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| 編輯推薦： |
中国人的汽车文化启蒙书
中国人制造的第一款汽车叫什么？
“红旗”这个名字是怎么来的？
中国汽车市场上最长寿的车型是谁？
第一家中外合资汽车企业是谁？
21世纪初的中国家用轿车“新三样”都有谁？
奇瑞的第一款网红车是谁？
吉利的哪款车被誉为“大美中国车”？
比亚迪的第一款爆款新能源车是谁？
什么是“长安模式”？
长城坦克300引领了什么风潮？
蔚来的“牛屋”里藏着什么秘密？
理想凭什么成为新势力领头羊？
哪吒倡导的“科技平权”是什么意思？
答案尽在《汽车里的中国故事》
超200段问答式小故事，中国汽车冷热知识全知道
超300幅原创汽车彩绘图，中国市场经典车型全收录
环保护眼纯质纸 全彩印刷，尽情纵享视觉盛宴！
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| 內容簡介： |
中国人记录自己汽车历史与文化的时机到了。《汽车里的中国故事》按照“中国汽车从无到有”“中国汽车的合资时代”“中国自主汽车品牌崛起”“中国汽车开启新篇章”四个时间阶段，由具有重要历史意义与丰富大众记忆元素的经典车型展开，用生动的语言和写实的图画，记录了中国汽车人与中国汽车企业的奋斗和成长故事。
每个中国人对汽车的时代记忆，汇聚成了汽车里的中国故事。本书既可作为普罗大众和汽车爱好者了解和品味中国汽车历史与文化的科普读物，也可作为中小学、中高职和高等院校开展课程育人工作的参考读物。
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| 關於作者： |
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王洪浩，毕业于清华大学车辆工程专业，曾任《CAR座驾》杂志主编、易车网主编，北京伊初文化创始人，中央美术学院和中国美术学院特聘讲师。
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| 目錄：
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序幕
01 民生75 ... 010
第一章
中国汽车从无到有
02 解放CA10 ... 020
03 红旗CA72 ... 026
04 东风EQ240 ... 032
05 北京BJ212 ... 038
06 黄河JN150 ... 044
07 交通JT660 ... 050
第二章
中国汽车的合资时代
08 北京吉普切诺基 ... 062
09 上海大众桑塔纳 ... 066
10 一汽- 大众奥迪100 ... 070
11 广州本田雅阁 ... 074
12 上海通用别克GL8 ... 078
13 长安铃木奥拓 ... 082
14 上海通用别克赛欧 ... 086
15 北京现代伊兰特 ... 090
16 东风本田CR-V ... 094
17 上海大众朗逸 ... 098
第三章
中国自主汽车品牌崛起
18 奇瑞风云 ... 108
19 奇瑞QQ ... 112
20 奇瑞A3 ... 116
21 观致3 ... 120
22 奇瑞瑞虎7 ... 124
23 吉利豪情 ... 128
24 吉利远景 ... 132
25 吉利博瑞 ... 136
26 领克03 ... 140
27 吉利银河L7 ... 144
28 比亚迪F3 ... 148
29 比亚迪E6 ... 152
30 比亚迪秦 ... 156
31 比亚迪秦PLUS ... 160
32 比亚迪元PLUS ... 164
33 长安之星 ... 168
34 长安奔奔 ... 172
35 长安CS75 ... 176
36 长安UNI-T ... 180
37 深蓝SL03 ... 184
38 长城迪尔皮卡 ... 188
39 长城哈弗H6 ... 192
40 WEY VV7 ... 196
41 坦克300 ... 200
42 WEY蓝山 ... 204
第四章
中国汽车开启新篇章
43 蔚来ES8 ... 214
44 五菱宏光MINI EV ... 218
45 理想L9 ... 222
46 哪吒GT ... 226
47 仰望U8 ... 230
尾声
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| 內容試閱：
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中国人记录自己汽车历史与文化的时机到了。
十几年前，我曾担任《Car座驾》杂志的主编，其间编译、编写了几十本汽车品牌类图书。如今看来，那段时间的我，很像一个历史和文化的搬运工，将一百多年来的汽车世界的每一个剖面尽力展现给中国的年轻人。
