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| 編輯推薦： |
【适读人群】
本书适合汽车行业及相关行业的企业管理人员、研究人员阅读参考。
【图书特色】
1. 清华大学赵福全教授对话汽车业界专家，分享前瞻观点与深度思考。
2. 融汇长安、小鹏、岚图、广汽埃安、蔚来、上汽、五菱等企业成功经验，把握汽车产品创新需求、创新战略、创新方法。
【名人推荐】
☆“赵福全研究院·汽车产业战略系列”丛书，既倾注了老汽车人的智慧与期许，也记录了年青一代的感悟与努力，这不仅是不可多得的一场思想盛宴，也体现了做强汽车产业的一种使命传承。愿中国汽车产业发展得更快更好！
——原机械工业部部长 何光远
☆“赵福全研究院·汽车产业战略系列”丛书堪称一份系统全面的汽车产业发展建言书，内容全面又不乏深度，思想高远又脚踏实地，对于丰富汽车产业发展战略、明确具体实施路径做出了贡献。
——全国政协原常委、国务院发展研究中心原党组书记 陈清泰
☆“赵福全研究院·汽车产业战略系列”丛书融汇了行业领导、专家以及企业一线领军人的真知灼见，观点精辟、内容丰富，对于奋斗在前进征途上的广大汽车同仁而言，都将开卷有益。
——北汽集团原董事长 徐和谊
☆聚焦于如何早日做
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| 內容簡介： |
《汽车产品创新》是“赵福全研究院·汽车产业战略系列”的第七册，集中展现了“赵福全研究院”第十五季、第十六季的九场高端访谈，记载了赵福全院长与朱华荣、夏珩、古惠南、卢放、张晓亮、李骏、李斌、祖似杰和练朝春九位汽车行业的企业家、技术专家就汽车产品创新开展的高端对话与探讨。
《汽车产品创新》从产品创新总论、产品创新需求、产品创新战略、产品创新方法论四个方面，对汽车产品创新进行了系统阐述，对汽车产业发展趋势、产品创新的历程和现状、产品创新的机遇和挑战、产品创新的内涵和原则、产品创新的方向和重点等问题进行了剖析，从电动化、网联化与智能化、共享化、国际化等视角对产品创新战略进行了解读，从企业战略创新、组织架构创新、研发与制造创新、销售与服务创新、协同融合创新、商业模式创新、品牌建设创新、人才与产品创新等方面对产品创新方法论进行了探讨。
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| 關於作者： |
【作者简介】
赵福全
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长
世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席
刘宗巍
清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员
中国汽车工程学会技术管理分会秘书长
马青竹
凤凰网汽车事业部产经组主编
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| 目錄：
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序一 有一种对话：酒逢知己，不吐不快 付于武
序二 媒体定位与内容价值 刘 爽
前言
01 对话朱华荣
——打造智能科技创新能力，驱动产品体验全面升级 /
02 对话夏珩
——新造车企业要左手继承、右手创新 /
03 对话古惠南
——既要做好产品创新，也要做好服务创新 /
04 对话卢放
——定位造车“新实力”，聚焦产品零焦虑 /
05 对话张晓亮
——不能用旧路书跑新赛道 /
06 对话李骏
——从“汽车定义软件”到“熵减”开发理念 /
07 对话李斌
——蔚来服务密码是对用户的体验全程负责 /
08 对话祖似杰
——整车企业的核心竞争力始终是集成能力 /
09 对话练朝春
——五菱“神车”之路在于面向用户需求进行系统创新 /
一、汽车产品创新总论 /
01 汽车产业发展趋势 /
