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| 編輯推薦： |
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《盾构隧道结构横向大变形试验与治理技术研究》一书系统介绍了轨道交通盾构法隧道结构的横向收敛大变形的机理分析、隧道结构极限承载力试验研究及隧道结构修复和治理成套技术等内容，可系统解决隧道结构横向大变形的识别、评估、治理问题，在保障城市轨道交通结构安全方面可供同行借鉴。
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| 內容簡介： |
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本书详细阐述了轨道交通隧道横向收敛大变形的变形机理，分析了近20项试验工况的足尺模型试验成果，提出基于性能的结构服役安全评价方法，介绍了微扰动注浆和内张钢圈加固的轨道交通隧道结构修复与治理成套工艺和装备，对智慧运维的前景提出了一些前瞻性想法和展望。本书技术内容可系统解决隧道结构横向大变形的识别、评估、治理问题。 本书既适合从事轨道交通建设和运维管理的技术人员借鉴参考，也可作为高等学校相关专业研究生的教学参考书。
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| 關於作者： |
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王如路：现任上海申通地铁集团有限公司副总工程师，兼任上海市第十三届政协常委会委员。1998年同济大学博士后工作站出站后一直致力于上海地铁运营隧道结构保护技术的研究与应用，先后获得上海市领军人才、首届刘建航院士基金奖，享受国务院津贴的全国专家等荣誉。工作期间主持、承担和参加研究课题达30项。获上海市科技进步一、二、三等奖共4项，上海市优秀发明选拔赛奖励3项，国土资源部科技进步二等奖2项，建设部三等奖1项，著作3本，实用新型专利2项，发明专利3项，发表论文40余篇。主编出版《城市轨道交通运营与维修技术丛书》《上海地铁监护实践》《软土地区地铁隧道结构安全预警预控与治理技术》《地下工程建设运维监测检测技术》、《软土盾构近距离穿越地铁运营隧道关键技术》等多部著作。
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| 目錄：
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第１章 绪论………………………………………………………………………………… １
１．１ 盾构隧道结构安全问题…………………………………………………………… １
１．２ 隧道结构承载性能研究现状……………………………………………………… ３
１．３ 隧道结构安全评估现状…………………………………………………………… ５
１．３．１ 隧道结构变形监测与检测………………………………………………… ５
１．３．２ 隧道结构安全评估方法…………………………………………………… ６
１．４ 隧道横向收敛大变形治理技术发展……………………………………………… ９
第２章 盾构隧道结构破坏机理分析及试验研究 ……………………………………… １１
２．１ 盾构隧道结构试验加载设计 …………………………………………………… １１
２．２ 通缝拼装盾构隧道结构试验分析 ……………………………………………… １４
２．２．１ 试验概况 ………………………………………………………………… １４
２．２．２ 试验设计 ………………………………………………………………… １４
２．２．３ 试验结果 ………………………………………………………………… １５
２．２．４ 试验分析 ………………………………………………………………… ２２
２．２．５ 无环向螺栓、有环向螺栓盾构隧道结构对比分析……………………… ２３
２．３ 错缝拼装盾构隧道结构试验分析 ……………………………………………… ２４
２．３．１ 试验概况 ………………………………………………………………… ２４
２．３．２ 试验设计 ………………………………………………………………… ２４
２．３．３ 试验结果 ………………………………………………………………… ２７
２．３．４ 试验分析 ………………………………………………………………… ３７
２．３．５ 通缝、错缝拼装盾构隧道结构对比分析………………………………… ４０
２．４ 双圆盾构隧道结构试验分析 …………………………………………………… ４０
２．４．１ 试验概况 ………………………………………………………………… ４０
２．４．２ 试验设计 ………………………………………………………………… ４１
２．４．３ 试验结果 ………………………………………………………………… ４６
２．４．４ 试验分析 ………………………………………………………………… ５２
２．５ 类矩形盾构隧道结构试验分析 ………………………………………………… ５３
２．５．１ 试验概况 ………………………………………………………………… ５３
２．５．２ 试验设计 ………………………………………………………………… ５４
２．５．３ 试验结果 ………………………………………………………………… ５５
２．５．４ 试验分析 ………………………………………………………………… ６３
２．５．５ 双圆、类矩形盾构隧道结构对比分析…………………………………… ６３
２．６ 内张钢圈加固盾构隧道结构试验研究 ………………………………………… ６６
２．６．１ 试验概况 ………………………………………………………………… ６６
２．６．２ 试验设计 ………………………………………………………………… ６６
２．６．３ 试验结果 ………………………………………………………………… ７０
２．６．４ 试验分析 ………………………………………………………………… ７９
２．７ 粘贴复合型材加固盾构隧道结构试验研究 …………………………………… ８１
２．７．１ 试验概况 ………………………………………………………………… ８１
２．７．２ 试验设计 ………………………………………………………………… ８２
２．７．３ 试验结果 ………………………………………………………………… ８５
２．７．４ 试验分析 ………………………………………………………………… ９５
