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內容簡介: |
世界上的学问只有两大门,一门叫物理,另一门叫事理。前者研究物与物的关系,后者研究人与事的关系。为什么飞机比汽车快,这是物理问题。为什么A公司超过B公司,这是事理问题。系统动力学把物理和事理的学问统一起来,所向披靡。
系统动力学的*个功劳是1972年的世界模型成长的极限,它颠覆了工业革命以来人类对经济成长的崇拜,郑重宣布增长典范已经结束,极限典范的时代已经到来。这是世界上*早的可持续发展概念,比联合国1987年布兰特报告早15年。眼下许多国家在喊转型正义,其实真正的转型正义,全世界只有一个共同的标准,这就是放弃增长典范。本书第12章,提供了实现极限典范的各种政策试验。因此这本书很适合政学两界的政策研究者阅读,无论其地位高低。
系统动力学的第二个功劳是五项修炼的指导,即利用因果反馈环的分析工具,看破花非花,雾非雾的假象。管理者的许多失败可归咎于他们上了直觉的当。直觉告诉你多修几条路就可以解决塞车,系统动力学拆穿了这个假象,告诉你,因为路多带来了比以前更多的车的结果。因此这本书很适合管理工作者阅读。通过本书第2章的学习,你可以开拓公司成功之路。世界上的学问只有两大门,一门叫物理,另一门叫事理。前者研究物与物的关系,后者研究人与事的关系。为什么飞机比汽车快,这是物理问题。为什么A公司超过B公司,这是事理问题。系统动力学把物理和事理的学问统一起来,所向披靡。
系统动力学的*个功劳是1972年的世界模型成长的极限,它颠覆了工业革命以来人类对经济成长的崇拜,郑重宣布增长典范已经结束,极限典范的时代已经到来。这是世界上*早的可持续发展概念,比联合国1987年布兰特报告早15年。眼下许多国家在喊转型正义,其实真正的转型正义,全世界只有一个共同的标准,这就是放弃增长典范。本书第12章,提供了实现极限典范的各种政策试验。因此这本书很适合政学两界的政策研究者阅读,无论其地位高低。
系统动力学的第二个功劳是五项修炼的指导,即利用因果反馈环的分析工具,看破花非花,雾非雾的假象。管理者的许多失败可归咎于他们上了直觉的当。直觉告诉你多修几条路就可以解决塞车,系统动力学拆穿了这个假象,告诉你,因为路多带来了比以前更多的车的结果。因此这本书很适合管理工作者阅读。通过本书第2章的学习,你可以开拓公司成功之路。
除了著名的世界模型之外,本书还提供了30多个各种各样的仿真模型,包括人文、社会、生态、经济、环境、宗教和全球变迁等各个方面。各种模型均附有详尽的数据,读者可以把这些模型作为拓本和字帖,复制和发展适合自己需要的新模型。
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關於作者: |
陶在朴 教授
现 任
NASCA咨询公司执行长
台湾经济研究院两岸研究中心学术顾问
System Dynamics Review评审
经 历
台湾中华经济研究院 研究员
台湾大学兼任教授
台湾《工商时报》主笔陶在朴 教授
现 任
NASCA咨询公司执行长
台湾经济研究院两岸研究中心学术顾问
System Dynamics Review评审
经 历
台湾中华经济研究院 研究员
台湾大学兼任教授
台湾《工商时报》主笔
中山大学(广州)教授
东北大学(沈阳)教授
维也纳经济大学 教授
柏林工业大学 研究员
主要著作
《生态包袱与生态足迹》 北京:经济科学出版社
《系统动态学概论》 台北:五南出版社
《理论生死学》 台北:五南出版社
《文化基因论》 台北:弘智出版社
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