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| 編輯推薦： |
《船舶敏捷制造系统》作为深远工程装备与高技术丛书之一，被列入十三五国家重点图书出版规划。《船舶敏捷制造系统》作为研究当前先进的船舶制造模式――船舶敏捷制造系统的一部专门著作，较为系统地介绍了船舶敏捷制造系统的产生背景、发展过程以及未来的方向。书中不仅围绕船舶敏捷制造系统研究过程中的相关理论问题进行了深入的思考和探讨，着重对船舶敏捷制造系统的构建、船舶敏捷制造系统生产运作与控制、船舶敏捷制造系统依赖的关键信息支撑技术和企业生命力的评估与预测进行阐述，为解决船舶工业制造及管理中相关技术问题以及推动我国船舶工业的高速发展提供帮助，更为重要的是，结合大量国内船舶制造厂家的工程实践，有针对性地进行了安全研究。
《船舶敏捷制造系统》与同类书相比，更侧重于原始性创新成果的集成，选题定位以高端学术专著为主，从深海、远海产业的实际迫切需求出发，充分总结国内外深远海工程装备和高技术领域的前沿研究和先进技术成果，填补国内该领域关键技术资料的空白，为行业理论研究、技术进步、新成果推广应用和人才培养提供强大的智力支持。选题内容包含了大量*手的技术资料和科研成果，内容系统、全面，实用性强。
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| 內容簡介： |
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《船舶敏捷制造系统》对我国船舶敏捷制造项目进度管理落后的现状， 通过介绍系统动力学的基本原理与船舶敏捷制造项目的特点，得出利用系统动力学研究我国船舶敏捷制造项目的可行性与优越性。详细分析了现代船舶敏捷制造项目的进度管理过程，界定了影响船舶制造进度的主要因素，利用系统动力学分析了各因素之间的相互影响关系及其组成的多条反馈回路，得到了船舶敏捷制造项目系统的因果回路图，在此基础上进一步挖掘系统变量，确定各变量之间的数量关系，最终建立了我国船舶敏捷制造的系统动力学模型。不仅能够帮助船舶敏捷制造企业实现可持续发展，更能有助于提高船舶制造企业的核心竞争力。
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| 關於作者： |
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杨兴林，男，53岁；工学博士，教授，研究生导师；能源与动力工程学院院长；现担任：中国造船工程学会轮机委员会柴油机分会副主任委员，江苏科技大学船舶与海洋工程江苏省 优势学科建设工程项目轮机设备与系统设计制造及性能优化方向带头人，《内燃机学报》、《江苏科技大学学报》、《江苏船舶》期刊编委。先后曾担任江苏科技大 学研究生部副主任，党委研究生工作部部长，船舶与海洋工程学院党委书记等职，多次荣获江苏省优秀共产党员、省研究生教育管理先进工作者、校优秀教育工作者、校优秀共产党员及校三育人奖等荣誉称号。曾先后访问乌克兰马卡洛夫国立造船大学、美国加州大学弗洛顿分校、英国斯特拉斯克莱德大学、格拉斯哥大学等。主要研究成果：近年来在《中国造船》、《内燃机学报》、《机械科学与技术》、《船舶工程》等学术刊物上公开发表学术论文50余篇；先后主持与参与了近30项科研课题的研究，获省部级以上科技进步三等奖3项，机械工业学会三等奖1项，江苏省镇江市科技进步一等奖1项，江苏科技大学教学成果二等奖1项，高教研究成果三等奖1 项；先后完成项目科研经费六百多万元。目前承担有《船舶新型空调制冷系统》、《无油泵制冷压缩机研发》、《气密装置漏气规律研究》国防重点型号攻关合同项目等6个课题的研究与开发。
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| 目錄：
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第1章绪论1
11船舶制造过程特点3
