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| 內容簡介： |
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清末、民国时期是中国交通事业逐步完成近代化转型的重要时期，铁路、轮船、公路、民用航空等交通运输艰难起步并迅速发展，对区域经济和近代社会都产生了重大的影响。本书辑录民国时期交通史研究资料130余种，内容包括交通学、交通政策、交通管理、交通会议、战时交通交通年鉴、交通史，以及铁路运输、公路运输、航空运输、海运及内河运输等方面，涉及华北、东北、西南、西北、华东、华中、华南等地区。
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| 內容試閱：
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前言
交通是国家和社会发展的命脉，是物质生産的基础，对推动生産发展、改善人民生活、促进文化交流、保证军事供给、维护国家统一，具有十分重要的作用。
清末民初，是中国交通事业逐步完成近代化转型的重要时期。鸦片战争之后，中国门户洞开，西方列强在大肆攫取权利的同时，也将轮船、铁路、邮政、电信、航空等输入中国。在空前的民族危机前，中国人自己创办的交通事业，艰难起步并渐成规模。晚清时期，铁路、轮船、邮电都先后兴办，民国时期汽车公路、民用航空也逐步发展，传统的利用人力、畜力或自然力（水力、风力等）爲动力的舟车类工具，如车、轿、马、舟等，逐渐被新式的半机械化或完全依靠机械力驱动的交通工具，如轮船、公路、铁路、航空所取代，中国实现了近代化交通业的转变。
在各交通门类中，中国的水上交通长期以帆船爲主要交通工具，先进的轮船航运业至清末方出现，李鸿章于一八七二年创办轮船招商局，开启了民族轮船业发展的历程。甲午战争后，清政府改变以前的水运政策，准许商办轮船航运业，民营轮船业得到发展，并与外国人占据的中国沿海及内河航运进行竞争。与此同时，随着江南制造局、福州船政局的设立，中国的造船业也得到发展。至民国时期，中国沿海，北自辽宁的鸭绿江口，南至广东的北仑河口，皆实现了通航，内河航运得到了极大的发展。
在陆路交通方面，正如著名学者白寿彝所言，中国长期以车马爲主要的交通工具，以陆地驿站爲最方便最敏捷的陆路交通组织，而关于陆路交通之机关及法令，亦以针对驿站制度者爲中心。然而在晚清、民国时期，火车、铁路、汽车、国道兴起，并成爲陆路交通机关和法令的中心。晚清时期官修铁路有京汉、京奉、津浦、京张、沪宁、沪杭甬、正太、汴洛、道清、广九、株萍、吉长、齐昂等诸线，商办铁路有新宁、南浔、厦漳、潮汕等线，此外，南满、中东、胶济、滇越等线，则主要由外国承办并攫取了利权。民国时期，建设了陇海、粤汉两大干线，抗战时期还突击修建了湘桂、滇缅、叙昆、湘黔等线路。中国的新式公路则于北洋政府初期开始修建，驿运废除以后，公路交通事业就如雨后春笋般在全国各地开展起来。国民政府在抗战期间，在西北、西南和中南部分地区新建公路，并对之前已建成的干线公路进行了整修和改善，使国民政府统治区内连接大西南、大西北和通往国外的干线公路达三十八条，总长达两万余公里。
空中交通方面，宣统二年（一九一〇）清政府向法国购买苏姆式双叶飞机一架，是爲中国空中交通事业之开启。清政府招募有飞行技术的留学人员回国，准备让他们研制飞机，爲此特意在北京南苑军营内设立飞机修理厂，还修筑了飞机场，南苑机场也因此成爲中国的第一个飞机场。一九一九年，交通部设立筹办航空事宜处及航空事务处，后又扩充爲航空署，成爲全国性的空中交通管理机关。一九二九年，中国航空公司成立，中国民用航空始得到大力发展。之后，欧亚航空公司、西南航空公司先后成立，日本侵占东北后，还成立了满洲航空株式会社。
邮政方面，十九世纪中叶以后，在中国邮政开始步入近代化历程，一八六六年海关兼办邮递，一八七八年海关试办邮政，一八九六年创办国家邮政局，近代邮政事业正式开启，然而仍处于邮驿、民信局、侨批局、客邮（列强掠夺中国邮权，中国开设的邮局）、海关邮政、大清邮政等相继并存的混乱局面。北洋时期，中国邮政事业得到进一步发展，并设立了邮政总局。南京国民政府成立后，列强在华邮权被彻底收回，邮政总局在交通部领导下，邮政事业稳步发展。
电政方面，电报、电话、无线电在鸦片战争后陆续传入中国，然而被外国公司攫取了权益。与此同时，中国也自办电报、电话和无线电通信等业务，到一九〇二年，陆续建成天津至北京、上海至广州、南京至武汉、武汉至重庆等电报线，至一九三五年全国建成电报线十七万多公里，此后絶大部分城市都开展了公衆电报业务。一八九九年清政府规定由电报局兼办电话业务，先后在全国各大城市及部分中等城市装设了市内电话，一九〇五年至一九三四年陆续建成近距离长途电话线路两万多公里，一九三五年国民政府开始在河北等九省间建设铜线线路三千多公里，之后规模不断扩大。中国的无线电台在晚清时期以军用爲主，北洋时期陆续在北京、张家口、武昌、福州、广州、兰州、迪化、奉天等地建设了无线电台，国民政府时期，陆续在全国各大城市设立短波电台，国际电报通信也渐成规模。
清末、民国时期交通运输业的发展，加快了物资、人员的流通速度、促进了贸易的繁荣、带动了相关産业的发展，加强了各区域之间的联络、进化了人们的思想，其在经济、社会的发展中所发挥的作用也越来越重要。近代新式交通网络的建立，凭借其相对高效且便利的优势，使中国传统的经济区域、城市布局及功能均都发生了巨大的改变，如因铁路交通的发展，郑州、蚌埠等地迅速发展，而以轮船运载漕粮直接导致了大运河沿线城市的衰落和沿海港口城市的快速崛起。因此，中国交通近代化的过程，也就是中国社会近代化的过程。
对近代中国交通史进行研究，一直是学术热点之一。史料是研究的基础，近代交通史方面的资料，主要包括法规、年鉴、报告、统计资料、讨论集、交通学著述等，目前这些资料分散收藏于各图书馆、档案馆及研究机构，搜集齐备实属不易。本书汇辑民国交通史研究资料计约300种，内容涉及交通学、交通地理、交通经济学、交通政策、交通年鉴、交通史，以及铁路运输、公路运输、航空运输、海运及内河运输等方面，涉及华北、东北、西南、西北、华东、华中、华南等地区。
本书对于原始文献封面、内文缺页等情况，皆一一标明。由于文献搜集难度较大，受编者的水平所限，本书有编纂缺漏之处在所难免，敬请方家批评指正。
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