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『簡體書』我在通用汽车的岁月

書城自編碼: 3614288
分類:簡體書→大陸圖書→管理一般管理學
作者: [美] 阿尔弗雷德·斯隆[Alfred P.,Sloan]
國際書號(ISBN): 9787111675112
出版社: 机械工业出版社
出版日期: 2021-04-01

頁數/字數: /
書度/開本: 16开 釘裝: 平装

售價:HK$ 86.3

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经典商业著作,畅销50多年!通用汽车总裁斯隆一生的管理经验。德鲁克、比尔盖茨、克里斯蒂麦克唐纳、包政推荐。重译版准确、流畅呈现原作思想。赠送导读视频,让你更好地理解这本经典著作。
內容簡介:
管理大师彼得德鲁克认为,在《我在通用汽车的岁月》这本书中,斯隆想表达的主要经验教训有:
★管理是一种职业,职业经理人是专业人士。和医生或律师等专业人士一样,职业经理人也有他的客户企业。他的自身利益要服从于客户的利益。所谓职业化,就是要对客户负责。
★专业人士的决策并非基于观点或个人偏好。他们依据事实来做决策。职业经理人的工作不是去喜欢别人,也不是去改变别人,而是要让人们发挥出自己的长处。至于员工本人或他的工作方式能否得到认可,*的衡量指标是他的经营成果,这其实也是职业经理人*应该关注的事情。
★成果不仅仅指财务指标,还包括以身作则。
★分歧甚至矛盾不但是必要的,而且是有益的。如果没有分歧和矛盾,也就不会有相互之间的理解。而如果没有相互理解,就会做出错误的决策。
★领导力不是个人魅力,不是公共关系,也不是表现能力,领导力是成果,是一贯的行为,是取得信任的能力。
★*后,或许也是重要的一条经验教训,职业经理人是服务人员。头衔并不赋予他特权,也不给予他权力,只能让他担负起责任。
關於作者:
阿尔弗雷德斯隆
(Alfred P. Sloan, 18751966)
通用汽车的第八任总裁,美国企业家,是一位传奇式领袖,被誉为成功的职业经理人典范,被美国《商业周刊》评价为过去75年来最伟大的创新者之一。斯隆在1921~1922年提出集中政策控制下的分散经营组织结构模式,这是事业部制组织结构的雏形。在斯隆的领导下,通用汽车先是在20世纪20年代超越了福特汽车,进而在50年代时成为全球最大的汽车企业。

【译者简介】孙伟
现为包子堂合伙人,包子堂企业工作坊负责人。曾经在路透集团、经济学人信息部、道琼斯等机构,从事翻译、编辑、选稿、项目管理、产品设计、信息研究等工作。2008年起在500强企业从事销售和管理工作,积累了丰富的经验,在个人销售和团队领导方面取得了优异业绩。
目錄
推荐序一
推荐序二
译者序 用历史照亮未来
《我在通用汽车的岁月》的写作过程
前言
引言
第一部分
第1章 重大的机遇(1) 2
第2章 重大的机遇(2) 14
第3章 组织的概念 37
第4章 产品政策和它的起源 52
第5章 铜冷发动机 63
第6章 稳步发展 84
第7章 委员会的协同 88
第8章 财务管控的演变 103
第9章 汽车市场的转型 130
第10章 政策的制定 149
第11章 财务增长 169
第二部分
第12章 汽车的演变 196
第13章 年型车的变化 213
第14章 技术员工 221
第15章 外观设计 235
第16章 分销和经销商 249
第17章 通用汽车金融服务公司 268
第18章 公司的海外业务 277
第19章 非汽车产业:柴油电力机车、家用电器、航空业 300
第20章 人事和劳工关系 329
第21章 激励性报酬 343
第22章 管理:如何发挥作用 361
第23章 变革与发展 367
附录A 通用汽车各事业部轿车及卡车销售数量 375
附录B 通用汽车部门组织图 379
內容試閱
推荐序-包政