技术发展与产业需求双向促进产业全面重构 /
汽车产业正在发生四大改变 /
“新四化”为汽车产品创新开辟了新赛道 /
电动化和智能化成为传统车企转型的两大突破点 /
智能化将引领产业演进方向 /
高科技产业与传统制造业深度融合 /
无人驾驶与汽车共享的时代必将到来 /
院长心声 /
02 产品创新的历程和现状 /
中国汽车产品创新的四个阶段 /
企业应以创新为发展动力，而非点缀 /
本轮汽车产品创新的主要变化 /
自主汽车企业需掌握两项核心能力 /
院长心声 /
03 产品创新的机遇和挑战 /
自主品牌车企迎来后发赶超的历史机遇 /
本轮产业变革中的中国优势 /
传统车企应在转型中放手一搏 /
中国车企需把握住战略机遇的重要窗口期 /
自主品牌车企“十四五”期间的使命 /
中国企业要在全球智能电动汽车产业格局中占有一席之地 /
院长心声 /
04 产品创新的内涵和原则 /
汽车产品创新需要全局性思考 /
汽车产品正在成为新物种 /
车企应该牢牢抓住汽车动力和方向盘革命 /
“场景定义产品”驱动未来汽车创新 /
掌握核心技术的重要性与基本原则 /
院长心声 /
05 产品创新的方向和重点 /
新时期汽车产品创新突破要靠转换赛道、交叉融合 /
车企必须掌握与竞争属性和魅力属性强相关的内容 /
面向出行需求提供汽车产品及服务 /
软件、数据、芯片成为未来汽车发展的关键 /
自动驾驶汽车不能沿着单车智能技术路线发展 /
智能环境建设应在三个方向上并行推进 /
未来五年智能电动汽车的终极形态将会出现 /
产业变革期企业必须看清未来并合理定位 /
院长心声 /
二、产品创新需求 /
01 客户之声 /
汽车消费群体的三大变化 /
消费者对汽车产品的理解和诉求正在改变 /
汽车产品需求正在发生跳跃式提升 /
汽车作为身份象征的作用将逐渐弱化 /
新时期不能只靠客户之声来定义产品 /
市场需求调研应围绕用户群建立分析闭环 /
未来企业产品决策依赖于大数据支持 /
院长心声 /
02 畅销车型 /
在质量过硬的基础上打造全新的产品体验 /
站在全局高度系统分析判断消费需求 /
打造低成本优质产品的三个要素 /
院长心声 /
03 用车体验 /
未来汽车产品开发更应围绕体验而非功能和性能 /
汽车产品体验的三个层级 /
评价汽车产品体验的四个步骤 /
解决体验痛点主要是理念而非技术问题 /
软件是提供更好产品体验的关键 /
以科技实现汽车与人的情感互动 /
“产品 服务”是未来企业实现差异化竞争的关键 /
院长心声 /
04 安全底线 /
智能汽车预期功能安全开发体系亟待建立 /
企业对智能汽车安全领域应加大投入 /
智能汽车安全问题应通过标准法规解决 /
智能网联汽车安全：合作重于竞争 /
院长心声 /
三、产品创新战略 /
01 电动化 /
电动化已成为汽车产业发展的大势所趋 /
电动汽车是支撑智能化的产品载体 /
实现新能源汽车产品全生命周期内的“零焦虑” /
面向用户体验进行电动汽车产品创新决策及验证 /
打造消费者买得起且愿意用的电动汽车 /
车企应掌握涉及产品迭代、改进和反馈的核心技术 /
车企应从产品定义的角度研究电池 /
车企不宜生产电池单体，但须强化电池技术能力 /
混合动力的创新方向是成本控制做减法 /
燃料电池将在2025年后逐步应用于乘用车 /
院长心声 /
02 网联化与智能化 /
自主学习和进化能力是智能汽车的核心属性 /
智能汽车必须具备感知、决策和执行能力 /
智能汽车创新应抛弃“搭载”理念，采用“连接”模式 /
未来车企需要掌握整车层级功能的控制权 /
车企可按中等重要度来界定自己掌握的软件边界 /
未来汽车核心的技术是电子电气架构 /
电子电气架构的不同层级和开发规律 /
智能汽车的软件和硬件开发策略 /
车企应掌握车辆底层操作系统和应用软件 /
未来汽车硬件必须实现可定义化和可控化 /
未来智能汽车将形成专属平台 /
车企应适当掌握芯片的定义及设计能力 /
院长心声 /
03 共享化 /
基于汽车自身、使用环境及服务模式系统思考解决方案 /
