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| 內容簡介： |
作为满足城市内部物流需求的重要手段，城市物流系统是城市系统的重要组成部分。本书共分9章，包括城市物流相关研究综述、我国超大城市物流发展现状、城市产业发展对城市物流系统的影响、城市物流对城市交通的影响、货运管理政策对城市物流的影响、城市配送车型的选择、城市配送车辆动态配置、结论与展望等主要内容。本书运用复杂系统理论及相关方法对城市物流与城市产业发展、城市交通的关系，以及与城市物流密切相关的政策、车型选择、车辆动态配置等问题进行深入研究，具有较强的系统性和实践性。
本书可供高等院校物流管理、交通运输等相关专业的研究生和教师阅读，也可供物流领域及运输行业管理人员和技术人员参考。
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| 目錄：
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第1章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.1.1 国内外城市物流的发展概况 4
1.1.2 城市物流的作用 5
1.2 研究目的和意义 6
1.2.1 研究目的 6
1.2.2 研究意义 7
1.3 研究内容 7
1.3.1 基本概念 7
1.3.2 研究边界 8
1.3.3 研究思路 9
1.4 研究方法 10
1.4.1 神经网络 10
1.4.2 基于Agent的建模方法 13
第2章 城市物流相关研究综述 22
2.1 城市物流与城市发展的相互影响相关研究 22
2.1.1 城市物流与经济发展相关研究 22
2.1.2 城市物流对环境的影响相关研究 24
2.1.3 城市物流对交通的影响相关研究 25
2.2 城市物流相关政策研究 26
2.2.1 国家层面物流相关政策研究 27
2.2.2 城市范围内物流相关政策研究 27
2.2.3 城市物流货运相关政策研究 28
2.3 城市物流系统运营体系相关研究 30
2.3.1 城市配送相关研究 30
2.3.2 城市配送中心相关研究 33
2.3.3 城市物流系统运营体系其他要素相关研究 34
第3章 我国超大城市物流发展现状 37
3.1 北京城市物流发展现状 37
3.1.1 北京城市物流规模情况 37
3.1.2 北京城市物流基础设施情况 39
3.1.3 对北京城市物流发展的评价 40
3.2 上海城市物流发展现状 40
3.2.1 上海城市物流规模情况 40
3.2.2 上海城市物流基础设施情况 43
3.2.3 对上海城市物流发展的评价 43
3.3 广州城市物流发展现状 44
3.3.1 广州城市物流规模情况 44
3.3.2 广州城市物流基础设施情况 45
3.3.3 对广州城市物流发展的评价 46
3.4 深圳城市物流发展现状 47
3.4.1 深圳城市物流规模情况 47
3.4.2 深圳城市物流基础设施情况 49
3.4.3 对深圳城市物流发展的评价 49
3.5 城市物流发展存在的主要问题 50
3.5.1 货运车辆运输与城市物流政策限制之间的矛盾 50
3.5.2 运力资源利用率较低，运输效率需进一步提升 51
3.5.3 城市物流“多、小、散、弱”阻碍城市物流的集约化发展 54
3.6 本章小结 56
第4章 城市产业发展对城市物流系统的影响 57
4.1 北京产业结构发展规律 57
4.1.1 中华人民共和国成立后到改革开放前 57
4.1.2 20世纪80～90年代中期 58
4.1.3 20世纪90年代后期至今 58
4.2 北京城市配送体系发展规律 58
4.3 产业结构与北京城市配送总量的相关分析 59
4.3.1 1978～1987年 61
4.3.2 1988～1997年 61
4.3.3 1998～2015年 62
4.4 产业结构变化对北京城市配送量影响的一般模型 62
4.4.1 产业城市配送量函数 63
4.4.2 第二产业城市配送量函数 64
4.4.3 第三产业城市配送量函数 65
4.4.4 产业结构变化对城市配送量网络流向影响的一般模型 66
4.5 产业结构变化对北京城市配送网络流向的影响 66
4.6 城市配送发展建议 67
4.6.1 提升城市配送的服务水平 67