听说让我为斯隆的《我在通用汽车的岁月》写推荐序,我很高兴,不仅因为这本书记录了德鲁克和斯隆两人对于现代管理学基本命题的理解,更重要的是,孙伟的翻译准确地表达了这两个大人物的思想脉络及微妙的差异。
德鲁克与斯隆的交往开始于1943年,那个时候,斯隆68岁,功成名就,德鲁克34岁,学富五车。斯隆比德鲁克年长34岁。可以说两个人成就了当今的管理学科。或者说,管理成为一门学科,从斯隆与德鲁克的交往开始。
1939年,德鲁克出版了《工业人的未来》一书。当时英国首相丘吉尔想写序,被德鲁克拒绝了。理由是他不给别人写序,也不想让别人给自己的书写序。
《工业人的未来》这本书系统地讲述了产业社会的内在结构,即社会、企业与个人之间三位一体的关系,与家庭社会的结构,即社会、家庭和个人之间三位一体的关系完全不同。
德鲁克非常希望能够找到一家企业,深入到内部去了解企业是怎么运行的,从而弄清楚企业应该如何在产业社会发挥出应有的功能或作用,以确保产业社会的正常运行,避免产业社会灾难性后果的发生。
这是德鲁克进入通用汽车的目的和意图,他在那里进行了18个月的调研,并于1946年出版了《公司的概念》一书。
这个目的和意图,不同于通用汽车(主要是人事管理部门)的想法,他们邀请德鲁克是想解决劳资问题,也就是公司和员工的关系问题。
从字面上理解,公司的概念,讲的就是企业的性质。企业是产业社会的一个功能性组织,必须遵循产业社会正常运行的客观要求,确立起基本的组织原则,此其一。其二,企业是一个社会,是人与人之间关系的结合体,必须按共同体的要求,确立起基本的组织原则。这就是德鲁克强调的立宪主义传统。
尽管斯隆对于治理一个国家或一个企业的传统方法非常了解,并且,在为通用汽车建立健全管理体系和组织原则的过程中,不断查阅美国的宪法,但是斯隆坚持的是另一种传统方法,即皇储教育。他认为治理的核心命题,是对统治者进行教育。对企业而言,就是要选拔和培养职业经理人。
斯隆认为,德鲁克的《公司的概念》一书,会误导后来的管理实践者和管理学者。他认为自己有责任消除这种不良影响,于是决定写一本书,告诉世人一个真实的通用汽车。
很遗憾,德鲁克《公司的概念》始终没有成为通用汽车的组织原则、根本大法或基本法。这是斯隆的局限,也是时代的局限。
不过斯隆的为人令人赞叹,他认为,德鲁克没有违背初衷与最初的写作计划,他有权表达自己的观点。
1964年,斯隆的《我在通用汽车的岁月》出版,好评如潮。日本人的评价是,看到了这本书,日本人才学会了对大公司的管理。
斯隆以自己为原型,客观而理性地刻画了一个职业经理人应有的职业化和专业性。职业经理人队伍的职业化和专业性,是大公司取得非凡成就的内在依据。对于这一点,德鲁克给予了充分的肯定并做出了有效的摡括:
1.管理是一种职业,职业经理人是专业人士。和医生或律师等专业人士一样,职业经理人也有他的客户企业。他的自身利益要服从于客户的利益。所谓职业化,就是要对客户负责。
2.专业人士的决策并非基于观点或个人偏好。他们依据事实来做决策。职业经理人的工作不是去喜欢别人,也不是去改变别人,而是要让人们发挥出自己的长处。至于员工本人或他的工作方式能否得到认可,唯一的衡量指标是他的经营成果,这其实也是职业经理人唯一应该关注的事情。
3.成果不仅仅指财务指标,还包括以身作则。这就要求职业经理人有正直的品行,即追求经营成果,并能够以身作则,指导下属。
4.分歧甚至矛盾不但是必要的,而且是有益的。如果没有分歧和矛盾,也就不会有相互之间的理解。而如果没有相互理解,就会做出错误的决策。
5.领导力不是个人魅力,不是公共关系,也不是表现能力,领导力是成果,是一贯的行为,是取得信任的能力。
6.最后,职业经理人是服务人员。头衔并不赋予他特权,也不给予他权力,只能让他担负起责任。
德鲁克做出这样的概括,其实是想告诉大家,他与斯隆之间并没有分歧,只是两个人的视野和关注的范畴不一样。德鲁克更关注产业社会,关注产业社会中的企业,关注企业与员工之间的关系。在这个前提下,斯隆的管理经验,无疑是德鲁克思想体系的一个有效补充。
可以说,企业的组织理论和职业经理人的画像,经过两个谦谦君子的相交及本书的展现,更为完整了。

 

 

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