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| 編輯推薦： |
1.马自达前会长金井诚太先生口述纪实，真实披露自20世纪90年代日本泡沫经济破灭后，马自达遭遇的多次危机。
2.他山之石可以攻玉，无论成败。马自达的车身造型、发动机技术等吸引了很多马自达迷，其经营理念和方法也有其独到之处。日经社知名财经记者历时两年采访马自达诸多高层，真实揭示不一样的马自达。
3.全书内容以采访实录为主，辅以图表，高深的企业经营管理理念和方法寓于经典诙谐的对话和生动有趣的故事中，通俗易懂，且发人深省。
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| 內容簡介： |
本书主要通过采访马自达前会长金井诚太先生，介绍了自20 世纪90 年代日本泡沫经济破灭后，马自达多次从逆境中走出的秘诀所在。马自达在日本乃至全球算不上一流的汽车制造企业，但它自20 世纪90 年代后屡次陷入危机，又屡次从危机中崛起，至今仍然屹立不倒。马自达的车身造型、生产、研发吸引了很多马自达迷，其经营理念和方法总能使其从逆境中反转，为业界所称道。马自达的执着精神和经营之道值得业界学习研究。
本书适合企业管理人员、战略研究人员及对马自达感兴趣的读者阅读。
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| 關於作者： |
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山中浩之，日经BP社资深财经记者。历任《日经商务》《日经Click》《日经计算机》编辑，现任《日经商务》编辑部高级编辑。工作信条为“做永远的外行”，以撰写可读性强、实用性好、趣味性高的报道为己任。
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| 目錄：
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开 篇
虽身处谷底却仍手持火把坚持前行的人们/ 002
马自达不奉母公司为J对/ 003
雷曼危机及东日本大地震/ 004
逆袭的原动力来自工作方式的转变/ 007
所谓“失去的20 年”，真的只有失去吗？ / 008
第一章 马自达汽车的外观为何如此相似
千篇一律的金太郎糖？ / 014
虽说没有个性就没有生存的资格.. / 020
盲目追求个性带来重复性工作的增加/ 022
马自达一度想成为汽车界的索尼/ 025
虽资源不足，但仍发起挑战/ 027
要投出高速近身球/ 029
仅停留于外观设计上的改进毫无意义/ 030
时刻提防失败的本能/ 031
第二章 “全新扩张”的陷阱：马自达陷入沼泽
“竭尽全力生产滞销的汽车是毫无意义的”/ 034
想法全部如愿以偿，却并未感受到幸福/ 037
“已经来不及了，下次再从零开始吧”/ 038
因变更发动机导致多出的30 毫米/ 040
相关人员，全体集合！ / 041
只削减我这部分，那我岂不是吃亏了？ / 043
区区30 毫米，用时长达两个月/ 044
努力营造人们心甘情愿挥洒汗水的氛围/ 046
专栏：我们的工作绝不应该是“灭火”/ 048
第三章 “马自达地狱”的逆转启发
明明可以生产出与本田奥德赛相抗衡的车型，结果
却没做到/ 054
“创新制造”萌芽于公司内部培训/ 058
准确预知小型商务车、SUV 风潮的策划人/ 061
这不是马自达该生产的车/ 062
未来与现在混为一谈/ 063
专栏： GVE、VE 是摆脱“常识”及“固有观念”
的工具/ 06
第四章 在福特旗下重新审视汽车制造
模拟试验装置的完成并不意味着可立刻投入使用/ 072
这是一个从零开始重新思考工作流程的契机/ 074
曾因制作评分表而招致怨言/ 077
不对竞争对手做调研者大有人在/ 079
专栏：在标准上再多下点功夫/ 081
第五章 事关公司前途命运的阿特兹模式
保证一流，争取超一流！ / 086
德国车，等着瞧！ / 088
金井，你来挑战一下吧！ / 089
职业生涯中Z不走运的一次经历/ 090
“一款好车，却面临困境”/ 092
粗枝大叶的马自达，咄咄逼人的福特/ 093
成本与性能的权衡/ 096
阿特兹也曾多次出现返工问题/ 099
令人难以置信的设计变更/ 100
金井先生，剩下的就交给我吧/ 102
专栏：马自达公司的福特人/ 103
第六章 寄人篱下，马自达看不到未来
虽然看似一帆风顺，然而马自达的明天到底在
何方/ 108
7 年后，马自达痛失Z大市场/ 110
畅谈理想/ 111
让某些公司知道马自达的厉害/ 112
绝不能放弃轿车/ 114
先打造一辆理想的汽车蓝本，再进行个别调整/ 115
理想的车型蓝本真的不存在吗？ / 117
向规模效益信条发起挑战/ 120
对了，不妨看看丰田公司是怎么做的吧/ 121
打头阵的动力系统生产部门/ 124
福特与马自达各有道理/ 125
专栏：跨越二律背反的秘密大公开/ 127
第七章 能否点燃“ 理想中的引擎
“金井先生，我不懂您的意思”/ 132
弱者也应保持自豪/ 134
“始终只做正确的事”/ 136
即使让员工随心所欲去做，也难以逃脱自我束缚/ 137
先从发动机开始革新/ 139
目标自然必须是宝马/ 142
“你们的理想就只有这种程度吗？”/ 144
本以为是10 年后，没想到只剩5 年了！ / 147
专栏：用“同种理念”制造汽车的好处/ 151
第八章 福特“默认”下的马自达“暴走”
“移动点位”/ 156
“守卫什么才能实现理想？”/ 159
一鼓作气，降低风险/ 160
继续因循福特之路可行吗？ / 162
提议“效仿马自达的做法”/ 164
为什么福特没有阻拦？ / 165
专栏：改革的Z大成效无法在数字中得到体现/ 167
第九章 雷曼危机袭来
“应该继续这样做，毕竟没有其他更好的方案了”/ 172
“时至今日还研究内燃机？现在已经是混合动力
汽车和电动汽车的时代了吧”/ 174
公众对电动汽车仍有误解/ 176
电动化不等于电动汽车/ 177
发动机的开发完成了，但是../ 179
雷曼危机、东日本大地震、泰国大洪灾接踵而至/ 180
“这种情况下仍继续保持高额投资，真的没
问题吗？”/ 182
用事实证明战略的正确性和可行性/ 184
“如有替代方案，就请拿出来”/ 186
奋勇向前，踏上高速公路/ 187
瞬间超越德国车/ 189
为什么不先从阿特兹开始/ 190
向世界证明CX-5 有多认真/ 191
第十章 马自达成功点燃了客户的热情
区区7 年而已，仍要继续努力/ 196
马自达争取到的信任还远远不够/ 197
饱满的热情具有巨大的感染力/ 199
不要担心研发人员笨嘴拙舌，要让他们开口说出自
己的想法/ 200
路遥知马力/ 202
销售环节需要变革吗？ / 203
第十一章 支撑“创新制造”的勇气
失败是成功之母/ 208
早决断、早失败、早修正/ 209
能否进行临时变更取决于决策是否够早/ 211
人要有自豪感和尊严/ 214
借口才是Z大的限制条件/ 215
主管在新车发售日往往是心存缺憾的/ 216
失败有两种/ 217
马自达的“合理性”/ 220
变革既需要“蚂蚱”，也需要“青虫”/ 221
证言
藤原清志口中
的革新故事
立志高目标/ 224
遭到金井训斥/ 225
与福特的经营企划矛盾/ 227
“要考虑脱离母公司！”/ 228
福特旗下的公司都有过类似的想法/ 230
“当时并没有用‘通用架构’这个词”/ 232
其实没有备选方案/ 234
一线员工因何
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