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《中国物流发展报告》（俗称中国物流蓝皮书）。中国物流蓝皮书是由中国物流与采购联合会、中国物流学会编辑出版的年度行业报告。该报告从2002年开始，到目前已按年度连续出版15本，具有较强的历史延续性和广泛的社会影响力。在物流行业具有较强的历史延续性和广泛的社会影响力。
內容簡介：
《中国物流发展报告》（俗称中国物流蓝皮书）。中国物流蓝皮书是由中国物流与采购联合会、中国物流学会编辑出版的年度行业报告。该报告从2002年开始，到目前已按年度连续出版15本，具有较强的历史延续性和广泛的社会影响力。
關於作者：
中国物流与采购联合会 China Federation of Logistics & Purchasing 简称CFLP，是国务院政府机构改革过程中，经国务院批准设立的中国唯一一家物流与采购行业综合性社团组织，总部设在北京。联合会的主要任务是推动中国物流业的发展，推动政府与企业采购事业的发展，推动生产资料流通领域的改革与发展，完成政府委托交办事项。政府授予联合会外事、科技、行业统计和标准制修订等项职能。中国物流与采购联合会是全国现代物流工作部际联席会议成员单位，是亚太物流联盟和国际采购联盟的中国代表，并与许多国家的同行有着广泛的联系与合作。
目錄
目录第一篇综合报告第一章2017年中国物流业发展环境（3）
內容試閱
2017年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国国民经济稳中有进、持续向好，全年国内生产总值（GDP）实现82.7万亿元，比上年增长6.9%；中国制造业采购经理指数（PMI）连续15个月保持在51%以上的较高水平；经济发展的稳定性、协调性和可持续性明显增强。过去的一年，我国物流业全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，贯彻新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，推动结构优化、动力转换和质量提升，主要指标稳中向好、提质增效，实现了平稳健康发展。一、2017年我国物流业发展回顾（一）总体运行平稳健康物流需求持续增长。全年社会物流总额252.8万亿元，按可比价计算，同比增长6.7%；社会物流总费用12.1万亿元，同比增长9.2%；全国货运量479亿吨，同比增长9.3%。中国沿海散货运价指数呈逐月上涨态势，全年均值1148点，较上年上涨25.1%。物流运行质量稳步提升。社会物流总费用与GDP的比率从2015年的16%、2016年的14.9%，进一步下降到2017年的14.6%；全年物流业总收入8.8万亿元，同比增长11.5%；2017年12月中国物流景气指数达56.6%，全年始终保持在50%以上的景气区间，全年均值为55.3%。（二）结构调整趋于优化消费成为物流需求增长的重要推动力。单位与居民物品物流总额同比增长29.9%。消费物流中的电商物流增势明显，中国电商物流指数中的总业务量指数全年均值为143.4。电商物流带动快递业务加速扩张，12月中国快递物流指数为106.3%；全年快递业务量约401亿件，同比增长28%。冷链物流成为吸引社会投资的热点，全国冷库总容量可达4775万吨。与消费相关的快速消费品、医药、汽车、服装等细分市场增势良好。工业制造业物流仍然是物流需求的主要来源。全年工业品物流总额235万亿元，按可比价计算，同比增长6.6%，占社会物流总额的93.0%。工业品物流中的高技术产业、装备制造业等物流需求增长较快，高耗能产品、大宗商品物流需求延续回落走势。运输结构调整见效。多式联运上升为国家战略，交通运输部、国家发展和改革委员会（以下简称国家发展改革委）先后确定了两批，共46个示范项目。首批16个示范工程企业累计开行示范线路140余条，完成集装箱多式联运量60万TEU（标准箱）。2014年以来，重点港口集装箱铁水联运量年均增长16.8%。《十三五铁路集装箱多式联运发展规划》发布，铁路集装箱日均装车量占比超过10%。国家铁路全年货物发送量约29.2亿吨，较上年增长10.1%。全年重型卡车销量首次突破100万辆，车辆大型化、标准化、现代化步伐加快。全国四批共209个甩挂运输试点项目深入推进，试点企业货运车辆平均里程利用率超过80%。挂车租赁、卡车航班、大车队等新模式试水，中物联公路货运分会组织星级车队评选。星级车队所有入网车辆月均行驶里程9599.5公里，重型牵引车月均行驶里程达1.1万多公里，运输效率稳步提升。（三）资本和科技助推物流升级多支物流产业基金上市，物流企业扎堆进入证券市场。全年有8家物流企业跻身国内主板，5家在境外上市，45家登陆新三板。上市企业加大网络建设、设备购置和基础设施投资力度，增强自身实力。