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| 內容簡介： |
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本书是国内*本关于中国高铁企业知识产权能力的研究报告，由西南交通大学公共管理与政法学院副院长陈家宏教授主编。陈家宏教授，20多年一直从事知识产权法学教学与研究，2010年在欧洲进行高铁技术创新与知识产权保护的学术考察。现为国家知识产权专家库专家、四川省学术和技术带头人，四川省知识产权研究会学术委员会副主任委员，四川省环境资源法学会副会长，西南交通大学法学一级硕士点负责人，中国高铁知识产权研究院、公共管理与政法学院副院长。从事知识产权教学与研究20多年，在CSSCI等学术期刊发表论文30余篇, 主持完成国家、省部级哲学社会科学基金项目11项，出版专著、教材8部；研究涉及知识产权基本制度，高校、行业与区域知识产权，尤其对企业知识产权法律内化、知识产权能力、知识产权战略与预警有深入研究，专著有《专利制度企业内化理论与实证研究》《企业知识产权能力发展研究》等。研究中国高铁企业知识产权能力，有利于对我国高铁企业知识产权能力有一个客观、全面和科学的认识和评价；有利于有的放矢地提升我国高铁知识产权能力，针对地开展中国高铁企业知识产权能力建设；有利于中国高铁企业形成市场核心竞争力，实现创新驱动发展，促进走出去战略的实施；有利于以点带面，示范性开展我国行业、各类企业知识产权能力建设；有利丰富和完善企业知识产权能力理论，促进行业知识产权能力理论的形成。
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| 關於作者： |
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陈家宏，男，博士、教授，副院长，20多年一直从事知识产权法学教学与研究，2010年在欧洲进行高铁技术创新与知识产权保护学术考察。现为国家知识产权专家库专家、四川省学术和技术带头人，四川省知识产权研究会学术委员会副主任委员，四川省环境资源法学会副会长，西南交通大学法学一级硕士点负责人，中国高铁知识产权研究院、公共管理与政法学院副院长。主要从事知识产权教学与研究20多年，在CSSCI等学术期刊发表论文30余篇, 主持、主研完成国家、省部级哲学社会科学基金项目11项，出版专著、教材8部；研究涉及知识产权基本制度，高校、行业与区域知识产权，尤其对企业知识产权法律内化、知识产权能力、知识产权战略与预警有深入研究，提出专利添附、专利制度企业内化、企业知识产权能力等理论，证成专利制度-专利管理-专利绩效模型，研究了知识产权战略制定与实施的依据、目标与路径关系理论、专利预警、工程承包招投标法律问题等，有益企业内化专利制度、提升知识产权能力促进技术创新、进行知识产权规划与保护以形成核心竞争力。专著有《专利制度企业内化理论与实证研究》《企业知识产权能力发展研究》等。
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| 目錄：
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1 中国高铁技术创新与发展／001
1.1 高速铁路发展中的技术转移与技术创新／001
1.2 中国高速铁路技术积累／007
1.3 中国高速铁路技术体系形成／019
1.4 中国高速铁路技术创新提升／022
2 中国高铁企业知识产权能力建设与趋势／029
2.1 企业知识产权能力理论／029
2.2 中国高铁企业知识产权能力研究的提出／044
2.3 中国高铁企业知识产权能力形成与特色／050
2.4 中国高铁企业知识产权能力挑战与应对／065
3 中国高铁科学研究企业知识产权能力报告／073
3.1 中国高铁科学研究企业知识产权能力态势／073
3.2 中国高铁科学研究典型企业知识产权能力／083
3.3 中国高铁科学研究企业知识产权能力评析／119
4 中国高铁勘察设计企业知识产权能力报告／127
4.1 中国高铁勘察设计企业知识产权能力态势／127
4.2 中国高铁勘察设计典型企业知识产权能力／140
4.3 中国高铁勘察设计企业知识产权能力评析／176
5 中国高铁工程建设企业知识产权能力报告／186
5.1 中国高铁工程建设企业的知识产权能力态势／187
5.2 中国高铁工程建设典型企业知识产权能力／198
5.3 中国高铁工程建设企业知识产权能力评析／228
6 中国高铁设备制造企业知识产权能力报告／241
6.1 中国高铁设备制造企业知识产权能力／241
6.2 中国高铁设备制造典型企业知识产权能力／249
6.3 中国高铁设备制造企业知识产权能力评析／263
7 中国高铁通信信号企业知识产权能力报告／270
7.1 中国高铁通信信号企业知识产权能力态势／271
7.2 中国高铁通信信号典型企业知识产权能力／282
7.3 中国高铁设备制造企业知识产权能力评析／308
8 中国高铁交通运输企业知识产权能力报告／316
8.1 中国高铁交通运输企业知识产权能力态势／318
8.2 中国高铁交通运输典型企业知识产权能力／325
8.3 中国高铁交通运输企业知识产权能力评析／354
附录一 中国高铁建设大事记／366
附录二 中国高铁企业索引／371
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| 內容試閱：
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前言
中国高铁已成为中国走向世界的一张名片。从2009年中国正式提出高铁走出去战略，到2015年12月中老铁路老挝段开工、2016年1月雅万高铁开工，再到2016年10月亚吉铁路正式建成通车，以及俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的立项，中国高铁走出去的步伐可谓势不可当。
中国高铁建设发展具有重大意义。中国高铁建设发展是重大技术进步，具有显著经济意义和重大民生价值。同时，中国在西部不发达省份建设高铁更彰显出重大民生价值。中国高铁走出去不仅仅是中国经济社会进一步发展的需要，也是为世界铁路发展注入新的血液和活力，促进国际社会分享重大科技进步成果，促进国际（区域）和谐发展与社会文明进步的重要方式。国际社会分享与保护中国高铁技术重大进步成果，高铁技术进步驱动国际（区域）和谐发展与社会文明进步，必将成为国际社会的普遍共识。
中国高铁企业，是我国基础设施建设和中国制造的优秀代表，也势必成为实施国家知识产权战略、交通强国战略和实现创新型国家的典型，乃至实施一带一路倡议的开路先锋。只有先进技术、生产成本低等优势并不能保证中国高铁顺利走出去。特别是，中国高铁走出去打破了少数几个发达国家长期垄断世界高铁市场的局面，触动了传统高铁巨头的奶酪，这必然会引起竞争对手的高度关注和运用包括知识产权在内的手段进行竞争遏制。知识产权战略将是中国高铁企业走出去的一个瓶颈，要在竞争激烈的国际舞台上站稳脚跟，前瞻性、全球性高铁知识产权战略研究势在必行。中国高铁进一步发展与走出去需要成立一家专门的高铁知识产权研究院。
2016年1月，在建校120周年之际，西南交通大学决定设立西南交大-中细软中国高铁知识产权研究院。中国高铁知识产权研究院旨在通过开展高铁知识产权战略研究，为中国高铁走出去提供知识产权战略咨询、知识产权高层人才培养、知识产权平台建设......
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