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| 內容簡介： |
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环境污染已成全球公害。尾气是重度雾霾的主因之一，亟需控制尾气排放及其成霾的新原理与新技术。本书主要介绍尾气排放法规的建立与发展，尾气净化技术研究进展，尾气霾源解析、尾气道路排放试验，尾气排放空气动力学仿真试验，尾气净化仿生控制技术，尾气排放仿生净化系统与工程案例等内容。本书的特色：（1）深入剖析尾气排放污染物成霾的动态过程与微观尺度下尾气污染物的时空迁移规律；（2）介绍先进的仿生技术及其在尾气净化设备中的应用；（3）结合工程案例演示实践应用。适合车辆工程、环境工程等相关专业科研人员、大专院校师生参考使用。
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| 關於作者： |
第1章绪论
1.1研究背景和意义
1.2国内外研究现状
1.2.1 PM2.5研究
1.2.2尾气净化研究
1.2.3尾气排放空气动力学研究
1.3技术路线
第2章汽车尾气对霾的形成研究
2.1霾源解析
2.1.1雾霾成因
2.1.2 PM2.5
2.2汽车尾气污染物前言
作者简介
第1章绪论
1.1研究背景和意义
1.2国内外研究现状
1.2.1 PM2.5研究
1.2.2尾气净化研究
1.2.3尾气排放空气动力学研究
1.3技术路线
第2章汽车尾气对霾的形成研究
2.1霾源解析
2.1.1雾霾成因
2.1.2 PM2.5
2.2汽车尾气污染物
2.2.1尾气污染物主要成分及危害
2.2.2影响尾气污染物的主要因素
2.3尾气对霾的形成与贡献度分析
2.4PM2.5形成的动态过程
2.5本章小结
第3章城市道路车载排放试验及数据分析与处理
3.1排放模型研究现状及发展趋势
3.1.1排放测量方法
3.1.2排放模型分类
3.1.3国外排放模型发展状况
3.1.4国内排放模型发展现状
3.11 5排放模型发展趋势
3.2车载排放实时测试系统构建
3. 2.10EM - 2100便携式排放测量仪
3.2.2尾气收集系统
3.2.3发动机传感器组
3.2.4车辆行驶状况监测系统
3.3城市道路车载排放试验
3.3.1道路排放试验方案设计
3.3.2试验数据收集
3.3.3试验数据预处理
3.3.4试验数据计算和统计
3.4轻型车排放率影响因素分析
3.4.1行驶工况与排放率分析
3.4.2不同时段的排放状况比较
3.4-3车速、加速度对排放率的影响分析
3.5本章小结．
第4章轻型车排放率模型研究
4.1排放率速度回归模型
4.2典型工况下排放率模型
4.2-l基于速度的巡航工况排放率模型
4.2-2基于时间的怠速工况排放率模型
4-2.3基于加速度的加速工况排放率模型
4.2.4基于加速度的减速工况排放率模型
4.3排放率速度加速度二元回归模型
4.4神经网络排放率模型
4.5模型比较及分析．
4.6本章小结
第5章尾气排放时空动力学特性研究
5.1尾气排放仿真试验理论
5.2尾气排放仿真试验设计与优化
5.2.1试验设计与优化理论
5.2.2第一次试验优化设计
第6章尾气净化新技术
第7章相关仿真软件应用案例
参考文献
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| 目錄：
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前言
作者简介
第1章绪论
1.1研究背景和意义
1.2国内外研究现状
1.2.1 PM2.5研究
1.2.2尾气净化研究
1.2.3尾气排放空气动力学研究
1.3技术路线
第2章汽车尾气对霾的形成研究
2.1霾源解析
2.1.1雾霾成因
2.1.2 PM2.5
2.2汽车尾气污染物
2.2.1尾气污染物主要成分及危害
2.2.2影响尾气污染物的主要因素
2.3尾气对霾的形成与贡献度分析
2.4PM2.5形成的动态过程
2.5本章小结
第3章城市道路车载排放试验及数据分析与处理
3.1排放模型研究现状及发展趋势
3.1.1排放测量方法
3.1.2排放模型分类
3.1.3国外排放模型发展状况
3.1.4国内排放模型发展现状
3.11 5排放模型发展趋势
3.2车载排放实时测试系统构建
3. 2.10EM - 2100便携式排放测量仪
3.2.2尾气收集系统
3.2.3发动机传感器组
3.2.4车辆行驶状况监测系统
3.3城市道路车载排放试验
3.3.1道路排放试验方案设计
3.3.2试验数据收集
3.3.3试验数据预处理
3.3.4试验数据计算和统计
3.4轻型车排放率影响因素分析
3.4.1行驶工况与排放率分析
3.4.2不同时段的排放状况比较
3.4-3车速、加速度对排放率的影响分析
3.5本章小结．
第4章轻型车排放率模型研究
4.1排放率速度回归模型
4.2典型工况下排放率模型
4.2-l基于速度的巡航工况排放率模型
4.2-2基于时间的怠速工况排放率模型
4-2.3基于加速度的加速工况排放率模型
4.2.4基于加速度的减速工况排放率模型
4.3排放率速度加速度二元回归模型
4.4神经网络排放率模型
4.5模型比较及分析．
4.6本章小结
第5章尾气排放时空动力学特性研究
5.1尾气排放仿真试验理论
5.2尾气排放仿真试验设计与优化
5.2.1试验设计与优化理论
5.2.2第一次试验优化设计
第6章尾气净化新技术
第7章相关仿真软件应用案例
参考文献
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| 內容試閱：
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汽车保有量的增加，是促使城市环境日益恶化的原因之一。在我国的一些大城市，汽车尾气排放在大气污染中所占的比重越来越大，雾霾越来越严重，为减少大气污染，控制汽车排放状况已成当务之急。而目前我国城市配套设施建设还相对落后，交通管理和控制措施尚不到位，交通的供需矛盾使汽车运行工况恶化，加重了排放污染。通过优化交通管控措施来改善车辆排放的方法在当前不改变道路交通设施的大条件下具有得天独厚的优点。该方法主要通过研究道路交通流中车辆的排放特点和影响车辆排放性能的制约因素，提供合理的交通管控措施，寻求交通运输的高效化和环保效益，其技术关键是交通流微观排放模型的研究和尾气排放体积与浓度的时空动态分布研究。
本书针对汽车尾气排放控制与净化的问题，研究汽车尾气对霾形成的影响及其排放、扩散和迁移的时空动态特性，分析了道路排放多重影响因素，搭建了车载排放测试系统，进行了城市实际道路典型车辆的车载排放测试，基于测试数据分析了影响道路排放的各种因素，尝试建立了单车排放模型。这些模型可方便、准确地预测城市道路交通流中车辆排放，亦可嵌入微观仿真软件，准确预测路段排放状况，优化交通管控措施，能对具体路段排放控制起到积极作用并可对智能交通系统进行评价。在此基础上，书中基于大型真菌富集机理，利用仿生技术，研究了控制尾气排放体积与浓度的时空动态分布，搭建了汽车尾气净化系统，为交通管控提供优化方案，进而减少汽车尾气排放。
本书由门玉琢、夏群、于海波著。其中，第2、5、6章由门玉琢著，第3、4章由夏祥著，第1、7章由于海波著。
由于水平有限，书中错误之处难免，恳请广大读者批评指正。
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