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| 編輯推薦： |
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一带一路倡议是中国在世界经济复苏乏力、经济增长亟须新的动力的背景下提出的新型多边合作机制，中国期待与沿线国家建立命运共同体和利益共同体，这将有助于打造新型的国际关系格局，顺应区域经济一体化的发展趋势，有利于全球发展的再平衡和可持续。就国内而言，一带一路基础设施的建设能够直接提高中国西部地区的开放广度，促使西北内陆地区向西、向南开放，从而促进我国全方位开放新格局的形成，并有效协调我国的区域经济发展。基于此背景，本课题聚焦丝绸之路经济带交通基础设施规划、投资及其经济效应研究，并获得了中央高校基本业务经费的支持。课题研究了西北内陆三省两区陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区十三五期间的铁路、公路建设规划，计算了规划方案的投资成本，定量分析了基础设施建设对经济增长和区域发展的拉动作用。
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| 內容簡介： |
课题研究了西北内陆三省两区陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区十三五期间的铁路、公路建设规划，计算了规划方案的投资成本，定量分析了基础设施建
设对经济增长和区域发展的拉动作用。
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| 目錄：
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第1章
引言 1
1.1 现代丝绸之路交通基础设施建设问题的缘由 2
1.2 研究交通基础设施建设的意义 6
1.2.1 理论意义 6
1.2.2 现实意义 8
1.3 篇章安排 9
1.3.1 研究思路 9
1.3.2 篇章结构 10
第2章
丝绸之路新旧解读
13
2.1 引言 14
2.2 起源：古代丝绸之路 14
2.3 发展：现代丝绸之路 16
2.4 现代丝绸之路的提出背景 19
2.5 现代丝绸之路的本质 23
2.6 现代丝绸之路的重要基础：交通基础设施 27
2.7 本章小结 31
第3章
我国西北内陆三省两区交通基础设施现状分析
与综合评价 33
3.1 引言 34
3.2 三省两区交通基础设施现状 34
3.1.1 陕西 37
3.1.2 甘肃 41
3.1.3 青海 46
3.1.4 宁夏 50
3.1.5 新疆 54
3.3 三省两区现有交通基础设施评价 58
3.4 本章小结 59
第4章我国西北内陆三省两区交通基础设施规划目标
61
4.1 引言 62
4.2 三省两区的规划目标 63
4.2.1 陕西 64
4.2.2 甘肃 65
4.2.3 青海 67
4.2.4 宁夏 69
4.2.5 新疆 71
4.3 本章小结 74
第5章我国西北内陆三省两区交通基础设施规划
77
5.1 引言 78
5.2 影响交通基础设施规划的因素分析 78
5.2.1 社会经济发展水平 79
5.2.2 交通运输需求 79
5.2.3 自然条件 80
5.2.4 技术条件 81
5.2.5 建设资金及发展政策 81
5.2.6 环保问题 82
5.2.7 现有交通基础设施 82
5.3 交通基础设施规划的方法及工具 83
5.3.1 交通基础设施规划的基本步骤 83
5.3.2 基于交通基础设施规划流程的具体方法和工具简介 85
5.4 交通规划方案评价 93
5.5 三省两区现有公路与铁路规划方案及优化 95
5.5.1 三省两区现有十三五交通规划方案 95
5.5.2 三省两区铁路及公路规划方案优化 98
5.6 本章小结 117
第6章交通基础设施投资成本测算119
6.1 引言 120
6.2 交通基础设施成本测算方法及适用性分析 121
6.2.1 工程项目投资成本测算的基本内容 121
6.2.2 工程项目投资成本估算的基本方法 122
6.3 三省两区整体规划方案投资成本测算 138
6.3.1 铁路投资成本估算 139
6.3.2 公路投资成本估算 145
6.4 本章小结 150
第7章交通基础设施投资的经济效应研究
153
7.1 引言 154
7.1.1 推动国家经济的增长 154
7.1.2 促进我国区域间协调发展 155
