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| 編輯推薦： |
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本书在介绍国内外铁路集装箱发展进程的基础上，总结了我国铁路集装箱运输组织模式存在的问题，适应发展需要，用客运化思想对集装箱运输组织模式进行彻底变革，以不依靠编组站完成铁路集装箱运输过程为目标，提出建设规划型的铁路集装箱客运化系统，以提高我国铁路集装箱市场竞争力。该系统由路网分级节点网络、适应性改造后的集装箱场站、配套的技术设备、全新的运输组织方式等动态要素所构成，具备类似旅客运输组织功能。集装箱运输组织脱离编组站后，能够全面提高我国集装箱运输的送达速度和时效性。
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| 內容簡介： |
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本书主要内容包括国外铁路集装箱运输的发展介绍、铁路集装箱客运化运输系统的提出、铁路集装箱客运化运输系统的关键技术、集装箱列车客运化开行技术（包括集装箱列车客运化开行技术、网络化运输技术、站场设计改造技术、设备资源配置技术等）、铁路集装箱客运化运输系统的运输组织理论框架（包括集疏运模式、运输组织计划研究、车站工作组织、管理信息系统等）、铁路集装箱客运化运输系统的实施方案和发展策略（包括基于既有运输资源的实施方案、关键技术发展策略、运输组织发展策略等内容）、列车开行方案的编制等内容。
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| 關於作者： |
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魏玉光，北京交通大学教授、博士生导师，长期从事铁路重载运输、铁路集装箱运输、高速铁路运输等领域的研究工作。主持国家自然科学基金、国铁集团（原铁道部、中国铁路总公司）、国家发改委课题以及企业委托课题50多项。获得省部级科技奖二等奖1项、三等奖2项。出版学术专著4部，主编教材2部，发表期刊论文和会议论文50余篇。，夏阳，铁道科学研究院博士后，毕业于北京交通大学，博士期间研究方向为铁路集装箱运输组织，发表期刊论文和会议论文10余篇。
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| 內容試閱：
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众所周知，集装箱是通用化、标准化、单元化的载运工具，具有方便装卸转运、减少货差货损、节约运输成本、适合多式联运的特点。集装箱既是实现运输过程的货物载体，又是统筹物流、外贸、运输、联检、通关、金融、保险等部门共同协作的信息载体，因而集装箱运输成为符合经济社会绿色、低碳、集约、可持续发展要求的高质量、高效率、高效益、低消耗、国际化的先进运输方式。世界上众多国家都在积极推进适箱货物的铁路集装箱运输，在发展过程中，因各国国情、路情的差异，形成了各具特色的铁路集装箱运输组织模式。近年来，集装箱运输新设备新技术发展层出不穷，在标准化、通用化基础上，发展了适应不同运输批量需求、便于套装和组合的大小箱型系列；研制了方便托盘入箱、货物与承具一体化运输配送的宽体集装箱；推广了更加适应货物理化性质的冷藏箱、罐式箱和其他特种用途箱；开展了效率更高的双层集装箱运输。
“中欧班列”国际铁路集装箱联运，产生了由第三方平台组织货源货流，使用用户自备箱，并在箱体上安装了更为安全、先进的电子密码锁，配置了基于卫星通信的无线遥控自动跟踪装置，是集装箱运输组织技术发展的新动向。在经济全球化的潮流中，集装箱运输业正面临数字经济、工业互联网、智能运输、低碳绿色、可持续发展等严峻考验，在吸取先进技术和现代管理理念中不断创新发展，也对铁路企业传统的集装箱运输模式提出了新的挑战。