111大型配套产业3
112依单定制并按项目进行管理4
113基本模块为分段并充分使用CAD技术4
12船舶制造模式的发展过程从整体制造到敏捷制造5
121五种造船模式的演变5
122现代造船模式形成的技术基础6
123造船模式的未来发展趋势船舶敏捷制造7
13当前船舶制造技术研究的热点8
14国内外船舶敏捷制造系统研究现状12
15我国船舶工业的发展形势13
16本书研究内容和意义14
第2章船舶敏捷制造系统核心理念及模式结构17
21船舶制造系统概要19
211制造系统19
212船舶制造系统19
213现代船舶制造系统主要工作流特征20
22船舶敏捷制造系统的核心理念21
221船舶敏捷制造过程的实质21
222船舶敏捷制造的特点22
23基于CPC与动态联盟理念的船舶敏捷制造系统23
231CPC和敏捷制造的基本概念23
232基于CPC与动态联盟理念的船舶敏捷制造系统构建25
233基于CPC与动态联盟理念的船舶敏捷制造系统模式结构27
234船舶敏捷制造动态联盟协同工作机制27
24面向MC的船舶敏捷制造系统特征及其关键技术29
241MC技术与其对现代船舶制造模式的影响29
242面向MC的船舶敏捷制造系统的前提和特征分析32
243基于MC的船舶敏捷制造系统的工作模式33
244船舶敏捷制造系统中基于MC的船舶设计关键技术34
25本章小结36
第3章船舶敏捷制造系统产品CAPP与PPS集成框架39
31基于CPC与动态联盟理念的产品CAPP与PPS集成特征分析41
311传统企业CAPP与PPS集成研究现状及存在的问题41
312基于CPC与动态联盟理念的产品CAPP与PPS集成思想42
313船舶敏捷制造产品CAPP与PPS集成特征42
32船舶敏捷制造系统产品CAPP与PPS集成关键技术44
321CAPP与PPS集成过程中的产品配置管理技术44
322船舶产品全寿命协同优化设计技术45
323CAPP与PPS集成过程中数据共享技术45
324CAPP与PPS集成过程中冲突管理和协调解决技术46
325多项目动态联盟管理技术47
33基于CPC与动态联盟理念的船舶产品CAPP与PPS集成框架48
331船舶敏捷制造过程中CAPP与PPS集成分析48
332船舶敏捷制造过程中CAPP与PPS的并行工作模式49
333船舶敏捷制造系统产品工艺计划与生产计划的集成框架49
34船舶敏捷制造产品CAPP与PPS集成应用示例50
341船舶敏捷制造产品CAPP与PPS集成原型系统工作原理50
34242000t散装货轮CAPP与PPS集成示例51
343集成结果51
35本章小结53
第4章船舶敏捷制造系统生产计划体系结构55
41船舶制造过程中的计划体系57
42船舶敏捷制造动态联盟生产计划及协调过程分析58
421船舶敏捷制造动态联盟生产计划及协调过程特点58
422船舶敏捷制造动态联盟生产计划协调内容60
43船舶敏捷制造动态联盟的生产计划体系结构61
431传统企业的生产计划体系61
432船舶敏捷制造动态联盟的生产计划体系结构62
44本章小结64
第5章船舶敏捷制造系统生产计划的编制和优化65
51船舶敏捷制造系统生产计划编制与优化问题的求解67
511船舶敏捷制造系统生产计划编制与优化问题的求解分析67
512船舶敏捷制造系统生产计划编制与优化的数学描述69
513车间作业计划编制与优化的数学描述71
514动态联盟生产计划和车间作业计划在编制与优化上的异同73
52车间作业计划编制与优化算法的选择75
53基于工件表达法的遗传算法在车间作业计划中优化的实现技术76
531基于工件表达法的基因编码76
532基本个体及初始群体的产生76
533个体适应值的评价77
534遗传算子的设计77
535终止循环的条件78
536基于遗传算法的车间作业计划优化的主要步骤78
537优化过程说明78
54基于工件表达法的遗传算法应用实例79
541基于工件表达法的遗传算法应用情况79
542与其他算法的比较79
543动态联盟计划的编制与优化过程81
55本章小结81
......