第３章 盾构隧道结构服役安全分析 …………………………………………………… ９８
３．１ 基于性能的盾构隧道结构评价 ………………………………………………… ９８
３．１．１ 结构性能水平划分 ……………………………………………………… ９８
３．１．２ 量化指标的确定………………………………………………………… １００
３．２ 盾构隧道结构性能影响因素分析……………………………………………… １０１
３．２．１ 结构性能影响因素参数及其敏感性分析方法………………………… １０１
３．２．２ 结构性能敏感因素及工程措施………………………………………… １０２
第４章 盾构隧道结构大变形机理及治理技术………………………………………… １０５
４．１ 隧道结构收敛变形现象及机理分析…………………………………………… １０５
４．１．１ 隧道结构收敛变形现象………………………………………………… １０５
４．１．２ 隧道横向收敛变形机理分析…………………………………………… １０９
４．２ 隧道结构变形监控、评估与整治要求 ………………………………………… １２２
４．２．１ 隧道结构变形监控……………………………………………………… １２２
４．２．２ 隧道结构安全状态评估与整治要求…………………………………… １４１
４．３ 隧道结构横向大变形治理技术………………………………………………… １４３
４．３．１ 微扰动注浆工艺………………………………………………………… １４３
４．３．２ 内张钢圈加固工艺……………………………………………………… １４５
４．４ 隧道结构横向大变形治理工程案例…………………………………………… １４７
４．４．１ 虹桥机场停机坪收敛变形治理………………………………………… １４７
４．４．２ 龙华中路—东安路区间收敛变形治理………………………………… １５０
４．４．３ 祁华路—上海大学区间错台变形治理………………………………… １５１
４．４．４ 陈太路出入库线收敛变形治理………………………………………… １５３
第５章 展望……………………………………………………………………………… １５８
５．１ 智能感知………………………………………………………………………… １５８
５．２ 预警……………………………………………………………………………… １６１
５．３ 维修……………………………………………………………………………… １６４
参考文献…………………………………………………………………………………… １６６
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| 內容試閱：
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北京轨道交通1号线于1969年通车，至此我国轨道交通建设发展的序幕拉开了。上海轨道交通1号线南段和广州轨道交通1号线分别于1993年、1997年建成试通车。21 世纪以来，随着城市化进程加快、经济迅速发展、城市人口迅速膨胀，城市轨道交通得到跨越式革新，呈现出加速发展的态势。截至2021年9月，全国开通城市轨道交通的城市已达49座，运营线路里程已超过8500km，在建线路规模超7000km。轨道交通运营总规模已达世界第一，建设强度前所未有。
轨道交通快速建设的同时，其运营安全的关键性日益凸显，隧道结构安全问题日益受到关注。隧道常见病害可分为隧道渗漏水、管片破损、隧道变形、耐久性问题四大类，它们之间相互影响并促使结构安全状态恶化。一般来讲，诱发隧道变形的因素多且复杂，但往往是与技术缺乏、管理经验不足等问题紧密相关的。隧道的横向收敛变形容易被忽视，但其对结构的危害性极大。在过往案例中，有数起大变形事件经及时发现和紧急处置后，未造成严重后果，但其对隧道长期承载力和耐久性的影响却无法消除。
2004年，上海轨道交通1号线一段盾构隧道发生了明显的横向收敛大变形，相关人员对隧道变形的原因进行了分析，并采取了地面卸载和隧道内加固措施以控制结构恶化，并自此开始了隧道收敛变形方面的研究和治理工作。受限于当时的研究条件，场地试验条件和治理装备技术缺乏，最初的研究只能从接头试验和理论计算分析开始，研究工作进展相对缓慢。
2011年，上海申通地铁集团有限公司与同济大学联合开始进行足尺整环试验研究，在理论计算分析、试验装置研发与试验、治理技术装备研发、治理方法及治理标准研究等多方面进行了持续十余年的探索实践。针对通缝拼装隧道，研究人员在理论上提出了以“拼缝转动”为主的收敛变形分析模型；在试验研究上，涵盖了通缝隧道、错缝隧道、双圆隧道、类矩形隧道等形式，考虑了加卸载工况、不同侧向应力系数、不同加固参数（如钢板厚度、宽度、局部加强）等，研究人员提炼出近20项试验工况，并进行系统性、破坏性试验，从试验方案设计到试验变形-受力过程直至试验破坏结果的全过程中获得了许多量化成果；在装备研发方面，研究人员首创轨道交通隧道结构修复与治理成套工艺和装备，研发微扰动注浆和内张钢圈加固工艺，可有效修复和治理隧道结构大变形，提高受损结构的承载力和耐久性；研究人员还探索了更科学的治理方法，形成了一套结构加固治理工艺，并建立了一整套系统性的隧道治理工艺工法、规范标准等。
近年来，各地轨道交通建设速度快、强度高，由此带来的结构安全后果却没有引起足够重视，隧道收敛变形现象更容易被忽视，不少城市因而发生了多起成段隧道大变形事件，亟须这方面的研究和治理技术。基于此，笔者便萌生出编写《盾构隧道结构横向大变形试验与治理技术研究》的念头，将这方面的成果贡献给更多的城市，帮助其解决相关的隧道问题。
本书系统介绍了轨道交通盾构法隧道结构的横向收敛大变形机理分析、隧道结构极限承载力试验研究及隧道结构修复和治理成套技术等内容，可系统解决隧道结构横向大变形的识别、评估、治理问题，在保障城市轨道交通结构安全方面可供同行借鉴。
本书共分5章，第1章由王如路、李家平、闫静雅执笔，第2章、第3章由柳献执笔，第4章、第5章由王如路、李家平、闫静雅、唐涛执笔。在编写过程中得到不少业内前辈和专家、学者与同仁的真诚指导和相助，在此对各位的支持和帮助谨表诚挚的谢意。
衷心感谢朱合华院士为本书作序，并在编写过程中给以诸多指导和帮助。
由于时间和水平有限，书中难免有错误和疏漏之处，也难免会存在一些不成熟的见解，还需要更多的工程实践来检验，敬请广大读者不吝指正。
作 者
2022年10月于上海
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