题，但却知道砖坚必不如石的道理。
光绪十二年三月1886 年4
月，袁保龄从曾到过德国溪耳船坞的水师总兵定远舰管带刘步蟾那里了解到，原来溪耳船坞的关键部位都是用石砌成的，又因为德国石价太高，不得已才用了一部分砖，而并非砖胜于石。为了争取时间，袁保龄当即做出两个决定：1.
迅速派员前往山东石岛，采办条石和方石，趁夏秋南风之季运石来旅;2.
所造泥砖以备泊岸及建大厂房之用。同时，他还决定将此上报李鸿章。这时，到旅顺口勘察船坞的法国专家德威尼也认为用砖不可靠，力主用石。另一方面，善威烧制成的砖，经放入水中试验，7
天吃水22 两16 两为1 市斤，质量还不如中国的青砖，善威在事实面前只好屈服。袁保龄对此事非常气愤，说善威以上自欺之举，不知受何人之传授。
在善威帮办旅顺口坞工时，李鸿章曾限三年完工。李鸿章为了筹集建坞预算经费130 万两白银，于光绪十二年六月1886 年7
月初再次上奏清廷，陈报三年完工，经费两年之内凑足。但善威帮办坞工时工作效率低，施工方法也不得当，没有能力主持整个工程。袁保龄认为：
善威之为人，才具太短，极琐细事亦复不了，更无论大者、远者。即如坞岸全工之图，估时近一年，严催婉促，终未交呈。近与商定购买机器合同，顾畏极多，言语反覆无定，多不能自全其说。
光绪十二年1886 年袁保龄已身患重病，他在写给高勉之的信中说：
两月沈绵床蓐，死生呼吸之际盖自念国恩未报，先志未承，久分身膏原野，遂我初心，遑敢自爱其肢体耶?兵端既弭，工程方亟。税务司德璀琳者性最贪狡，百计干预旅役，荐德人善威为工员，两年无尺寸效，犹以华官掣肘为辞，荧惑长官之听，龄再三争之不可得，无日不怄气，此病根所由来也。
可见袁保龄患病，除了劳累外，与善威的才具太短和不能很好地配合不无关系。尽管这样，他也念念不忘国恩和旅顺口港、坞工程的进展。光绪十二年1886
年，他上书李鸿章：
保龄深知其指善威才止可参酌谋议，万不能独立任此巨工，不敢不据实密陈，恳宪台早作变计，别筹长策，最为妥善。倘以保龄与善威两员肩荷此工，半年以后必形颠覆，彼时纵蒙宪恩曲宥，而大局溃败，保龄何面目见天下人?微官不足道，微命不足惜，如误国事何?亦惟有仰乞宪恩，早赐矜全，罢归田里，俾得全此身名，保龄幸甚。夫旅坞成否，海军之得失因之，天下后世，仰望宪德，在此一举。
在这里，袁保龄请求李鸿章早作变计，别筹长策，并建议聘请外国公司承包。至此，旅顺口港、坞工程就不得不另辟他途，采取其他方式来予以完成。
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