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| 編輯推薦： |
一、电动汽车将催生许多新业态，新模式。它不仅是替代传统燃油车，它更是第三次工业革命的支柱性、引领性产品，可以较大幅度降低对化石能源的依赖。减少排放，改变环境，垂直一体化的汽车产业链将会被打破，将广泛吸纳信息化、网络化、智能化，以及新能源、新材料、先进制造等各方面的新发展、新势能，成为众多产业融合创新的一个平台。
二、本书作者张永伟为中国电动汽车百人会秘书长，纪雪洪为北方工业大学教授，专注从事汽车产业研究，密切跟踪电动汽车商业模式，本书重点研究了电动汽车技术变革引发的商业模式变化，并探讨电动汽车各领域出现了哪些行之有效的商业模式，以及这些商业模式对产业的促进作用。
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| 內容簡介： |
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本书结合电动汽车这一新兴行业，从电动汽车与充电设施系统分析上拓展商业模式的研究。内容侧重电动汽车发展商业模式理论和相关企业的实践结合；突出电动汽车与充电设施结合的特点；本书的研究将对汽车企业战略制定和国家产业政策导向具有参考价值。适合电动汽车、新能源汽车发展等相关领域的研究人员、管理人员阅读。
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| 關於作者： |
本书作者张永伟为中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家国务院发展研究中心企业研究所副所长
纪雪洪为北方工业大学教授，专注从事汽车产业研究，著有《跨界与融合》《汽车强国之路》等多本著作
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| 目錄：
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序
前言
第一章技术变革孕育新商业模式
一、 什么是商业模式 ／ 001
二、 技术革命推动模式创新 ／ 003
三、 电动汽车商业模式分类 ／008
第二章私人领域电动乘用车商业模式
一、 私人领域电动乘用车推广情况 ／ 010
二、 企业商业模式案例 ／016
三、 私人领域电动乘用车商业模式类型 ／ 030
第三章 分时租赁商业模式
一、 分时租赁国内推广情况 ／ 040
二、 分时租赁典型企业案例 ／ 049
三、 影响分时租赁模式盈利和可持续的主要因素 ／ 065
第四章 电动公交车商业模式
一、 我国电动公交车销售及推广情况 ／ 068
二、 我国电动公交车技术路线 ／ 072
三、 我国电动公交车主要商业模式 ／ 074
四、 我国电动公交车未来发展建议 ／ 101
第五章 电动出租车商业模式
一、 我国电动出租车行业基本情况 ／ 104
二、 我国电动出租车商业模式分析 ／ 112
三、 电动出租车发展面临的问题 ／ 124
四、 电动出租车未来发展的建议 ／ 127
第六章电动物流车商业模式
一、 电动物流车应用推广情况 ／ 131
二、 电动物流车用户需求调查 ／ 139
三、 电动物流车的盈利与前景分析 ／ 144
四、 重庆瑞康 ／ 147
五、 广州中力 ／ 150
六、 成都雅俊 ／ 151
七、 未来对电动物流车的政策支持 ／ 154
第七章 充电基础设施商业模式
一、 国内充电基础设施建设情况 ／ 156
二、 充电基础设施运营商商业模式案例分析 ／ 161
三、 充电基础设施运营模式分析 ／ 175
第八章 电动汽车合作生产模式
一、 汽车行业的合作生产现象 ／ 178
二、 电动汽车合作生产的优势 ／ 182
三、 产业政策问题 ／ 184
四、 完善合作生产的对策与建议 ／ 190
第九章“互联网 ＋ 汽车 ＋ 交通” 商业生态研究
一、“互联网 ＋汽车 ＋交通” 带来系统变革 ／ 193
二、“互联网 ＋ 汽车 ＋ 交通” 带来的技术创新 ／ 196
三、“互联网 ＋ 汽车 ＋ 交通” 带来的商业生态丛林 ／ 206
四、“互联网 ＋ 汽车 ＋ 交通” 商业生态的前景展望 ／ 241
第十章 电动汽车商业模式总结与展望
一、 电动汽车技术变革与商业模式创新的关系 ／ 250
二、 政策对商业模式的影响 ／ 251
三、 出行将成为电动汽车商业模式创新的重要领域之一 ／ 253
四、 电动汽车商业模式的演变与展望 ／ 261
致谢 ／ 264
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| 內容試閱：
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前言