共享汽车在设计上应与普通车辆不同 /
院长心声 /
04 国际化 /
未来全球汽车产业将发生巨大变化 /
新四化为中国车企国际化发展带来新机遇 /
中国的智能电动汽车进军海外会有优势 /
中国车企要抱团维护中国品牌的海外声誉 /
院长心声 /
ⅩⅦ
四、产品创新方法论 /
01 企业战略创新 /
新时期必须把创新视为战略而非战术 /
产品创新需突破超算平台、数据中心和运营能力 /
企业战略转型需认清大方向并坚定推行 /
院长心声 /
02 组织架构创新 /
以组织架构和管理模式创新支撑企业发展 /
扁平化架构有利于提高交流和决策效率 /
打破内部组织壁垒，实现部门有效融合 /
新造车企业在组织架构和企业文化方面的特色 /
软件团队既要相对独立，又要有效连接 /
院长心声 /
03 研发与制造创新 /
汽车产品研发已经由打鼓变成了演奏交响乐 /
建立研发与市场部门之间有效沟通的机制 /
整车企业必须加紧形成新的集成能力 /
并行开发模式助力企业缩短产品开发周期 /
“合作制造”模式不是简单“代工” /
院长心声 /
04 销售与服务创新 /
打通线上线下生态，满足用户服务刚需 /
车企既要负起服务责任，也要用好用足经销商 /
基于未来产品特点，打造“用不坏的汽车” /
车企应将全程服务用户视为自己的责任 /
未来汽车服务可借助销量规模效应和网络规模效应 /
面对问题好的对策就是及时解决 /
全面提升用户体验是车企价值创造的核心 /
数字化生态系统是车企做好服务的支撑 /
让服务用户成为全员共识和企业文化 /
院长心声 /
ⅩⅧ
05 协同融合创新 /
未来车企对供应商要有不同的定位和管理模式 /
车企必须掌握产品集成创新的主导权 /
未来汽车产品创新要求相关企业必须做好分工协作 /
院长心声 /
06 商业模式创新 /
车企应重新审视自我，构建开放平台 /
可移动性与物联网结合将催生汽车新属性 /
小额高频收费的商业模式将给产业带来重大变革 /
院长心声 /
07 品牌建设创新 /
成功塑造品牌要做到四个一致 /
品牌向上一定要走差异化路线 /
院长心声 /
08 人才与产品创新 /
新时期汽车人必须不断挑战自我、开拓创新 /
汽车人与互联网人需要相互理解、有效协作 /
车企管理软件人才应采用不同的方式 /
架构工程师是当前汽车产业稀缺的人才 /
院长心声 /
ⅩⅨ
一、凤凰网汽车、主持嘉宾及本书作者 /
01 凤凰网汽车 /
02 主持嘉宾及本书作者 /
二、第十五季“赵福全研究院”嘉宾简介 /
01 朱华荣 /
02 夏 珩 /
03 卢 放 /
04 古惠南 /
05 张晓亮 /
三、第十六季“赵福全研究院”嘉宾简介 /
01 李 骏 /
02 李 斌 /
03 祖似杰 /
04 练朝春 /
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| 內容試閱：
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凤凰汽车“赵福全研究院”高端对话栏目自2014年推出至今，已成功开展了66场。在这个车界“老友记”的平台上，多位重量级嘉宾和我一起碰撞思想、深度交流，为国家、产业和企业的发展建言献策。同时，应广大同仁的强烈要求，我们对该栏目的内容进行了深度“加工”，以精心修订的“高端对话”原味实录和提炼归纳的“论道车界”系统阐述，构成了“赵福全研究院·汽车产业战略系列”丛书，旨在以书面形式沉淀智者心声、指引产业方向、铭记发展历程，持续得到了业界的广泛关注和高度认可。到目前为止，这一系列丛书已经先后出版了六册，包括《洞见汽车强国梦》《探索汽车强国路》《践行汽车强国策》《供应链与汽车强国》《汽车技术创新》和《汽车产业创新》。这次呈现给大家的是“赵福全研究院·汽车产业战略系列”丛书的第七册——《汽车产品创新》。