4.6.2 推进城市配送信息系统的应用 67
4.7 本章小结 68
第5章 城市物流对城市交通的影响 69
5.1 城市交通拥堵问题及其治理 69
5.2 治理城市交通拥堵的系统动力学模型 70
5.2.1 系统边界的确定 70
5.2.2 系统因果关系的分析 71
5.2.3 系统模型的建立 72
5.3 模型仿真和实例分析——以北京为例 76
5.3.1 北京相关治堵措施 76
5.3.2 模型参数估计 77
5.3.3 模型检验 78
5.4 模型仿真运行 78
5.4.1 货运通行政策 78
5.4.2 公共货车利用系统 80
5.5 发展建议 81
5.5.1 相关治堵政策的制定应更科学合理 81
5.5.2 大力发展公共货车 81
5.6 本章小结 81
第6章 货运管理政策对城市物流的影响 83
6.1 货运管理政策研究 83
6.1.1 货运管理政策现状 83
6.1.2 货运限行类政策的实施影响 86
6.2 货运群体行为动力机制分析 87
6.2.1 货运个体的复杂适应性分析 87
6.2.2 货运限行类政策事件分析 88
6.2.3 货运个体的属性分析 89
6.2.4 货运个体的行为分析 92
6.3 货运限行类政策下的城市配送系统模型构建及分析 94
6.3.1 模型构建 95
6.3.2 模型仿真及结果分析 98
6.3.3 相关建议 111
6.4 本章小结 113
第7章 城市配送车型的选择 114
7.1 城市配送车型的界定 114
7.1.1 城市配送车型的划分 114
7.1.2 城市配送车辆管理措施 115
7.2 城市配送车型策略 116
7.2.1 中小型车型策略 117
7.2.2 大中型车型策略 117
7.2.3 混合型车型策略 117
7.3 基于利益相关者关注指标的配送车型选择指标体系构建 117
7.3.1 城市配送活动中的利益相关者 117
7.3.2 基于利益相关者关注指标的配送车型选择指标体系 119
7.4 城市配送车型选择模型 120
7.4.1 问题描述 120
7.4.2 模型假设 121
7.4.3 中小型车型策略和混合型车型策略的选择模型 122
7.4.4 大中型车型策略的选择模型 124
7.5 模型的求解 127
7.5.1 整车部分的求解方法 127
7.5.2 非整车部分的求解方法 127
7.6 仿真研究 128
7.6.1 仿真数据 129
7.6.2 中小型车型策略的仿真结果 130
7.6.3 大中型车型策略的仿真结果 135
7.6.4 混合型车型策略的仿真结果 137
7.6.5 仿真结果分析 147
7.7 发展建议 150
7.7.1 允许重型车辆进入城市中心区配送货物 150
7.7.2 放宽对城市配送车辆总量或比例的控制 150
7.7.3 激励配送公司进一步研究城市配送车辆的动态配置 150
7.8 本章小结 151
第8章 城市配送车辆动态配置 152
8.1 问题描述与前提假设 152
8.2 模型总框架 153
8.2.1 体现需求驱动理念的城市配送需求分析模型 153
8.2.2 发挥动态优势的城市配送车辆动态配置模型 153
8.3 城市配送需求分析模型 154
8.3.1 需求订单的筛选 154
8.3.2 需求订单的分类——两阶段分类法 155
8.3.3 客户服务优先级的确定 159
8.4 城市配送车辆动态配置模型 160
8.4.1 问题定义与描述 161
8.4.2 模型目标 162
8.4.3 惩罚成本的确定 163
8.4.4 城市配送车辆动态配置模型的构建 165
8.4.5 模型的求解思路与算法 167
8.4.6 实例分析 169
8.5 本章小结 177
第9章 结论与展望 179
9.1 主要结论 179
9.2 存在的问题及未来研究方向 180
参考文献 182
附录A 城市车型选择仿真数据表 186
附录B 车辆动态配置模型数据 197
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| 內容試閱：