本书依托国家重点研发计划项目《高速铁路成网条件下铁路综合效能与服务水平提升技术》课题“铁路客货运效益与服务水平提升技术” （2018YFB1201402）著就，在全面总结各国铁路集装箱运输组织模式，深入分析我国铁路集装箱运输存在问题的基础上，基于规划型的客运化组织思想，研究提出：（1）根据路网属性、地理区位属性和经济属性，规划建设路网性、区域性和地方性三级集装箱运输节点；（2）打造面向客户的运到期限差异化运输、资源整合型的“门到门”运输以及远程跨国信息共享型的中欧班列运输三类创新业态的服务产品；（3）集成集装箱列车客运化开行、网络化运输、专业化站场改造和物流化设施设备配置四项关键技术，构建铁路集装箱客运化系统。该系统是一种适应运输市场需求，对我国既有线铁路网集装箱运输专门化规划，精细设计列车编组内容和箱位分配、精准组织箱流上线、途中快速对位装卸、保证集装箱列车按时运行、准时到达的新型客运化运输组织方式；是进一步深化铁路供给侧改革，充分发挥集装箱运输的规模效应和网络效应，提升铁路运输核心竞争力的重大举措；是重塑多式联运系统，推动新时代我国铁路集装箱运输高质量发展，实现运输生产方式向高效、绿色和低碳转型的发展要求，促进我国铁路向更高阶段的运输模式转变的重要战略步骤。本书内容贯通和融汇铁路货运组织、行车组织和站场设计三大业务部门的相关专业技术领域，运用理论思维、经验参照、数学建模和仿真实验相结合的方法，提出了适合中国国情、路情，富有特色的铁路集装箱客运化运输组织理论和规划方法，创新了我国铁路货物运输组织模式，丰富和发展了铁路运输组织理论和实务，并为从事该领域科学研究和实际工作的有关人员提供了有充分科学依据和实用价值的理论与方法借鉴。希望作者与时俱进，在现代交通运输理论建设和管理技术创新上继续努力，同时也期待更多的专家、学者和业内同仁参与研究和实践，共同推进我国铁路和交通运输事业的高质量发展。杨浩 2021年12月1日我国现行铁路货物运输系统沿袭苏联的“组织型”模式，运输生产以车流为组织对象，以“充分利用铁路运输设备能力、提高移动设备运用效率”为目标。这种模式运输能力大、成本低，适应流量稳定、去向集中的运输市场需要，解决了我国能源、原材料等大宗货物以及少量高附加值货物的长距离运输问题，使我国铁路运输规模、运输生产效率位居世界前列。然而，这种组织模式难以适应运量分散、对时效性要求高的高附加值货物运输需求，由于大量车流在运输过程中需经历多次技术站改编中转作业，而技术站车流组织和调车工作随机性大，导致无法准确推定货物运输全过程消耗时间，货主托运时无法具体掌握货物运到期限，运输企业也没有条件向货主承诺货物运输准确的送达时间。运输时效性较差是影响和制约铁路集装箱运输发展的重要原因。随着我国市场经济的不断发展和经济结构的调整优化，我国货运需求结构发生了较大变化，高附加值货物运输需求量快速增长。这类货物重量轻、体积小、批数多，对运输安全性、快速性、准时性要求较高，是集装箱运输的主要货源。国际经济一体化下的物流系统布局，在网络不断扩展的同时，也导致高附加值货物的集装箱运输距离增大。在这一发展背景下，要求具备节能环保和中长距离运输优势的铁路集装箱运输在我国陆路货物运输中扮演更加重要的角色。但是，我国铁路集装箱运输的组织模式陈旧、市场竞争力较差，市场占有率远远低于公路运输，同现实的发展要求反差较大。从运输市场整体份额看，2019年全国公路货运量为416.06亿t，在整个运输市场的占比为74.32%，铁路运量占比仅为9.50%，铁路运输潜力有待进一步开发。构建国内和国际“双循环”，实现“碳达峰和碳中和”的目标，将改善铁路集装箱运输组织，提高铁路集装箱运输竞争力，深入研究并实施铁路集装箱运输组织改革提到日程上来。美国经济学家马克·莱文森在《集装箱改变世界》中指出，集装箱自从20世纪60年代登上历史舞台后，迅速实现了标准化，并以此为基础逐步实现了全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，加速了经济全球化进程，改变了世界历史，堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。