能源与环境双重危机对全球的经济发展和人类的社会生活带来了严重影响，在应对危机的过程中，大力发展电动汽车成为了全世界的共识，承载着人类解决能源危机和治理城市空气环境的希望。因此，各国纷纷将发展电动汽车提升到国家战略高度，并出台相关政策以支持和鼓励电动汽车产业发展，如以税收减免、科技专项资金等形式来鼓励企业研发生产电动汽车，同时采取车辆购置补贴、不限行不限号等激励措施积极引导消费者购买并使用电动汽车。然而，在发展初期，电动汽车的推广和使用过程中面临着三大障碍：续驶里程低、车辆成本高、充电设施不完善，严重制约着电动汽车的商业化和消费者的接受度。这就迫切需要通过技术与商业模式创新来破解电动汽车的推广难题。其中，商业模式创新在电动汽车初期推广过程中起到了非常重要的作用，对于提高消费者认知和接受度以及培育市场功不可没。纵观我国这几年电动汽车的发展历程，围绕电动汽车的生产、销售、推广、使用、配套等环节出现了不少商业模式，有些商业模式还需要通过不断创新来适应市场发展，有些商业模式可能已经无法适应新的形势要求。
我国电动汽车产业还处于市场培育期向成长期过渡的关键阶段，商业模式的探讨尤为重要。车辆电动化是一项全新变革，电动化将带来价值主张、价值网络和价值实现等各方面的变化，新的商业模式必将应运而生。同时互联网与电动汽车结合也将激发出更多的商业机会，涌现出更多的新模式和新业态。
本书重点研究了电动汽车技术变革引发的商业模式变化，并探讨电动汽车各领域出现了哪些行之有效的商业模式，以及这些商业模式对产业的促进作用。本书主要包括以下十个章节：
第一章是技术变革孕育新的商业模式。简要介绍了商业模式的涵义、电动汽车技术变革与商业模式的关系以及电动汽车商业模式的分类。
第二章是私人领域电动乘用商业模式研究。首先简要分析了当前私人领域电动汽车的推广情况，然后通过比亚迪、北汽新能源、宝马之诺、时空电动等企业案例，分析这些企业在发展电动汽车上的商业模式实践，最后从不同维度总结私人领域电动汽车商业模式，销售与租赁、充电与换电等不同类型的商业模式主导着私人领域市场。
第三章是分时租赁商业模式研究。重点选取了国外的Autolib和国内的北汽恒誉、恒天易开、环球车享以及易微行等5家企业，重点研究了这5家企业发展分时租赁的实践以及商业模式创新情况，最后总结了影响分时租赁模式发展的影响因素。
第四章是电动公交车商业模式研究。公交领域是我国发展初期电动汽车推广的重点领域，也商业模式创新较为活跃的领域之一。通过对深圳、重庆、青岛、合肥、南京等城市电动公交推广情况的调查研究，总结出了不同维度下我国常见的电动公交商业模式。
第五章是电动出租车商业模式研究。出租车领域也是各城市电动汽车推广的重点领域，不少城市也提出了出租车电动化目标，较为激进的太原更是一举完成了出租车100%电动化。然而由于出租车的运营性质，对电动汽车的续驶里程、充电时间以及便利性等提出了较高要求。通过对西安、北京、深圳、新乡等城市出租车公司的运营实践的调查，从电动出租车运营主体、运营班制、能量补给等角度分析了电动出租车的商业模式。
第六章是电动物流车商业模式研究。本章对当前电动物流车的推广情况做了简要分析，并调查了不同物流细分行业对电动物流车辆的需求情况。然而通过对重庆瑞康、广州中力和成都雅骏3家企业的商业模式研究，总结出目前电动物流车领域商业模式租售并举。最后提出要大力发展电动物流车，还需要路权等政策支持。
第七章是充电基础设施的商业模式。主要研究国家电网、中国普天、特来电、星星充电等在充电设施上的模式创新。对于充电设施建设运营商来说，当前还存在着设备利用率低、运营亏损以及盈利模式单一等难题，如何优化充电设施的商业模式、围绕充电运营衍生新的盈利来源是一项重大的商业模式创新课题。
第八章是电动汽车合作生产模式。传统汽车向电动汽车的转型升级，也吸引了一批新造车势力的积极进入，这些新造车势力以互联网思维来跨界造车，企图用轻资产的模式实现汽车品牌塑造，更希望用代工的形式解决生产资质难题。基于这些的背景，本章分析了国内外汽车代工模式，并结合中国汽车准入，给新进的电动汽车生产企业产品如何获得准入提出新的思路。
第九章是“互联网+汽车+交通”商业生态研究。“互联网+”与各行业的融合发展趋势不断加快，与汽车和交通的融合发展会带来系统性的变革，由此衍生众多新的商业形态以及新兴商业模式。
第十章是电动汽车商业模式总结与未来展望。电动汽车的商业模式与技术变革有着十分密切的关系，二者相互影响。同时特定时期和特定环境下的政策也对电动汽车商业模式的创新有着重要的影响，不科学的政策设计也会扭曲商业模式。而随着“互联网+汽车+交通”的融合发展，出行领域则将成为电动汽车商业模式创新的重要领域之一。作为新兴产业，电动汽车的商业模式还远未成熟，其创新受到多重力量的推动，而具有可持续发展的商业模式也正在显现，主导商业模式的建立时日可能已经不远。
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