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| 編輯推薦： |
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《大海，成就梦想：一个远洋船长的四十年风雨人生》这本书是作者近三十年航海中一些精彩片段的记录。文章有着亲身体验，经历起伏跌宕，对于没经历过风雨的现代人是很好的榜样，激励人去勇敢面对困难。这不是心灵鸡汤，而是实实在在的生活体验。四十年来，船长怀着对航海的虔敬至诚，笔耕不辍，详细记述了大海洋上的风雨激荡。
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| 內容簡介： |
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作者年幼多病，但在做知青的过程中，不断磨练自己。后来回城后到了远洋船上，从水手一点一点成长，三副，二副，大副，*后是船长，一步一个脚印。而在船上辛苦工作之余，将点点滴滴用心记录下来，*后成了本书引人入胜的文字。
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| 關於作者： |
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《大海，成就梦想：一个远洋船长的四十年风雨人生》王以京，老三届知青。1976年进入上海远洋运输公司；1977年上船，历任二水、一水；1979年任三副、二副、大副；1991年考取船长证书。任船长20余年间，被数次外派，走环球跨洋航线，航迹遍及世界大多数港口。因对气象颇有研究，曾平稳地七过好望角。只身靠入设施不全的非洲河港，展现了新中国远洋船员的素质和形象。如今在著名的敬海律师事务所工作，专门从事处理外籍船舶的海事案件。该事务所多年来被评为行业之首，在国内外享有很高的信誉。近年来，在国家一带一路倡议下，参加了由交通部组织编写的旨在为实现航运强国而提供保障的《航行指南》。
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| 目錄：
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世 界 那 么 大
再见，杰福先生；再见，堪培拉003
三个水手长009
如生如此018
年轻的水手027
感受期望学航海040
热那亚印象050
薛二副的一碗面条055
鹰趣061
陈船长的眼泪066
海上有梦071
大副，船上的管家婆073
这里的港湾静悄悄079
舵机失灵的危机083
大阪湾撞船087
初次当外派船长092
选好船员再外派102
我和武政委113
对马海峡历险121
七零届的两个轮机长126
我和引航员133
台风，你来晚了137
杜端书船长142
七过好望角147
一次艰难的起锚152
环球航线156
遭遇异常海浪时175
也说细心181
海上训练189
心中的李主任193
冰区航行198
唉，老屋208
微澜之间216
我为准班甘冒险221
远去的牛倌227
老肖的背影232
两位降职船长238
南太平洋上救病员245
未必见平251
我在海上的每一天261
一个老水手的转变266
八月的腾挪271
海上垂钓275
厚道小平279
何处识我是知己283
高山仰止 景行行止访近代航海家陈干青故居思蓼山庄 290
硬 汉 柔 情
命运转了弯299
榉榆树下305
祖母的水桥313
这个队长我来当317
初恋一梦326
再别了，我的故乡335
海员，不是我的梦想344
小弟的来信352
妈妈送我去远航358
珊瑚海上368
大学梦370
俊观，你魂归何处37
亲 历 航 海 知 识
在哥伦布圆柱前383
我站在子午线上387
过赤道391
船上拨钟395
巴拿马运河断想398
后 记403
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| 內容試閱：
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我与王以京船长的情谊，说来话长。 1979年5月我从海运局调到上海远洋运输公司任职大副。不到三个月，就由船党支部推荐当船长。接着调到当时在黄浦江系浮筒的考证培训船明华轮上，我考船长、他考三副。相遇一个多月后，我们各奔东西，航行世界三大洋、五大洲。阔别卅余年后，在一家国内著名海事律师所交接班时我们再次相遇，两人都已白发苍苍。茶余饭后闲谈时，我发现王以京船长是一位有思想、有理想、勤奋好学、敢于担当的船长，也是一位船舶管理高手。只恨自己与他未能早日深交，成了两人终生遗憾。
2016年，早春二月，王以京船长快递了几篇随笔，后又寄数十篇短文。本着先睹为快的心情，不管白天和夜晚，我一口气读完，顿觉心潮澎湃，有时激动之余会双眼泪水涟涟，过去近四十余年的海上生活又历历在目。文章内容精彩，感人心腑，文字朴实无华，有海员味！人物描写展现了船员间的情谊，犹如一坛陈年老酒，耐人寻味。由于自己文学功底不深，才疏学浅，提不出什么修改意见，更不能枉为其作序，因此，只说几点读者体会。
没有深入生活，哪里来纸上鲜活呢？王以京船长善于学习、善于积累，观察仔细，记忆力惊人，还爱琢磨身边的人和事，是一位生活的强者。
我惊叹，王船长对海员人情世相的入骨刻画，笔下有落魄的船长，有三个性格各异的水手长，还有轮机长、大副、二副、老友字字珠玑，生龙活虎，十分逼真。
王以京船长有良好的文学功底、丰富的生活经历，于字句间写意社会，居船舱而心纳四海，笔锋始终锐利而温情。在他的字里行间，听得见大海的涛声，体会得到海员广阔的胸怀。如人称，船长能开大轮船，其肚子里也能开大船的待人处事的哲学，他是一个宽宏大量的人，笔下才能勾勒出一次又一次战胜惊涛骇浪的海员生活。
王以京在40多年航海生涯中，身先士卒，驾巨轮遨游四海，像所有严格要求自己的老船长一样，专注、专心、专业、执着，让我们远洋集团有了一个才气横溢的人。
短篇的文字，是他智慧人生的写照，也是热气腾腾的海员生活的勾画。
有人认为写作靠的是天赋，有才情便可自由发挥、涂撰，不需要反复磨砺。论才气，王以京船长在航海界至少是比我天分高得多的人。可以这样说，新中国成立以来在成千上万个船长中，除了写《九级风暴》小说的陆俊超船长外，没有第二个比他更有才气的船长了。即使如此，他的文章却是基于他平时细心观察、认真积累海员各个角度素材，反复钻研航海技术，日日勤恳埋首于技艺的修改、完善之中的。因为，单凭灵感、才气，可以一时绚烂，却难以成就真正可以传承航海古老文化的技术和艺术。王以京船长四十余年如一日，守着航海技艺的本分，一字一句精雕细刻。这种精益求精的背后，是对航海的虔敬至诚。他非常清
楚地知道自己的使命，既不是为了赚更多的钱变成土豪，也不是求得航运界大师泰斗之名，而是脚踏实地的自在。
在哄抬价位、索取名利之风日益盛行的技艺江湖里，他的这份坚毅、这份纯粹、这份执着，是弥足珍贵的。
我期待他坚持不懈，身体力行，不断耕耘，写出更多更好的海员作品来。
航海专家 中远集团原副总裁 雷 海
2016年3月感恩节
于上海
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