企业兼并重组活动渐趋活跃；中国远洋海运集团收购东方海外，中国外运长航集团和招商局集团完成战略重组，铁路总公司18个铁路局完成公司制改革，东航物流混改启动，普洛斯完成私有化，海航收购扩充物流板块，顺丰控股与UPS（美国联合包裹服务公司）成立合资公司等。科技引领未来。我国已有超过500万辆载重货车安装了北斗定位装置，智能快件箱超过19万组，还有大量托盘、智能柜、货物接入互联网。交通运输部组织的首批283家无车承运人试点企业平均整合运力近2000辆，平均等货时间缩短，车辆月均行驶里程提高，司机收入增加，传统货运交易成本有效降低。国家发展改革委开展骨干物流信息平台试点，规范和引领互联网 高效物流发展。如易流科技打造易流云平台，推动线下物流在线化。全行业以设施互联、人员互联、信息互联带动物流互联，互联网 高效物流成效显著。科技和资本助推企业提质增效，做大做强。中国物流企业50强主营业务收入达8300亿元，进入门槛提至28.5亿元，市场集中度进一步提高。按照国家标准评审认定的A级物流企业近5000家，一批综合实力强、引领行业发展的标杆型物流企业不断涌现。（四）新旧动能加快转换理念创新引领发展。海尔集团提出人单合一概念，推动内部自组织、自驱动小微创业。菜鸟网络推动新物流模式，提出大数据、智能和协同，服务新零售战略。京东物流提出下一代物流的概念，将主要呈现短链、智慧和共生三大特征。国家发展改革委、商务部委托中国物流与采购联合会（以下简称中物联）评选认定首批10家智能化仓储物流示范基地。人工智能为物流赋能。国务院印发《新一代人工智能发展规划》（国发〔2017〕35号），要求大力发展智能物流。如无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用，全球最大自动化码头上海洋山港四期开港试运营，京东首个全流程无人仓投入使用，顺丰建设大型物流无人机总部基地，菜鸟网络将在雄安新区建设智慧物流未来中心，圆通牵头设立物流领域首个国家工程实验室。现代供应链创新应用。2017年，《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号）的印发，标志着现代供应链创新应用进入新阶段。海尔、华为、怡亚通等代表性企业强化供应链服务；宝供、南方、远成、德利得、佳怡等物流企业向供应链企业转型；物流领域互联网与供应链深度融合，服务模式正在由链主主导型向平台服务型、智慧供应链生态圈转型发展。共享众包服务升级。继苏宁物流、菜鸟网络之后，京东物流实现独立运营，平台开放。神华货车驮背运输探索多式联运新路径，狮桥物流超级大车队集中优质运力资源，东方驿站、中集挂车帮等助推甩挂运输发展，地上铁、熊猫新能源等推广绿色新能源车，日日顺物流搭建车小微开放式创业平台，中铁快运联手顺丰速运推出高铁极速达高铁顺手寄服务产品。运满满、货车帮、天地汇、福佑卡车、中储智运、正广通等平台型企业线上线下增值服务延伸。美团外卖、饿了么以及点对点直达的闪送物流等即时生活物流服务进入千家万户。（五）综合运输体系加速成网五纵五横综合运输大通道基本贯通。截至2017年年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁营业里程为2.5万公里，占世界总量的66.3%；公路总里程为477.35万公里，其中高速公路里程为13.6万公里，覆盖全国97%的20万以上人口城市及地级行政中心；港口万吨级以上泊位达2366个，通江达海、干支衔接的航道网络进一步完善；民航运输机场发展到229个，覆盖全国885%的地市。规模为全球第四、亚洲第一，以顺丰航空为主的湖北国际物流核心枢纽开工建设。物流网络节点加快布局。我国各类物流园区超过1200家，园区平台化、网络化、智慧化初步显现。传化物流打造覆盖全国的传化网，卡行天下枢纽达到200家。由中物联牵头，林安物流等17家网络化经营的物流园区发起建设互联互通服务平台百驿网。万科地产、普洛斯、深赤湾、平安银行等加大物流地产投入。德邦物流、安能物流、三通一达等服务网点不断下沉，编织城乡一体化服务网络。粤港澳大湾区建设规则写入政府报告，有望协同共建世界级港口群。中欧班列连接一带一路沿线国家，已累计开行6235列，其中2017年开行3271列。（六）政策环境持续改善《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号）提出27条具体政策措施。大件运输联网审批、年检和年审两检合并、规范公路执法、减费清税等政策正在落实。交通运输部牵头促进道路货运行业健康稳定发展，提出降本减负10件实事。车辆异地年审、驾驶员异地考核提上日程。国家发展改革委等20个部门签署对严重违法失信主体联合惩戒备忘录，首批270家黑名单公布。工业和信息化部开展服务型制造试点，提升工业物流发展水平。国家税务总局、交通运输部连续发文，破解道路运输企业营改增后遇到的问题。国家质检总局联合11部门出台《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》，扩大高质量物流服务供给等。