7.1.3 加强国际间合作交流 156
7.2 相关的基础理论 157
7.2.1 古典主义 157
7.2.2 凯恩斯主义 158
7.2.3 发展经济学 158
7.2.4 新经济增长理论 159
7.2.5 新经济地理学 160
7.3
交通基础设施与经济增长的互动机制
160
7.4
交通基础设施投资的经济效应研究
162
7.4.1 交通基础设施与经济增长的关系 163
7.4.2 交通基础设施的空间溢出效应 177
7.4.3 交通基础设施对产业聚集的影响 186
7.4.4 交通基础设施对区域贸易的影响 194
7.4.5 交通基础设施建设对产业升级的影响 202
7.5
十三五期间交通基础设施建设对西北内陆三省两区
的经济效应分析
206
7.6
本章小结
211
第8章结论与展望
213
8.1
研究结论
214
8.2
不足与展望
219
附录A 新疆维吾尔自治区内交通点重要度
222
附录B 宁夏回族自治区内交通点重要度
230
附录C 青海省内交通点重要度 237
附录
D
甘肃省内交通点重要度 243
附录
E
三省两区内交通点重要度综合分析
250
附录
F
20142016年国家发改委有关铁路投资项目的
审批文件
260
参考文献265
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| 內容試閱：
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2013年9月和10月，国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家
期间，先后提出了共同建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝
绸之路的重大倡议，得到国际社会高度关注和有关国家积极响
应。同年11月12日，中国共产党第十八届中央委员会第三次全体会
议通过了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，其
中提到要建立开放性金融机构，加快同周边国家和区域基础设施
互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全
方位开放新格局，标志着一带一路构想的基本形成。
一带一路倡议是中国在世界经济复苏乏力、经济增长亟须
新的动力的背景下提出的新型多边合作机制，中国期待与沿线国家
建立命运共同体和利益共同体，这将有助于打造新型的国
际关系格局，顺应区域经济一体化的发展趋势，有利于全球发展的
再平衡和可持续。
就国内而言，一带一路基础设施的建设能够直接提高中
国西部地区的开放广度，促使西北内陆地区向西、向南开放，从
而促进我国全方位开放新格局的形成，并有效协调我国的区域经
济发展。
基于此背景，本课题聚焦丝绸之路经济带交通基础设施规
划、投资及其经济效应研究，并获得了中央高校基本业务经费的
支持。课题研究了西北内陆三省两区陕西省、甘肃省、青海省、
宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区十三五期间的铁路、公
路建设规划，计算了规划方案的投资成本，定量分析了基础设施建
设对经济增长和区域发展的拉动作用。课题的研究成果集合成专著
出版。
在课题研究过程中，同济大学交通运输工程学院李晔教授为本
课题的研究提供了交通规划方面的支持，美国伊利诺伊香槟分校的
DiIanni Isaac 博士对研究内容提出了建设性意见，在此表示感谢。
此外，上海交通大学安泰经济与管理学院博士研究生吕大永，同济
大学经济与管理学院硕士研究生王瑶、黄颖、张淑华、杨文荥、覃
思程、杨冰婵、杨海泉和博士研究生申毅均对本课题的研究做出了
贡献。其中，申毅参与了第1章和第8章的相关研究与内容撰写，杨
冰婵参与了第2章和第3章的相关研究与内容撰写，黄颖、杨文荥参
与了第4章和第5章的相关研究与内容撰写，张淑华参与了第6章的
相关研究与内容撰写，王瑶、杨海泉参与了第7章的相关研究与内
容撰写，覃思程参与了全文内容校对与格式调整。吕大永协助对全
文内容进行了润色和修改。最后，本书的责任编辑在书稿出版过程
中耐心、细致、严谨，在此一并致谢！
当然，由于本人和团队成员的知识与能力所限，本书中的错误
与不足之处在所难免，恳请读者不吝指正。
阮青松
2016年11月于同济嘉园
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