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| 編輯推薦： |
1.高速铁路工程技术创新丛书之一。
2.内容详实，规范全新，结构严谨。
3.编写团队涵盖了多年教学经验老师及铁路一线工作人员。
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| 內容簡介： |
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本书是高速铁路工程技术创新丛书之一，由国家铁路局组织编写。本书主要阐述高速铁路选线的基本理论、基本方法和关键技术；阐明了高速铁路的等级划分、速度目标值决策、高速铁路主要技术标准选择等总体设计关键问题；围绕高速铁路空间线形参数设计，介绍了高速铁路平面曲线半径、缓和曲线、线路坡度、竖曲线设置、空间线形组合设计、线间距离、车站内外平纵面技术条件等主要技术参数的设计原理与方法；介绍了凝练于工程实例的高速铁路综合选线、高速铁路车站与段所布设。同时，为适应高速铁路发展需要，本书还介绍了高速铁路动力学选线技术、铁路线路BIM与数字化选线技术等内容。本书在内容编写上以培养新时代高级专门人才为宗旨，尽可能纳入高速铁路选线中的新理论、新方法和新技术，注重内容体系的科学性和合理性。本书可作为从事道路与铁道工程勘测设计、建造施工、运营维护的技术人员、研究人员及高等院校师生的参考用书。
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| 關於作者： |
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易思蓉：西南交通大学教授，博士生导师，享受国务院政府特殊津贴专家。铁道工程课群组教学团队带头人。长期从事铁路选线设计理论、线路勘测设计现代技术、城市轨道交通工程和磁悬浮线路工程领域的教学、科研和工程咨询工作。主持完成国家科技攻关项目、国家863项目、国家自然科学基金项目、铁道部科技开发重点项目等多项重要科研项目30余项。，中国中铁首席设计大师，全国工程勘察设计大师、享受国务院政府特殊津贴专家、教授级高工。长期致力于铁路勘察设计的理论研究和工程实践，主持了20余项国家重点交通项目的勘察设计和30余项项目的科研工作，为我国铁路建设做出重要贡献。获国家科技进步一等奖1项、二等奖1项，国家技术发明二等奖1项，全国优秀工程勘察设计银奖1项、铜奖2项；省部级科技进步奖和优秀工程设计奖数十项。，天津
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| 內容試閱：
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党的十八大以来，我国高速铁路快速发展，取得了举世瞩目的成就。为了全面梳理我国高铁工程技术创新成果、系统总结建设经验、推进高铁持续创新，国家铁路局组织一批具有深厚理论功底和丰富实践经验的科研和工程技术人员编写了“高速铁路工程技术创新丛书”，并请高铁工程领域资深权威专家全程指导、审定把关。丛书共31册，本书为丛书之一。我国铁路科技人员在工程实践中不断充实和完善高速铁路选线理论与设计方法。本书在参考国内外高速铁路技术的研究与工程实践资料的基础上，基于承担的高速铁路建设项目的勘测设计、空间线形标准科研成果、高速铁路数字化选线系统科研成果，并结合我国高速铁路建设的特点，对高速铁路选线知识进行了归纳和提炼，并将其以基本原理和方法的形式融入到全书的各个章节中。本书在内容编写上以培养新时代高级专门人才为宗旨，尽可能纳入高速铁路选线中的新理论、新方法和新技术，注重内容体系的科学性和合理性。高速铁路选线的基本任务包括：主要技术标准选择、高速铁路走向选择、空间地理位置定线、高速铁路空间线形设计、线路敷设方式和构造物布设等。高速铁路选线方案，对于高速铁路的工程投资和旅客列车运行品质具有决定性的影响。围绕高速铁路选线的基本任务，本书阐明了高速铁路的等级划分、高速铁路速度目标值、高速铁路主要技术标准选择等总体设计关键问题；围绕高速铁路空间线形参数设计，介绍了高速铁路平面曲线半径、缓和曲线、线路坡度、竖曲线设置、空间线形组合设计、线间距离、车站内外平纵面技术条件等主要技术参数的设计原则与方法，还系统介绍了高速铁路动力学选线技术。高速铁路空间线形是构造物的中心线，同时是列车的运行轨迹。20世纪90年代以来，随着车辆—轨道耦合动力学理论和软件的成熟，我国铁路领域的专家们开始将车辆动力学仿真分析方法引入线路技术参数设计中，借助车—线动力学仿真分析软件，对拟定的线路参数或设计的线路平纵面进行仿真计算，进而对拟定参数或线路的车—线动力学性能进行评价。围绕高速铁路选线理论与技术，与国内外相关论著相比，本书具有以下特点：（1）综合采用理论分析、动力仿真计算方法，通过舒适度试验、收集国内外相关的线路资料，并与工程实际对比研究分析等方法，解决了空间线形技术参数动力特性的变化规律、平纵面主要技术参数与动力特性参数之间的理论分析模型、各项技术参数合理取值等空间线形设计的关键问题。（2）应用车辆—轨道耦合动力学理论，经过大量的仿真计算，揭示了高速列车在通过平竖曲线时速度、曲线半径、实设超高、未被平衡超高、轨道结构、轨道几何形位等技术参数之间的相互动力作用关系及影响规律，给出了曲线路段车体振动加速度与线路技术参数的计算关系式。（3）建立高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法，完善了高速铁路空间线形的计算理论。（4）结合高速铁路空间线形课题成果和国内外高速铁路工程实践，完善了空间线形设计理念和方法，提出了小夹直坡段设计和空间线形变化点分布模式的新原则。（5）本书介绍了凝练于工程实例的高速铁路综合选线、高速铁路车站与段所布设。为了适应我国在复杂地质条件区域修建高速铁路的需要，本书在介绍不良地质条件下的高速铁路定线方法时，分滑坡地区、泥石流地区、地震地区等十类不良地质区域，详细介绍其选线原则和方法。（6）同时，为适应西部复杂地理环境区域和海外高速铁路项目勘测设计的需要，针对高速铁路和客运专线经行地区通常经济较发达，城镇密布，其选线理念更加注重铁路线路与所经区域自然环境、人工建筑之间的协调关系的特点，本书介绍了铁路线路BIM和数字化选线技术。主要内容包括：基于多源空间信息的铁路虚拟地理环境建模，基于多源空间信息融合的工程地质环境建模，铁路工程构造物与设备基元模型建模，线路工程三维实体快速建模，基于虚拟地理环境和铁路线路BIM的三维实体选线理论与技术。本书由西南交通大学易思蓉、中国中铁股份有限公司首席设计大师朱颖等编著，中国工程院院士何华武主审。参加本书编写的人员还有：中铁二院工程集团有限责任公司许佑顶、胡新明、曾榜荣、葛根荣、郑亚飞、蔡宏、蔺建国、许朝帅、王代富等；中铁第四勘察设计院集团有限公司孙雪松、钟少林、晏仁先、邱文展；西南交通大学张家玲、曾勇、杨冬营等。本书在编写中参考、引用了《高速铁路设计规范》、《铁路线路设计规范》、《列车牵引计算第1部分：机车牵引式列车》、各种速度等级的客运专线铁路设计暂行规定以及相应的铁路统计资料等文献的数据和资料，在此一并表示感谢。编著者2021年3月
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