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| 內容簡介： |
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新能源汽车蓝皮书是关于中国新能源汽车产业发展的研究性年度报告，于2013年首次出版，此后每年出版一本。本书是在日产（中国）投资有限公司和东风汽车有限公司的支持下，在多位新能源汽车及相关行业资深专家、学者顾问的指导下，由中国汽车技术研究中心政策研究中心的多位研究人员，以及行业内相关领域的专家共同撰写完成。2018-2020年度报告计划分为总报告、专家视点篇、NEVI指数篇、产业篇、市场篇、政策篇、热点篇、调查篇、借鉴篇和附录等十个部分。自2016起本书新增了专家视点篇、市场篇和热点篇；2017年起新增NEVI指数篇。2018年新能源汽车蓝皮书将结合2017年到2018年上半年的新能源汽车产业发展情况，从整车、关键零部件行业现状及趋势，市场现状及趋势，政策分析，行业热点追踪，行业指数评价等方面着笔，以严谨与通俗并重的方式，从社会科学的角度对我国新能源汽车产业发展情况进行了全面系统的介绍和分析。既从受众的角度让广大读者了解中国新能源汽车产业发展现状和趋势，宣传普及新能源汽车发展理念；又从专业角度客观评价新能源汽车技术和产品，分析产业发展面临的问题并提出建议措施。该书将有助于汽车产业管理部门、研究机构、整车和零部件生产企业、社会公众等了解中国新能源汽车产业发展的*动态，将为政府部门出台新能源汽车产业相关政策法规、企业制定相关战略规划，提供必要的借鉴和参考。
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| 關於作者： |
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中国汽车技术研究中心简称中汽中心CATARC是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构。目前拥有总资产76.6亿元，净资产52.3亿元，占地面积7505亩。中汽中心始终坚持独立、公正、第三方的行业定位，坚定不移地走科技引领、行业导向、创新驱动、绿色发展的发展道路，建立了以首席专家、学科后备带头人、青年科技骨干为基础的人才梯队，形成一支高学历、高技能、懂经营、善管理的人才方阵。政策研究中心（简称政研中心）的前身汽车产业政策研究室成立于1997年，是CATARC专门从事汽车产业相关政策研究的部门。目前有44名研究人员，包括2名博士，1名CATARC资深专家和2名CATARC首席专家，10名研高工和高工。2015年3月，在汽车产业政研室基础上成立了政策研究中心，下设汽车产业政策研究室、新能源汽车与财税政策研究室、汽车流通与后市场政策研究室。新能源汽车与财税政策研究室主要研究新能源汽车相关政策和汽车（含传统内燃机汽车）财税、金融相关政策。政策研究中心主要研究领域包括产业政策、发展战略与规划、财政和税收政策、技术战略和政策、报废回收和再利用、新能源汽车、进出口和国际市场、WTO和自由贸易区、汽车流通与后市场、汽车社会问题能源环保交通等、区域产业规划等。主要协助政府有关部门国家发改委、工信部、商务部、财政部、税务总局、海关总署、科技部、交通运输部、公安部、知识产权局、质检总局、工商总局等研究汽车产业发展过程中面临的重大政策性问题，承担了大量政策课题的研究工作，并参与了汽车产业入世对策、《汽车产业发展政策》、《汽车产业调整和振兴规划》、《节能与新能源汽车产业发展规划》、《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》、《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》、《汽车产品回收利用技术政策》、《节能与新能源汽车产业发展规划》、《2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见》、规范汽车出口秩序和自动进口管理等进出口政策、《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》、汽车自主品牌振兴意见等多项国家重要政策的研究和制定工作。政策研究中心取得了丰硕的研究成果，曾获中国汽车工业科技进步奖6项，中汽中心科技成果奖若干项。
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| 目錄：
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Ⅰ 总报告
1 2017年新能源汽车产业发展综述
高质量发展初露端倪，竞争政策加剧优胜劣汰【黄永和 刘桂彬】／001
一 新能源汽车产业发展增量提质／002
二 私人需求引导产业向市场驱动转变／005
三 充电基础设施布局更趋完善但问题依旧突出／007
四 国家致力于汽车智能化发展／009
五 中国新能源汽车产业竞争力指数小幅提升／012
六 安全强标与新型电动汽车标准体系趋于形成／013
七 优胜劣汰政策推动产业高质量发展／015
Ⅱ 改革开放40周年献礼篇
2 中国汽车产业发展回顾与未来思考
纪念汽车产业改革开放40周年【李万里】／022
Ⅲ 专家视点篇
3 专家评述新能源汽车发展（按姓氏笔画排序）【于 凯 等】／033
