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| 編輯推薦： |
傅斯年，性秉刚正，学造渊微。早岁从事文化运动，克树风声；留学欧西，益增渊涉。都讲大痒，成材綦众比年膺任台湾大学校长，教学水准，日渐提高；青年思想，入于正轨。其苦心诱导，力挽横流之功，尤堪矜试。揆其生平始末，困学之勇，忧国之忠，嫉恶之严，信道之笃，允为学行并茂之全才，亦民主自由之斗士。
蒋介石
孟真（傅斯年）是人间一个最稀有的天才。他的记忆力最强，理解力也最强。他能做最细密的绣花针工夫，他又有最大胆的大刀阔斧本领。他是最能做学问的学人，同时他又是最能办事、最有组织才干的天生领袖人物。他的情感是最有热力，往往带有爆炸性的；同时，他又是最温柔、最富于理智、最有条理的一个可爱可亲的人。这都是人世最难得合并在一个人身上的才性，而我们的孟真确能一身兼有这些最难兼有的品性与才能。
胡适
有一个学生领袖傅斯年他们要发挥这个知识分子的力量，真正的夹缝里面的自由主义者。
李敖
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| 內容簡介： |
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本书是对傅斯年关于人生、社会、文艺、教育等方面的散文、演讲及论文的收集和整理，也是对他一生思想走向的重新挖掘和评估，他运用犀利的文笔揭露了国民性的本质，嬉笑怒骂间无不显现着一代宗师的从容与睿智。
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| 關於作者： |
傅斯年（1896-1950），字孟真，山东聊城人。我国近代著名的历史学家、思想家、教育家和社会活动家，曾著《文学革新申义》，提倡白话文，鼓吹自由思想，支持文学革命，评论社会问题，十分引人注目。1918年组织创办新潮社，编辑《新潮》月刊。与《新青年》齐名。
1919年五四运动期间，为学生领袖之一。1919年底赴欧洲留学，1926年冬应中山大学之聘回国，1927年任该校教授，文学院长，同年在中山大学创立语言历史研究所，任所长。1928年受蔡元培之聘，筹立中央研究院历史语言研究所。同年底历史语言所成立，任专职研究员兼所长，1929年兼任北京大学教授。其间先后兼任社会科学研究所所长，中央博物院筹备主任，国民参政会参政员，中央研究院总干事，政治协商会议委员，北京大学代理校长等职。1948年当选为中央研究院院士。1949年任台湾大学校长。1950年12月20日病逝。
傅斯年一生笔耕不辍，其主要著作有：《东北史纲》（第一卷）《性命古训辨证》《古代中国与民族》、《古代文学史》、《傅孟真先生集》等。
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| 目錄：
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第一部分中国人的心气
心气薄弱之中国人
中国狗和中国人
多言的政府
天朝洋奴万邦协和
第二部分社会与政治
社会的信条
一段疯话
随感录
新生活是大家都有一份的
时代与曙光与危机
政府与提倡道德
地方制度改革之感想
公务员的苛捐杂税
政治之机构化
现实政治
第三部分事业与职业
自知与终身之事业
青年的两件事业
文人的职业
青年失业问题
所谓国医
再论所谓国医
医生看护的职业与道德的勇气
护士职业与女子生活理想
第四部分思想与人生
中国人的德行目录中国学术思想界之基本误谬
《新潮》发刊旨趣书
去兵
万恶之原
破坏
对于中国今日谈哲学者之感念
五四二十五年
人生问题发端
随感录
美感与人生
第五部分文学与教育
文学革新申义
怎样做白话文？
中国文艺界之病根
思想和语言一个文学界说
成文的文学和不成文的文学
译书感言
盛世危言
教育崩溃之原因
教育改革中几个具体事件
改革高等教育中几个问题
再谈几件教育问题
大学研究院设置之讨论
论学校读经
漫谈办学
台湾大学选课制度之商榷
台湾大学与学术研究
大学宿舍问题
国立台湾大学第四次校庆演说词
几个教育的理想
中国学校制度之批评
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| 內容試閱：