本书的主题看似一个老话题，但实际上随着当前产业重构的不断深化，汽车产品创新早已今非昔比。特别是近几年来，“汽车新四化”的趋势日益明显，包括新能源、物联网、大数据、云计算和人工智能等新技术，以及“软件定义汽车”、全新用户体验和跨界融合商业模式等新理念，都成为业界高度关注的热点话题，并直接影响和改变着汽车产品创新的发展与实践。我们选择“汽车产品创新”作为2020年度栏目的主题，其重要意义和价值不言而喻。
为了充分做好“汽车产品创新”这个选题，我们精心策划了9场高端对话。与我对话的嘉宾包括长安汽车董事长朱华荣，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩，广汽新能源汽车公司总经理古惠南，岚图汽车科技公司首席执行官（CEO）卢放，So.Car汽车数据工场创始人兼CEO张晓亮，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽通用五菱副总经理练朝春。
这些行业领袖和企业领军人基于多年的产业实践、研究积累及系统思考，毫无保留地分享了各自的真知灼见。我们谈及的话题非常广泛，涵盖了新时期汽车产品创新的诸多核心问题，包括：产业全面重构及其对产品创新的本质影响；新时期汽车产品创新的内涵、方向与重点；面向用户体验的产品需求识别方法论；汽车产品电动化、网联化、智能化和共享化的创新战略；涵盖企业战略、组织架构、品牌建设和商业模式等要素，以及研发、采购、制造、质量、销售和服务等环节的产品创新体系；新旧整车企业、零部件企业和信息通信科技公司等主体深度融合的产品创新之道等。
我们交流的内容之所以如此丰富，是因为汽车产品创新并不是孤立存在的，而是一个涉及企业方方面面的复杂系统工程。事实上，汽车产品创新不仅需要多个领域技术创新的支撑，还需要企业整体战略的保障，更需要企业在推进正确战略的过程中有效解决研发、制造、销售和服务等环节的问题，并提供人、财、物等的充足资源。特别是在产业全面重构的当下，汽车产品创新还需要不同于以往的全新理念、策略和方法提供有力支撑。为此，企业必须重新审视用户需求，跨界融合内外部资源，倾力打造差异化产品特性。只有这些工作终有效落地，企业才可能推出满足新时期市场需要的优秀汽车产品。
受访嘉宾们一致认为，中国汽车产业已经步入“唯有创新，才有未来”的新时期。面对新一轮科技革命驱动产业格局重塑的新机遇和新挑战，我们必须充分认识到，未来汽车产品将拥有远超从前的能力和价值。因此，今后单纯围绕汽车产品本身进行创新，或者参照传统造车模式的延长线进行创新，都是不可能实现汽车产品创新引领的。
从产业趋势上看，汽车新四化是产业发展的大势所趋，电动化和智能化是汽车企业尤其应该抓住的两个产品创新方向。新四化为汽车产业开辟了新赛道，创造了新价值空间，从而为后发的中国车企提供了宝贵的战略机遇。但机遇从来都伴随着挑战，中国车企要想成功应对挑战、把握机遇，就必须彻底摒弃过去单点式、跟随式、改良式甚至点缀式的产品创新，要坚决践行系统性、引领性和开创性的产品创新，尽快实现从跟跑到并跑甚至领跑的创新模式切换。
从发展理念上看，过去的汽车产品创新主要聚焦于车辆的功能和性能，而今后的汽车产品创新将更多关注用户的体验和服务。特别是智能化、网联化等一系列新技术的融入，使汽车不再是单纯的交通工具，而是可移动的智能终端与数据节点，从而逐渐成为具有持续自我进化能力的“新物种”。这既意味着汽车产品创新的内涵与外延远胜从前，也意味着新时期汽车及相关企业在产品创新上必须建立新认识、形成新观念、培育新能力。
从创新实践上看，“小打小闹”的改良式创新注定没有未来，企业必须进行全方位、颠覆性的系统创新，致力于形成体系化的创新能力，才能支撑未来的产品创新，满足消费者不断升级的产品需求。同时，未来智能汽车作为人类智慧生活的重要空间和载体，将与智能交通、智慧城市、智慧能源融合发展。因此，在构建全新汽车产业生态系统的过程中，传统整零车企、ICT和科技公司，以及各级政府的力量缺一不可，唯有三方跨界合作、资源重组、有效分工、紧密协同，才能打造出真正优秀的智能汽车产品，并在智能社会中限度
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