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城市物流的发展带动了我国城市化的发展，有利于保障和改善民生。作为满足城市内部物流需求的重要手段，城市物流系统是城市物流的重要组成部分，但是其在发展过程中存在很多问题。本书选取国内超大城市——北京、上海、广州和深圳作为研究对象，基于大量文献和对城市物流系统性的把握，同时考虑到我国城市物流面临的主要问题，结合当前研究热点话题，研究了城市物流与城市产业发展的相互关系、货运限行政策和城市物流运营政策，以及车型的选择和车辆动态配置对城市物流运营的影响，为城市物流发展提供理论依据。
复杂性科学的主要目的是揭示复杂系统的一些难以用现有科学方法解释的动力学行为，复杂系统理论强调用整体论和还原论相结合的方法分析系统。城市物流系统具有复杂系统的一些特点。本书运用系统理论和复杂系统理论与方法，对城市物流系统进行研究，采用基于智能技术的复杂系统建模及定性建模，具体方法包括神经网络建模、基于Agent的建模方法、遗传算法、系统动力学建模。
本书的主要内容如下：
第1章，绪论。本章介绍了本书的研究背景、研究目的和意义、研究内容和研究方法。
第2章，城市物流相关研究综述。本章从城市物流与城市发展的相互影响相关研究、城市物流相关政策研究与城市物流系统运营体系相关研究三个方面进行阐述。
第3章，我国超大城市物流发展现状。本章以北京、上海、广州、深圳为例，结合当地经济发展状况，对城市物流发展现状进行全面分析和评价，指出城市物流发展存在的问题。
第4章，城市产业发展对城市物流系统的影响。本章以北京为例，从产业结构的角度出发，通过分析城市产业发展对城市物流系统的影响来研究城市物流系统与城市产业之间的相互关系；同时对产业结构的变化对北京城市配送总量、城市配送商品结构的影响进行Pearson相关分析，并加以定性分析；介绍了产业结构变化对北京城市配送网络流向的影响及对城市配送发展的建议。
第5章，城市物流对城市交通的影响。本章从城市物流与居民出行两个角度，分析了城市交通拥堵问题的现状、原因、影响及其根源，并且将城市物流的运行和城市交通拥堵现象相联系，考虑城市物流与城市交通拥堵之间的相互作用和影响，主要从城市交通方面总结了城市物流治堵措施。在对治堵措施进行总结的基础上，本章结合我国实际情况，指出城市交通系统内影响城市交通运行状况的因素及各因素之间的相互作用和反馈机制，并用系统动力学方法建立了治理城市交通拥堵的系统动力学模型。
第6章，货运管理政策对城市物流的影响。本章从货运限行类政策的实施影响出发，运用复杂系统理论方法，对城市配送系统的影响因素、货运限行类政策现状及各类群体的行为特征进行系统、客观、全面的研究。本章在对城市配送系统中货运企业的出行行为进行分析之后，进而研究货运限行类政策对货运企业出行行为产生的影响，然后应用Agent建模方法建立城市配送系统模型，并运用AnyLogic软件对模型进行仿真。
第7章，城市配送车型的选择。本章对北京、上海、东京、伦敦、巴黎等城市配送车型管理政策进行了归纳和总结，并在此基础上提炼出三种较为典型的城市配送车型策略。同时，本章首先构建基于利益相关者关注指标的配送车型选择指标体系，其次根据配送车型选择指标体系建立相应的数学模型，后利用建立的数学模型对三种车型策略进行实例仿真研究。通过仿真研究，本章提出了允许重型车辆进入城市中心区配送货物、放宽对城市配送车辆总量或比例的控制、激励配送公司进一步研究城市配送车辆的动态配置等发展建议。
第8章，城市配送车辆动态配置。本章从配送需求分析和配送车辆动态配置两个方面构建需求驱动下的城市配送车辆动态配置模型，其中配送需求分析是配送车辆动态配置的基础和运算依据。本章提出了城市配送需求分析模型，即需求订单筛选、需求订单分类和客户服务优先级的确定。同时，本章以对城市配送需求进行全面分析为前提，构建更加贴合实际的多目标城市配送车辆动态配置模型，并采用了分派-节约启发式算法作为模型的求解方法。
第9章，结论与展望。
本书所反映的研究内容主要得到国家自然科学基金项目“基于群体行为的交通拥堵治理政策效用研究”（项目编号：71673016）、国家社会科学基金项目“基于复杂系统理论的城市物流系统运行机制研究”（项目编号：11CGL105）和北京市自然科学基金项目“群体行为视角下的北京交通治理政策效用研究”（项目编号：9152006）的资助，在此一并表示衷心的感谢。
本书由杨浩雄撰写，同时参与本书部分工作和资料整理的有研究生李金丹、刘彤、王丹、王雯、魏彬、孔丹、孙丽君、马家骥、黄飞等，在此一并表示感谢。
著 者
2020年7月19日
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