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没有四肢的飞行员
1976年7月28日，在美国俄勒冈州的梅德福机场，从事飞行25年的潘o帕特森第一次碰到这种怪事，他面前这个坐在轮椅里的年轻人麦克o亨德森，一个四肢瘫痪的人，居然想学飞行。 帕特森瞟了一眼麦克的四肢，他的大腿垂在轮椅上，根本抬不起来，又怎么能踩动飞机的尾舵踏板？最让这位飞行教员伤脑筋的是麦克的手，他的手指虽然完好无损，但根本不能动。帕特森认为这个年轻人是不可能学会飞行的，但他并没有直接告诉这个年轻人，因为他看见了眼前的这个年轻人那强烈的决心和迫切的表情，这份决心和坚持在这位直率健壮的飞行教员内心引起了共鸣。他说：也许我可以教你，但按照联邦飞行条例，你必须具备自己上下飞机的能力。说罢，他指向不远处一架单引擎教练机，我去喝一杯咖啡，如果我回来的时候你登上了那架飞机，我就同意教你怎么驾驶它。8年前，22岁的麦克是一名海岸警卫队队员，一次意外中，他从船坞上跌落下来，刚巧摔在一根漂浮着的圆木上，摔伤了第五与第六根脊椎骨，致使他胸部以下完全瘫痪，手臂也没有多少活动能力。医生说他永远也站不起来了，没有别人的帮助就无法生活下去。但他积极锻炼恢复身体。3个星期前，他被人抬着坐了一次飞机。当时他曾想到自己可以学开飞机，他有时间，有特级抚恤金做学费，但他主要担心的是自己是否有操纵飞机的能力。然而现在他才发现，登上飞机的艰难也许不亚于驾驶它。他身体的恢复程度还远远胜任不了驾驶一架派珀o切罗基飞机的挑战。 那驼峰似的座舱、宽宽的下翼在朝霞中光彩夺目，麦克将轮椅靠近机身，一只手搭在机翼的后缘，另一只手支撑在轮椅上，尽可能将自己撑了上去。然后转身面对着机身，用右肘机敏地挪动着，一点一点地向驾驶舱移动。帕特森在屋子里目睹了这令人难以置信的一切。他说：麦克简直是在机翼上''匍匐''着爬行，只能用这个词来形容。他用了45分钟，当我走出去的时候，他正坐在驾驶员的位置上，血从磨破的肘部流出，舱内到处是血迹。看到他经受了如此巨大的痛苦，我知道没有什么能阻止他的决心。
但当帕特森送麦克去联邦航空局做体格检查时，担任检查的医生老资格的飞行员戴维o斯托达德博士却感到十分为难。他在电话里说：我的天，他全身能动的部位还不到10%！帕特森坚持自己的看法，并决定为自己这个学生的飞行技能担保，然后问医生是否愿意与麦克一同飞行以亲眼鉴定。结果医生也被这个家伙感动了，他同意了。
他们一起着手解决新出现的每一个问题，利用毯子的摩擦可以使麦克登上光滑的机翼，戴在头上的一套通讯设备可以使他不必用手拿着无线电话筒。他们还把舵柄改成垂直移动，这样可以使麦克不用脚而用右臂来操纵不易控制的尾舵。让帕特森高兴的是麦克的手指显得越来越灵活，但他担心他的气力不够，这样在大风时起飞和着陆，就无法将驾驶杆拉回来。为此，麦克想了个主意，为什么不做一个金属钩套在自己的手腕上呢？这样放、拉不就都自如了吗？麦克自己在家做的头一个样品，生铁把手腕都磨破了。后来他又用医院的轻铝板与一只手套固定在一起，使用起来很是方便。进行了几周的训练之后，帕特森便给斯托达德去电话，医生在机场亲眼目睹了麦克坐在轮椅上灵巧地围着飞机绕了一圈，仔细地进行例行飞行前的地面检查。在教员和医生都上了飞机之后，他又做了起飞前的仪表检查。几分钟后，马达轰鸣，飞机向跑道的尽头冲去，然后跃入灰色的天空。飞机对准了喀斯开与锡斯基尤山脉之间的宽阔飞行通道，麦克像他的教员一样灵巧地做了一个大角度转弯，然后回头对惊呆了的医生微微一笑。举起双手示意他完全是自己一个人在驾驶。 1976年11月14日，麦克在空中飞满了2个小时。飞机稳稳地停下来后，帕特森跳下飞机，转身对麦克喊道：再飞两个起落，我在办公室等你！放单飞的时刻终于来到了，麦克用右手推上油门，松了手闸，调整一下方向便滑出跑道，几分钟之后他便飞上了蓝天。
在1000英尺的高度，麦克感到一阵未曾有过的激动，他浮想联翩：这是我有生以来做过的最伟大的事情。怎么样？帕特森问。简直像在梦幻中！麦克回答。他做到了，这是他一生中能为自己的安危完全负责的时刻！
以后的几个月里，麦克在斯托达德医生的帮助下，成为美国第一个获得民航机驾驶员执照的四肢麻痹患者。斯托达德医生说：是麦克的意志使他出类拔萃，他的成功确实是一鸣惊人，令人难以置信。麦克的教员帕特森则说：去和麦克飞一次，你就会理解他。
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