Ⅳ NEVI指数篇
4 2017年中国新能源汽车产业竞争力指数评价报告【时 间 霍潞露】／092
5 EV-TEST电动汽车的测评方法【陈 光 张妍懿 戴天禄 周博雅】／107
6 中国新能源汽车企业指数评价【梅运彬 王珊珊 刘万祥 江晓艳 杜聪聪 张登成】／122
7 中国新能源汽车城市指数评价【刘金周 刘万祥】／152
Ⅴ 产业篇
8 中国新能源乘用车行业2017年发展综述【周 玮 方海峰 孟 顺】／169
9 车用动力电池产业发展概况【王 佳 孟祥峰】／184
10 车用驱动电机产业发展动态【贡 俊 张舟云】／199
11 充电基础设施行业发展动态【张 帆 李 康 秦雪亮】／214
Ⅵ 市场篇
12 2017年我国新能源汽车市场变化及趋势【刘万祥 方海峰】／234
13 2018~2020年中国新能源汽车市场预测【王 宁 唐林浩】／258
Ⅶ 政策篇
14 国家新能源汽车政策动态及未来展望【石 红 刘 斌 孟 顺】／275
15 地方性新能源乘用车激励政策量化评估【崔洪阳 何 卉 金伶芝 刘金周】／301
16 中国电动汽车标准化工作进展【刘桂彬 徐 枭 曹冬冬】／326
Ⅷ 热点篇
17 新能源汽车购置补贴与市场发展【周 玮 姚占辉】／335
18 后补贴时代新能源汽车支持体系畅想【李鲁苗 姚占辉】／345
19 对双积分政策的认识及展望【赵冬昶 柳邵辉 葛 鹏 任焕焕】／357
20 上海新能源汽车大数据挖掘及应用案例分析【丁晓华】／368
Ⅸ 借鉴篇
21 燃油车禁售国内外动态与中国实施预案建议【石 红 姚占辉】／386
22 中国语境下车辆碳排放辨析【王贺武 石 红】／403
23 交通领域三个革命畅想
驾驶智能化、共享化、电动化的汽车通往更好的未来【王云石】／414
Ⅹ 智能汽车篇
24 智能网联汽车支持政策体系及产业发展建议【陈春梅 李鲁苗】／423
25 国内外智能网联汽车测试示范区情况概述【李赞峰 潘新福 祝月艳】／440
26 中外自动驾驶立法研究及立法建议【何姗姗 胡晓雯】／461
XI 附录
27 附录一：中国新能源汽车大事记（2017年1~12月）／483
28 附录二：世界新能源汽车大事记（2017年6月至2018年7月）／486
29 附录三：主要国家及企业新能源汽车销量／490
30 附录四：国内已上市新能源乘用车车型信息／492
31 附录五：国家新能源汽车重要政策原文（2017年7月至2018年5月）／495
32 附录六：地方新能源汽车政策汇总（2017年1月至2018年5月）／521
33 附录七：电动汽车领域已发布标准／532
中国汽车技术研究中心有限公司政策研究中心介绍／535
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中国汽车技术研究中心简称中汽中心CATARC是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构。目前拥有总资产76.6亿元，净资产52.3亿元，占地面积7505亩。中汽中心始终坚持独立、公正、第三方的行业定位，坚定不移地走科技引领、行业导向、创新驱动、绿色发展的发展道路，建立了以首席专家、学科后备带头人、青年科技骨干为基础的人才梯队，形成一支高学历、高技能、懂经营、善管理的人才方阵。
政策研究中心（简称政研中心）的前身汽车产业政策研究室成立于1997年，是CATARC专门从事汽车产业相关政策研究的部门。目前有44名研究人员，包括2名博士，1名CATARC资深专家和2名CATARC首席专家，10名研高工和高工。2015年3月，在汽车产业政研室基础上成立了政策研究中心，下设汽车产业政策研究室、新能源汽车与财税政策研究室、汽车流通与后市场政策研究室。新能源汽车与财税政策研究室主要研究新能源汽车相关政策和汽车（含传统内燃机汽车）财税、金融相关政策。政策研究中心主要研究领域包括产业政策、发展战略与规划、财政和税收政策、技术战略和政策、报废回收和再利用、新能源汽车、进出口和国际市场、WTO和自由贸易区、汽车流通与后市场、汽车社会问题能源环保交通等、区域产业规划等。
主要协助政府有关部门国家发改委、工信部、商务部、财政部、税务总局、海关总署、科技部、交通运输部、公安部、知识产权局、质检总局、工商总局等研究汽车产业发展过程中面临的重大政策性问题，承担了大量政策课题的研究工作，并参与了汽车产业入世对策、《汽车产业发展政策》、《汽车产业调整和振兴规划》、《节能与新能源汽车产业发展规划》、《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》、《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》、《汽车产品回收利用技术政策》、《节能与新能源汽车产业发展规划》、《2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见》、规范汽车出口秩序和自动进口管理等进出口政策、《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》、汽车自主品牌振兴意见等多项国家重要政策的研究和制定工作。政策研究中心取得了丰硕的研究成果，曾获中国汽车工业科技进步奖6项，中汽中心科技成果奖若干项。
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