随着放管服改革深入推进，制约行业发展的制度环境逐步好转。总体来看，我国物流业许多指标已排在世界前列，论规模已成为全球物流大国。但必须清醒地认识到，我国物流运行质量和效率不高、服务供给能力不强、基础设施联通不够、创新能力不足等问题依然存在，发展不平衡、不充分的矛盾比较突出，体制政策环境有待进一步改善。传统的以数量规模、要素驱动的粗放发展方式难以为继，距离人民日益增长的美好生活对物流服务的需求，以及物流强国的建设目标还有很长的路要走。二、今后一个时期我国物流业发展展望党的十九大开启了中国特色社会主义建设的新时代，确定了全面建设社会主义现代化强国的新目标。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是社会主义现代化强国的必备条件。我们要充分认识新时代对物流业发展提出的新要求，把建设物流强国作为战略目标，把高质量发展作为实现途径。要着力解决物流发展不平衡、不充分问题，带动和引领关联产业转型升级，更好地满足现代化经济体系建设和人民日益增长的物流服务需求，从整体上促进我国由物流大国向物流强国迈进。今后一个时期，以下几个方面应该引起高度重视。一要从规模数量向效率提升转变，推动效率变革。当前，我国物流效率相对于发达国家仍有一定差距，降本增效仍然是工作重点。未来一段时期，优化经济结构、提升物流运作水平、降低制度性交易成本将是降本增效的重要途径。物流企业应把现代供应链创新应用与相关产业深度融合，将提升物流运作效率作为主攻方向。争取经过3~5年的努力，使我国社会物流总费用与GDP 的比率再降低1~2个百分点。二要大力发展智慧物流，推动动力变革。当前，新一轮科技革命和产业变革形成势头，互联网与物流业深度融合，智慧物流蓬勃发展。未来一段时期，物联网、云计算、大数据、区块链等新一代信息技术将进入成熟期，全面连接的物流互联网将加快形成，万物互联呈指数级增长。物流数字化、在线化、可视化成为常态，人工智能快速迭代，智能革命将重塑物流行业新生态。三要创新应用现代供应链，推动质量变革。随着经济转向高质量发展，产业升级与消费升级、服务经济与体验经济均对物流服务方式和质量提出了新的要求。物流业与上下游制造、商贸企业深度融合，需要延伸产业链、优化供应链、提升价值链。互联网与供应链融合的智慧供应链将成为下一轮竞争的焦点，有望形成一批上下游协同、智能化连接、面向全球的现代供应链示范企业和服务平台。四要加强物流基础设施网络建设，发挥协同效应。党的十九大报告明确提出：加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。要促进各种运输方式合理分工，线路与节点衔接配套，实现全程物流一单到底，无缝对接。要推动物流园区、配送中心、末端网点等多级物流网络与综合运输体系互联互通。实施重点通道联通工程和延伸工程，打造国际、国内物流大通道，建成一批具有战略意义的国家物流枢纽，统筹推进国际性、全国性、区域性交通运输物流网络建设。五要坚持人与自然和谐共生发展理念，发展绿色低碳物流。随着环境负荷日益加重，物流业面临严峻挑战。重型柴油货车开始执行国五排放标准，多地对柴油货车实行环保新政。《巴黎协定》正式生效，多个国家将制定燃油车退出时间表。未来3~5年，自然环境与政策措施将倒逼绿色物流加快发展。节能降耗、新能源替代、可再生能源利用、减量化包装等绿色物流技术，带板运输、共同配送、多式联运、逆向物流等绿色物流模式将进入快速发展期。六要坚持以人民为中心的发展思想，满足人民对美好生活的物流需要。推动物流业高质量发展，本质上是为了满足人民对美好生活的向往。我们要积极配合制造强国、乡村振兴、区域协调、美丽中国等重大国家发展战略，主动服务于精准脱贫、消费升级、民生改善、污染防治等物流需求；要进一步提高物流服务质量，不断开发新的物流产品，增强客户满意度，同时要激发和保护企业家精神，弘扬劳模精神和工匠精神；要关爱卡车司机、快递小哥等基层从业人员，使他们能够得到应有的尊重，更加体面地工作、幸福地生活，增加获得感，吸引更多市场主体自觉投身物流强国建设。2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施十三五规划承上启下的关键一年。新的一年，我们要按照党中央、国务院决策部署，全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，迈向高质量发展新阶段。我们要认清中国特色社会主义的历史方位，不忘初心、牢记使命，把建设物流强国作为新时代物流发展的新目标，务实创新，砥砺前行。中国物流与采购联合会作为行业社团组织，将始终与行业企业和广大从业人员站在一起，更好地服务行业、服务企业、服务员工、服务社会，携手共创我国物流业更加美好的明天！
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