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| 內容試閱：
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熊春霞中船黄埔文冲造船集团物资科科长，高级工程师船舶敏捷制造系统前言合卷静思，不禁感慨万千。经过近十年的努力，本书终于像一个新生婴儿，就要落地并要与读者见面了。在兴奋之余，更有一份惴惴不安的沉重藏于心间，就像孩子的父母，已经不再担心即将面世的孩子是否漂亮，只衷心希望孩子能够健康，能够幸福生活一生即可。好在十余年来，我和我的学生们一直在努力，因此，一想到即使此书不至于予人启迪，但也不至于会引人入岐途，至少在闲暇时可供感兴趣的同行批评与指正，这方能使人内心稍安。
众所周知，船舶不仅是一种体现现代工业和科技水平的工业产品，更是一个国家综合实力的象征。20世纪80年代以来，在国家政策扶持下，我国船舶行业发展迅速，尤其是进入21世纪，随着造船技术的快速发展，我国船舶行业日渐强盛。同时，随着中国造船业的快速崛起，从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大世界造船指标来看，中国造船业已多年保持世界领先地位。其中，根据英国克拉克松研究公司数据，近5年来，中国造船业新接订单量、手持订单量均稳居世界第一，造船完工量也多年位居世界第一。
因此，从全球市场的订单量来看，中国目前已经是当之无愧的造船大国。而就市场竞争力来看，目前基本上也是中、日、韩三分全球造船业的格局，而中国企业能成功击败国外优秀的造船企业拿下大单，并从日本企业手中接过订单，真正体现的其实是中国造船业的竞争力。尽管当前受国际市场持续低迷的影响，中国造船业面临着订单难接、利润下降、外部风险等问题，但随着我国造船行业结构体系的改善、自主创新能力的增强以及国内船舶需求的加快释放，我国的造船企业市场竞争力将快速提升，中国正在加快转向造船强国。因此就整体形势而言，中国造船业仍将能保持优势，未来前景依然光明。
2017年国务院发布《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（20162020年）》，明确提出，我国船舶工业快速发展，已经成为世界最主要的造船大国，到2020年前后，整体技术水平和自主创新能力进入国际前列，我国不仅要努力成为世界造船大国，还将成为世界造船强国。政府的这一目标，实际上已经吹响了进军世界造船强国的号角。保持中国造船业加速发展的势头，并完成政府提出的成为世界造船强国的战略目标，使具有综合比较优势的中国造船业面临着历史性的发展机遇。针对目前还处在分段制造和分道制造过渡阶段的我国大多数造船企业，还将面临着向现代造船模式的转型发展。因此，开展未来船舶制造系统创新模式的研究，改变我国造船行业长期存在的建造周期长、工时消耗大、生产效率低等管理粗放因素导致的产量低、成本高等问题，已成为造船企业生存与发展的关键。
当然，专注于理论的研究，你会发现仅依靠这些理论并无法有效保证船舶制造企业实现持续高效的生产模式，充其量也只是一种宏观指导。因此不断加强与造船企业的沟通，及时发现企业生产过程中有效而实用的创新作法，然后再加以理论创新，可能会更加具有实际效果。所以，如何从船舶制造企业生产实际出发，将船舶敏捷制造的模式、生产计划与控制、生产动态调度、企业供应链管理、企业全生命周期成本控制、企业生产管理信息化系统及船舶敏捷制造企业生命力等问题揉合成可实施的实际指导理论，从船舶敏捷制造系统的核心理念角度去解决在船舶制造企业生产过程中遇到的各种问题，这样不仅能够帮助船舶敏捷制造企业实现可持续发展，或许更能有助于提高船舶制造企业的核心竞争力。
作为将敏捷制造理念应用于船舶制造过程所形成的生产系统，船舶敏捷制造系统的实施过程是船舶行业在现有制造模式的基础上不断提高和优化的制造集成过程，必将是一个极为复杂的生产系统，但亦是进一步提升造船企业生产和管理效率的系统。和其他行业相比，目前国内外学者对船舶敏捷制造的研究主要集中在敏捷制造关键工艺及关键技术、合作伙伴的选择与评价等方面，对船舶敏捷制造系统的构建及其运作控制研究还不多，还没有比较系统的有关这方面的著作。随着造船模式从传统模式向敏捷制造模式的转变，船舶敏捷制造系统的构建及其运作控制将为企业提供重要的实践指导。因此，本书基于众多学者研究成果的基础上，对船舶敏捷制造系统是一个什么样的系统，以及系统如何工作和过程控制等方面进一步研究和介绍，着重对船舶敏捷制造系统的构建、船舶敏捷制造系统生产运作与控制、船舶敏捷制造系统依赖的关键信息支撑技术和企业生命力的评估与预测作一个初步探索，为解决船舶工业制造及管理中相关技术问题以及推动我国船舶工业的高速发展提供帮助。随着研究的深入，有关理论会进一步完善，因此本书的不足之处也请各位读者批评指正。
感谢曾经悉心指导我的南京航空航天大学的王宁生教授和江苏科技大学赵良才教授，是他们指导我进入了这一领域，并开展了一系列的研究。同时也非常感谢上海外高桥造船有限责任公司刘建峰总工程师，在我们与企业的调研中给予了非常大的帮助并提供了无私的指导。还有就是参与本项目研究的学生们，他们在此书的完成过程中给予了很大的支持，也付出了相应的心血，因此感谢我可爱的学生们，祝他们事业兴旺。
环顾世界，造船行业格局变革，科技较量更加凸显，欧美国家虽然日益衰微但仍在造船技术上占据主流。百舸争流，不进则退，我们更应顺应创新的历史潮流，提高设计、制造和管理的技术和水平，更加注重质量、效益和效率，努力实现我国由大国向强国转变的伟大梦想。
中国的造船，必将迎来更加辉煌的明天。
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