集装箱运输也因此发展成为全球规模的、高度自动化和标准化的行业。从集装箱运输的发展历史可以看出，实现铁路集装箱运输组织模式变革不能仅在单点突破，而应实现系统性创新，这个系统的每一个组成部分，包括路网、场站、装卸机械、载运工具、箱型以及发货人自身的操作等，都必须与之适应做出改变。这就是著作本书的目的和初衷：以系统化的思维实现铁路集装箱运输组织模式的根本变化，推进现行铁路货物运输系统创新升级。
本书在介绍国内外铁路集装箱发展进程的基础上，总结了我国铁路集装箱运输组织模式存在的问题，适应发展需要，用客运化思想对集装箱运输组织模式进行彻底变革，以不依靠编组站完成铁路集装箱运输过程为目标，提出建设规划型的铁路集装箱客运化系统，以提高我国铁路集装箱市场竞争力。该系统由路网分级节点网络、适应性改造后的集装箱场站、配套的技术设备、全新的运输组织方式等动态要素所构成，具备类似旅客运输组织功能。集装箱运输组织脱离编组站后，能够全面提高我国集装箱运输的送达速度和时效性。本书第一章介绍了国内外铁路集装箱发展情况。第二章至第五章为铁路集装箱客运化系统设计部分，围绕新型集装箱运输系统是什么、如何运营、列车开行以及站场布局四个问题分别展开论述。第二章提出该系统并研究了系统的技术可行性，第三章对铁路集装箱客运化系统的运输组织进行总体设计，第四章设计了系统的列车开行方案来解决集装箱列车如何开行的问题，第五章设计了系统的站场布局并进行仿真。第六章从可持续发展的角度出发，对系统的实现路径进行了探讨。第七章以中欧班列客运化运输组织创新作为应用示范，证明了本书设计理论、方法和技术的有效性。本书期望通过建立铁路集装箱客运化系统，改善和提高集装箱运输效能，推动铁路货运转型，加速铁路深化改革。新型铁路集装箱客运化系统，以网络布局、箱流组织、产品开发、站场改造的全面规划，以供需对接、箱车对应的方式规范列车编组结构，以车底固定、箱体换装的作业流程改造，以铁路集装箱列车客运化开行，改变集装箱运输集结—中转的传统模式，有效提高集装箱运输货物送达速度和时效性。新系统的运输组织工作以集装箱为基本单元，将随机形成的箱流纳入组织化程度更高、送达时间更为可靠的客运列车组织和运送模式。行车组织目标转变为“充分满足运输市场对运输服务质量要求、提高铁路运输产品竞争能力”，推动我国铁路向规划型运输转变。在我国高速铁路优化路网运输结构后，重新整合既有铁路运输资源，以新的货运生产力布局、服务产品设计及其市场化运作，焕发铁路货物运输的活力，提升我国铁路运输核心竞争力，助力铁路供给侧改革。同时，也致力于创新我国铁路快捷货物运输组织模式，构建新型的集装箱运输规划、设计和运营管理的理论体系，充实完善铁路运输组织理论，丰富发展铁路运输资源配置和生产力布局理论，推进综合运输集约化和物流化发展理论，努力为中国铁路的高质量、可持续发展提供理论支撑。本书依托国家重点研发计划项目《高速铁路成网条件下铁路综合效能与服务水平提升技术》课题“铁路客货运效益与服务水平提升技术” （2018YFB1201402）著就。考虑到铁路集装箱客运化系统是一个全新而复杂的巨大系统，本书对其理论和技术的研究仍处于体系搭建和理论框架形成阶段，在系统设计和实现中还存在许多更细致、更深入的工作，如考虑可变列车编组和空箱调配的列车开行方案设计、列车运行图优化设计、运到期限差异化运输产品设计等问题，以及由于铁路集装箱客运化系统而为集装箱运输产品带来的全新组织、营销、销售模式，都需要更多的专家、学者与我们共同努力。在资料收集、调研和写作过程中，得到了中国铁道科学研究院集团有限公司和中铁第四勘察设计院集团有限公司有关领导和专家学者的大力支持和热忱帮助。北京交通大学杨浩教授、国家铁路局市场监测评价中心崔艳萍研究员为本书的完成提供了许多宝贵建议。在此，谨向他们表示诚挚的谢意。
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