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| 編輯推薦： |
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本书的特色与价值在于，过境通行是《海洋法公约》规定的用于国际航行的海峡的重要通行制度，是中国的船舶和飞机冲出岛链封锁、海通全球的重要国际法依据。国内当前没有专著或博士论文是专门针对这一制度展开研究的，与中国作为世界上主要的海峡使用国的地位不相符。对于迫切需要适用该制度彰显国家利益的中国而言，对其专门开展研究，意义重大。
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| 內容簡介： |
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过境通行制度规定在《联合国海洋法公约》中，其内涵异常复杂，实践中也广泛运用。虽然中国国内并无适用过境通行制度的国际海峡，但是研究该制度对我国的海洋法研究有重要意义。本书以过境通行制度为核心论点，全书分为五章来详细介绍此制度。*章阐述了过境通行制度的发展历程；第二章界定了过境通行制度的国家权利义务，包括海峡沿岸国、海峡使用国的权利、义务，以及海峡使用国与海峡沿岸国的合作三大块；第三章阐述了过境通行制度的适用规则，包括适用对象、适用范围、适用目的以及在适用上过境通行制度与其他通行制度的不同；第四章则证成过境通行属于一项习惯国际法规则，它目前已满足了条约转化为习惯的四大条件，即条约规则的创制性、条约规则的普遍性、国家实践与法律确信；第五章则阐述中国与过境通行的关系问题，中国主要的海上贸易通道、重要的能源通道以及重要的海洋军事战略通道，均需过境通行相关国际海峡。
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| 關於作者： |
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李人达 法学博士，工作于海南省委党校，主要研究国际海洋问题。主持海南省社科联课题一项；以第一参与人兼执笔人身份完成国家行政学院和海南省社科联课题各一项；参与国家社科基金重大项目一项；参与编写专著两部；以第一作者或独著身份发表论文二十余篇，其中CSSCI论文三篇。
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| 內容試閱：
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用于国际航行的海峡的过境通行制度是第三次联合国海洋法会议以来国际社会倍加关注的课题，对我国至关重要。客观上，我国属海洋地理相对不利国，我国船舶和飞机进出太平洋、印度洋的海上通道，被位于他国境内的系列海峡所封锁。美国前国务卿Dulles在1951年首提了岛链战略的概念，其中第一岛链一般认为由勘察加半岛到马来半岛之间的千岛群岛、日本国诸岛、琉球群岛、台湾岛、菲律宾北部和婆罗洲组成；第二岛链一般认为由日本的小笠原群岛、火山列岛以及美国的北马里亚纳群岛组成。上述岛链中拥有若干适用过境通行制度的国际海峡，如吐噶喇海峡、巴拉巴克海峡、马六甲海峡、龙目海峡、巽他海峡等。过境通行制度就为我国船舶、飞机（包括军舰、军机）进出上述海峡，沟通我国与太平洋、印度洋提供了重要的国际法依据，它在法理上可击破Dulles所谓的岛链战略。与此同时，我国现已成为世界第一贸易大国，在国际社会积极倡导共建21世纪海上丝绸之路，我国开展海上贸易需要通过若干适用过境通行制度的国际海峡，如太平洋的塔纳加海峡、吐噶喇海峡、马六甲海峡，印度洋的霍尔木兹海峡、曼德海峡，大西洋的直布罗陀海峡、多佛尔海峡，北冰洋的白令海峡、巴罗海峡等。以马六甲海峡为例，2015年全年有8万多艘次的船舶航行量，其中60%往返我国。我国需要适用过境通行制度冲出岛链封锁，海通全球。本书的主旨思想即在于支持和捍卫我国船舶和飞机享有更自由的通行权。近半个世纪以来，我国对待过境通行的立场发生了重大转变，从1972年的 外国军舰必须事先得到批准，才能通过属于沿岸国领海范围内的海峡的主张，转变为2006年的过境通行制度应该得到维护。国家是国家利益的代表，而国家利益是在变动发展的，因此国家立场的转变也绝非罕见。但本书无意评价距今40多年前的国家官方立场，因为彼时有彼时的国际环境与国家利益，但这种转变也无不时刻昭示今日之学者：法学没有国界，但法律学人有他自己的祖国。本书的出版，受益于中国政法大学出版社阚明旗等编辑的辛勤努力，在此特别表示感谢。由于本人学识和水平有限，虽竭心尽力，遗漏或不当仍在所难免。任何舛误，皆由本人负责，欢迎批评、赐教。您的指正将被我视为珍贵的人生财富。作 者 2017年6月1日
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