白建安编写了《大画著名汽车标志》、陈新亚编写了《汽车为什么会“跑”》，我编写了《F1速查手册》《概念车的梦幻：世界100款经典概念车鉴赏》……这些图书曾是一代中国人了解汽车、走进汽车文化世界的窗口，也代表了中国汽车内容市场发展的第一波浪潮。然而，由于那时汽车还没有普遍走进中国家庭，因此汽车文化对大多数中国人而言，不过是能认出街上跑的汽车是什么品牌、能通过涂装认出一台赛车属于哪家车队。
中国汽车内容市场发展的第二波浪潮，是汽车品牌类图书的大规模问世。我曾参与翻译了David Kiley编写的《体验宝马》、Chester Dawson编写的《雷克萨斯：专注完美，近乎苛求》，童轲炜等人曾翻译了Saverio Villa编写的《名车传奇法拉利》，陈哲然曾翻译了Randy Leffingwell编写的《保时捷：无可替代》，庞珅曾翻译了Tony Lewin编写的《宝
我和朋友们翻译的一些书马：世纪脉动》……这些图书就像锄头，给一片荒芜的汽车文化土地松了土，同时也让全球汽车品牌在这里生根发芽。如今，中国已经成为大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、法拉利、劳斯莱斯、宾利等品牌在全球范围内最大的单一市场。中国可能是除了这些品牌的诞生地之外，对他们的品牌文化最认同的国家。
不过，在引入海外汽车文化的过程中，我总会有一些别扭和遗憾，由此也产生了一些反思。
先说“别扭”的部分。在全球车迷眼中，大众的文化是GTI，奥迪的文化是Avant，丰田的文化是Corolla、AE86和Land Cruiser。但中国与这些品牌的情感连接却有着独特的部分，比如桑塔纳、捷达、奥迪100、夏利、皇冠……这些产品在中国有着无与伦比的历史地位。甚至可以说，是这些产品让中国人真正理解了什么是汽车。如果说一个产品的文化基因是由品牌和使用它的人共同创造的，那么，这些“舶来品”的文化基因中就应该有无可替代的“中国片段”，而“中国片段”显然是无法在海外汽车历史学家的故事中找
到的。
接下来是“遗憾”的部分。我在翻译或编写国外汽车品牌故事的过程中发现，成熟的汽车生产国和整车企业，都拥有系统、完善的记录汽车文化的方法论，而我们中国太缺少这样的积淀了。十几年前，我拜访法拉利总部时，在公关负责人的引导下参观了他们的档案室，那里分门别类地存储着几十年来与法拉利品牌和产品相关的大量图纸原件、重要会议纪要原件和照片底片。
其他一些国外汽车品牌，比如MG（名爵）、MINI和Lotus（路特斯），在漫长的发展过程中，母公司不断更迭，甚至一度被雪藏。然而，它们的文化依然在车主俱乐部等民间组织中焕发着勃勃生机。这些品牌的车主有丰富多彩的活动，他们定期举办线下聚会；他们通过创办主题网站来交换、拍卖零配件和纪念品；他们不断挖掘和记录品牌故事，甚至自费出版图书……我收藏了几百本MINI World杂志。这是MINI车主自发创办的杂志，没有品牌方投放的广告，只靠售卖二手MINI和改装零件的“豆腐块”广告来维持运营。可他们居然能请到“MINI Cooper之父”John Cooper连续撰写了十多年的专栏！这让我深感震撼。在宝马决定复兴MINI品牌前的漫漫长夜里，这些车主的一腔热忱和无私奉献，让MINI始终是一个活着的品牌，这显然也给了宝马强大的信心去做出那个决定。
最后是“反思”。能赚钱的汽车，能投放大量广告的汽车，才配拥有文化吗？在对“汽车文化”的思考中，我逐渐发现，我们似乎遗漏或者说忽视了很多元素。我在担任《Car座驾》杂志主编时，到英国总部参观时惊奇地发现，他们竟然还有专门介绍军车、公共汽车、工程机械的杂志……我在易车网担任主编时，曾拜访日本的三荣书屋出版社，在与他们的编辑交流时，我意识到，汽车文化还可能存在于“推土机”“救护车”“消防车”等等更宽广的范畴里。
这些年，带着种种别扭、遗憾和反思，我一直在想，在什么时候、由谁，来把真正属于中国的汽车文化故事一点一滴地挖掘出来，再整理、记录下来。因为与文化相关的信息，如果不能及时记录和妥善保存，日后再溯源发掘就非常困难。2022年，我辞去了在一家互联网上市公司的首席市场官工作，想做一些自己喜欢的事。此后，我开始在中央美术学院给出行创新专业的学生讲课，而备课的过程中要做大量新车和经典车文化的发掘、整理工作。这让我萌生了一个想法，在当下、由我，来尝试做起中国汽车文化故事的记录工作，尽管能力所限，会有缺憾，会有争议，但至少迈出了第一步。
我在讲课时，学生们经常会问我：某款车在汽车发展史上有什么地位和意义？某个品牌或产品系列在发展过程中有哪些进化与断代节点？背后又有怎样的动因？他们还希望我找到不同汽车产品同角度的照片，方便对比分析。
学生们提出的这些问题与需求，最终构成了我们这本书的最大特点：信息量足够大、核心知识点突出、表达方式便于查阅与记忆。
这本书分为四章，通过短篇故事和大量原创彩绘图，来记录不
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